TONE:トネ

カブのオイルドレンボルトを緩める際、
エンジン下部のボルトに対して首の角度と適度な短さがよいです
ラチェットを壊してしまいそうに固まったボルトに最適

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オートバイのリアアクスルシャフト（22mm）や、大型バイクの足回り・ステム周り、フロントフォークのトップキャップなど、車体の中でも最大級のサイズと非常に強い締め付けトルクを持つ「22mm」および「24mm」のボルト・ナットを脱着するために購入しました。車載工具や安物のスパナでは全く太刀打ちできない固着した大物パーツを、安全かつ確実に緩める・締め付けるためのヘビーデューティーな専用工具として導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
長さがもたらす圧倒的なトルク感と、TONEの質実剛健な造りが完璧に噛み合った頼もしすぎる一本です。
22mmや24mmクラスのナットは、規定トルクが非常に高く設定されているうえ、雨水や熱でガチガチに固着していることが多々あります。しかし、このロングメカニックめがねレンチは全長が非常に長く設計されているため、テコの原理が最大限に発揮され、渾身の力を込めずとも「パキッ！」と小気味良い音とともに巨大なナットを驚くほどあっさりと緩めることができます。
45°×10°のオフセット角のおかげで、マフラーのサイレンサーやスイングアームといった周辺パーツに手の拳をぶつけることなく、安全に作業スペースを確保できる点も極めて実用的です。ボルトの頭にピタッと密着する精度も素晴らしく、ナメる気配が一切ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
日本のプロメカニックからも絶大な信頼を得ているTONE製ですので、強度、剛性、精度において期待外れな点は全くありません。力をかけた際にレンチがしなるような不安感も皆無で、まさに一生モノの耐久性があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
これほど大きなサイズで、かつロング仕様のめがねレンチになると、人間の力でも想像以上の強大なトルクが簡単にかかってしまいます。
緩める時は非常に頼もしいですが、組み付け時にこのレンチの端を握って力任せにギチギチと締め込んでしまうと、いくら太いアクスルシャフトであってもネジ山を傷めたり、最悪の場合はパーツを歪ませたりする原因になります。足回りの重要保安部品の締め付けは、このレンチで大まかに締め込んだ後、最終的な仕上げは必ずトルクレンチを使用してメーカー指定の規定トルク（N・m）で正確に管理してください。
また、固いからといってレンチの端に鉄パイプを差し込んで延長したり、足で踏みつけて体重をかけたりする使い方は、工具の破損や大怪我に繋がるため絶対に厳禁です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オートバイのメンテナンスにおいて、車体の重要部品や足回りで非常に出番の多い「12mm」および「14mm」のボルト・ナットを確実かつ安全に脱着するために購入しました。主にブレーキキャリパーのマウントボルト、サスペンションのリンク周り、エンジンマウント、チェーン引きのロックナットなどの整備で使用しています。しっかりとしたトルクで締め付けられている箇所が多く、スパナではナメてしまいそうな場面でのファーストチョイスとして導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
長さによるテコの原理と、ボルトへの優れた密着感がもたらす安心感は抜群です。
このロングメカニックめがねレンチは、一般的なめがねレンチよりも全長が長く設計されているため、雨水や熱で固着気味になった12mmや14mmのボルトに対しても、無駄な力を使わずに「パキッ」と軽い力で緩めることができます。
また、ヘッド部分に施された「45°×10°」のオフセット角度が非常に絶妙で、入り組んだサスペンション周辺やマフラーの隙間など、狭い作業空間でも周囲のパーツに手の拳をぶつけることなく、しっかりとレンチを掛けて回すことができます。ボルトの頭にガタつきなくピタッと噛み合うため、力を込めても滑る恐怖感がありません。

【期待外れな点はありましたか？】
確かな品質を誇るTONEの製品ですので、精度、剛性、耐久性のすべてにおいて期待外れな点は一切ありません。油やグリスがついた手で握っても滑りにくい梨地仕上げの表面も、実用性が高く非常に気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロング仕様のレンチは「軽い力で強いトルクを掛けられる」のが大きなメリットですが、組み付ける際には「簡単に締めすぎてしまう（オーバートルク）」という点に注意が必要です。
12mmや14mmのボルトが使われている箇所は、走行の安全性に関わる重要保安部品が多い反面、エンジンカバーやスイングアームなどアルミパーツに締め込まれていることも少なくありません。このレンチの端を握って力任せにギチギチと締め付けると、いとも簡単にネジ山を崩壊させてしまいます。
緩める時は長く持ち、締める時はレンチの真ん中や根元付近を短く持って手の感覚で優しく締めるか、重要な箇所は必ず最終的にトルクレンチを使って規定トルクで正確に管理するのが愛車を傷めないための鉄則です。

