適度な重さで簡単にジャッキアップできます。
一家に一台あると便利

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BOLTなどメインスタンドの無いバイクのメンテナンスや掃除などで便利に使えます。
難点はとても重いこと。位置の微調整などするのにとても力を使います。
でも、それが安定感にも繋がっているのかもしれません。

DAXなどの4miniならば、エンジン脱着などの際に便利です。

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30年ほど使用した同製品（恐らく）がついに破損したので買い替えました。
破損したのはシリンダーシャフトのオイルシール・・・ではなく、黄色い取っ手です。
経年による加水分解と紫外線劣化で接続部分が折れてしまいました。
そりゃ30年も使えばそうなるわな！という事で破損に対する怒りなどは無し。
むしろよくぞここまで保ってくれたと感心する事しきり。

というワケで買い替えたこの製品ですが、全く同じって事はなく、細かい部分がチョイチョイ変更されていました。
まず、全体的に単純化が進み、ただでさえ鉄板プレス成形の曲げ加工だけで構成されていたような製品が更に部品点数を減らしています。
何とかしてコストを下げようとした設計者の苦労の賜物で、見事に製造工程簡略化に成功していました。

かといって使いにくくなった部分は無いどころか、むしろ使いやすくなっているのだからエライ。
工作精度も上がったのか、ジャッキ本体の剛性まで向上しているはずです。

耐久性向上のためでしょうが、大昔の製品と比較して1ストロークで送り出す油量が減っている（レバーストロークに制限を設けている）ようで、高い位置まで上げようとするとレバー操作回数が増えてしまう仕様になっていました。
ただ、これは屋外や物置やガレージの隅などでシリンダーロッドがサビやすい環境に配慮しているのではないかと思います。
というもの、旧型はシリンダーストロークの全てを使い切る設計だったので、ロッド端のサビを噛み込んでオイル漏れしやすかったのです。
操作回数は増えてしまうけれど、耐久性は更に向上しているのでしょう。

あ、耐久性と言えば、360度回転する車輪の方ですが、回転部分は簡易ボールベアリングが入っています。
簡易ベアリングなので鉄板をプレスした本体と同じ材質でベアリングレースを形成しており、ココがこの製品（安物）の最大の弱点になります。
塗装してある鉄板がそのままボールの荷重を受ける仕様なので、あっというまにガタガタのサビサビになってしまうのです。
防止策は簡単で、何度か使ってベアリング内部の塗料が擦れ落ちた時点で分解し（ナット緩めるだけ）、ベアリングに噛み込んでいる塗料を洗い流した後にグリスアップしておくだけです。

これで30年戦えるので激安ですよね。

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センタースタンドの付いていないバイクにはかなり有効に使える事が出来ます。付属のロングアダプターでは少し短かったので自己流でリフトアップしましたが重たい車体を簡単に持ち上げてくれました。リヤサスの交換作業がスムーズに出来ました。

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【使用状況を教えてください】
購入したTZR250Rのフレームに曲がりがあったため、フレーム交換のために使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ザ・中華製で、色々なショッピングサイトで見かけますが、使用頻度も少ないので充分です。
一応ペライチの英語の取り扱い説明書が入っていました。基本的に組みあがった状態で届くのですぐに使うことが出来ます。
皆さん書かれていますが見た目以上に重量があり、移動がなかなか大変です。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの下に入れて車体を支えるのに使用しました。
昇降は付属のレバーを回すことで出来、特に力もいらずスムーズに可動します。
塗装は薄いので、1度の使用で天板の赤い塗装が一部削れてしまいましたが、見た目を気にしなければ実使用上は問題ありません。
特にトラブルも無く使用出来ました。

【注意すべきポイントを教えてください】
アーム先端の支える部分は向きが自由に変えられる分、固定が出来ないのでしっかり荷重がかかっているか確認しないと倒れる危険性もあると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アーム無しの物や移動出来るキャスター付きの物等検討しましたが、アームが付属して固定の自由度が高そうな本商品を選びました。