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【使用状況を教えてください】
オートバイのメンテナンスにおいて、狭い隙間にあるボルトや、しっかりとしたトルクで固定されている「8mm」および「10mm」のボルト・ナットを脱着するために購入しました。主にクランクケース周辺、キャブレターのバンド、各種ステー、バッテリー周辺などの整備で活躍しています。ソケットレンチが入り込めないタイトなスペースや、スパナではナメてしまいそうな固いボルトを安全に緩める・締め付けるための必須工具として導入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
「ロングタイプ」かつ「45°×10°」という絶妙なオフセット角度のおかげで、作業性とトルクの掛けやすさが格段に向上しました。
一般的な長さのめがねレンチに比べて全長が長めに設計されているため、テコの原理が効きやすく、小さな8mmや10mmのボルトでも余計な力を使わずに「パキッ」と軽い力で緩めることができます。また、レンチの頭部に適度な角度（45°×10°）がついているため、周辺のパーツやエンジンブロックに手が干渉することなく、狙ったボルトにしっかりとレンチを掛けて回すことができます。TONE製らしくボルトの頭へのフィット感も抜群で、ガタつきなく安心して力を掛けられます。

【期待外れな点はありましたか？】
日本の老舗工具メーカーであるTONEの製品ですので、精度、剛性、耐久性のすべてにおいて期待外れな点は一切ありません。梨地のような落ち着いた表面仕上げは、油がついた手で握っても滑りにくく、非常に実用的で気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ロングタイプめがねレンチの最大のメリットは「軽い力で強いトルクを掛けられること」ですが、これは逆に言えば「簡単にオーバートルク（締めすぎ）になってしまう」という罠でもあります。
特に8mmや10mmといった細いボルトは規定トルクが低く、アルミパーツ（エンジンカバーなど）に締め込まれていることが多いため、このロングレンチの端を握ってグイグイと力任せに締め付けると、いとも簡単にボルトがねじ切れたり、アルミ側のネジ山が崩壊したりします。緩める時は非常に頼もしいですが、締め付ける際はレンチの根元付近を短く持って手の感覚で優しく締めるか、重要な箇所は必ずトルクレンチを使って管理するのが愛車を壊さないための絶対の鉄則です。

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車載工具の追加用に購入
この手はなまくらだと最悪な為、トネを選択
流石の質感、持ち心地？
短いのも工具袋にピッタリです。

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カブのドレンボルト抜きに最適
適度に短くて首に角度があるので作業しやすいです

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ロングでは角度が効かなかったりメガネレンチが入らない狭い場所の作業に有効に使えます。奥まった場所のニュートラルスイッチの交換がスムーズに出来ました。ショートでも必要なトルクはしっかりと掛けれます。

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TONEのフレアナットレンチ 二面幅10mm×11mmです。

以前ブレーキキャリパ等のブリードニップルにはこの手のフレアナットレンチ、と思い込んで購入し使っていましたが、実際レンチを差し替える必要のないブリードニップルではジョウの大きさや厚みが質実剛健すぎて作業性が良いものではありませんでした。現在はこの用途にはコンビレンチのリング側を使うのでフレアナットレンチの出番はなくなりましたが…

やはり本来の用途、パイプのフレアーナットにはコイツの出番です。現有のバイクでもABSの配管やダブルディスクのブレーキラインの分岐などはパイプ配管ですので…といってもブレーキラインの交換といった大きなイベント以外に出番はないのですが、やはり一丁持っていると安心です。

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ジェベル250のセルのアースボルトがとんでもない位置にとんでもない薄さのボルトヘッドで付いていて、とてもじゃないがこれ無しでは外せませんでした。
ロングストレートはどれも高かったので、比較的リーズナブルなこれを注文しました。助かった~

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オフセットメガネは一そろえある方も多いのではないでしょうか？でもストレートじゃないと使えないときもママあるはず。やっぱりtone最高の使い心地と薄い作りに脱帽です。

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