【総評】
不安定なバイクのエンジンを支えるのに便利なアームも付属していて、大体のバイクは支えることが出来ると思います。
自分で全部整備するタイプの方は1個持っておくと便利だと思います。

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【使用状況を教えてください】
　フロント足回りメンテナンスで使用します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　物はカタログのみでの確認でしたが問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
　やはり道具です。今まではパンタグラフジャッキやフロアジャッキを使いリフトアップしていました。
　これらに比べ、リフトアップ時の安定性は抜群です。状況により落下防止措置は必要ですが。

【注意すべきポイントを教えてください】
　車両のメンテナンスは大切ですが、こういった道具のメンテナンスも大切です。
　重量物を昇降させる物ですので、可動部の異常の有無や各部の給脂(給油)状態の確認をお忘れなく。

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【使用状況を教えてください】
バイクのリアタイヤ取り外し時に使用。
整備内容は、キャリパー交換に伴う、リアホイールの取り外しおよび取り付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感はよく、がっしりとして強度は高そうです。
商品状態はきっちり研磨されておらず、表面処理なども粗いです。ただ、バリなどはありません。
取り付けるパーツと違って整備用品なので、全く問題はありませんが、商品画像などでは伝わらない点なので注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
便利ではありますが、最初に使ったとき「なんだこりゃ。使えねー」と思いました。
その理由が、リフトダウンしようとハンドルを緩めてるのに、なぜかリフトダウンしなかったためです。
最終的に、これについては原因がわかり、小加工してあげたことで、解消しました。
解消後は、快適に使えており、アクスルシャフトを通すための作業がとても楽になりました。
リアホイールの取り外しなどをよくされる方には、痒いところに届く、よい商品だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
さて、リフトダウンしなかった原因についてです。
ハンドル部位に六角ナットがはめ込まれていますが、これが緩んでしまうためでした。
文章で説明するのは難しいのですが、
天板が荷重されている状態だと、六角ナットが天板に食い込み、ハンドルを緩めると、六角ナットが置き去りになってしまうことが最大の問題でした。

これに対応すべくやったことが2つあります。

�@ 六角ナットをねじロック剤で固定
�A 天板と六角ナットが接触する部位をグリスアップ

文章で説明するのは難しいのですが、この商品が正常に機能するには、ハンドルとこの六角ナットがぴったりくっついている必要があります。(おそらくは)
写真のように、六角ナットとハンドルが分離した状態では、この商品はまったく機能しません。
タイヤを載せ、写真のように分離した状態でハンドルを緩めると「リフトダウンしません」
リフトダウンしないな、と思って躍起になってハンドルを緩めると、最後はハンドルのシャフトがすっぽ抜けます。そうなると、構造上リフトアップ状態が維持できず、大変危険な状態になります。
この加工は、ほぼ必須だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
MotoJoyさんも似たような製品を出されていました。
価格は高いですが、質感は本製品の方がよさそうでしたので、私はこちらを選びました。
価格の安い他の商品とかで代替できないかなーなどと思い色々探しましたが、
やはり最低高(薄さ)がネックになると思います。
本品のような専用品は最低高が低く作られており、まさしくバイク専用といった感じです。

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使用頻度の高いものではないので、安価なものでOKかなと思いました。
造りは粗いですが、だから壊れるというものでもないのでこだわりのない方には十分。

重たいので、保管や移動には一苦労しますがこれがないとどうにも作業ができないケースもあるので止むを得ずに購入した形です。アタッチメントが２種類ついているのはGOODです。

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二種類のサドルが付属されてますが、もっと延長したサドルが某オークションで販売されています。150ミリ。
購入しましたが、問題無くこのジャッキで使用出来ました。
またサドルにナットを入れてからジャッキに装着、そのナットをロックナット代わりにすると、サドルが固定されて使いやすいです。

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値段が高い以外はパーフェクトです。

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