J-tripのレーシングスタンドも持っていますが、リヤサスが外せない&フロントも浮かせたいので追加購入です。

造りはガッシリしていて動作もスムーズ。
難なく車体を浮かせられます。
車体と接するところも厚めのラバーがついているので傷つくこともありません。

ただし、接するところが平面なので、あまり上げてしまうとタイヤが前後とも浮いてしまうため、
車体が前後にユラユラとして困ります。

オフ車であれば治具を使わず台に乗せてやればいいのですが、エンジン下にエキパイがある車種は微妙なサジ加減がいります。
治具は2種類ありますが、長い方しか必要ない気がします。
短い方いらないのでもい一声安くしてほしいところ。
とは言え今の価格でも十分安いですが。


動作部はオイルやグリスでベトベトですが、錆びてるよりはマシなので良しとしましょう。

あとは重量がかなりあるので、ガレージに置きっぱなしできるような環境でなければ持ち歩くのが面倒かもしれません。

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ヤマハの125cc、原付2種オフロードバイクであるXTZ125に使用しています。


使用用途は主にチェーンへの注油作業です。その他、定期的な清掃とグリスアップに使用しています。
この商品「田中商会:バイクスタンド・リフトジャッキ」でまず目に付くのは500kgという耐加重でしょう。バイクというのは原動機付き自転車であっても70kg程からですし、重たいアメリカンなどであれば300kgを超えるような車種もあります。ですのでこれ1つ所有していれば対応できる車種が非常に多いという安心感がありますね。

さて、実際の商品の話に移るのですが、正直なところ高級感というものはありません。いわゆるジャッキなのでそんなものを期待してもいなかったのですが、これは完全に鉄の塊という商品です。重量は15kgほどあり、持ち上げると筋力トレーニング状態です。反面その重量のおかげか安定感がありますね。商品の性格上、どうしてもサイドスタンド状態から車体を垂直に支え、そこから付属のハンドルを回転させてジャッキアップしていくということになるので、はじめは「ハンドルを回したらジャッキが前後に動くのではないか」と不安でした。しかし重量があるおかげで微動だにせず、狙って位置での安定したジャッキアップが可能です。その点パンタジャッキよりもはるかに安心感があります。
また、ハンドル越しにバイクの重量をどう感じるのかという点ですが、はっきり言ってバイクの重量を感じる事はありません。回転部分はしっかりとグリスアップされており、その効果でバイクを載せた状態でもハンドルの回転はスムーズに保たれ、「重たいな」と感じる事は全くありませんでした。

惜しむらくは付属のアタッチメントを使わない場合、ジャッキの平面が傷つきやすい事です。ということは、バイクの側にも傷がつくかも知れません。ただそこは、ホームセンターでゴム板でも購入して貼り付ければ済む話ですので、あまり問題にはならないでしょう。

総じて良い商品だと思います。

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ゴリラのエンジン脱着に使用しました｡今までは後輪をジャッキアップしてからボルトを緩めて両脇を腕で挟むようにして足で支えるようにしてエンジンを降ろしていました。ハタから見ると物凄姿勢でした｡一歩間違えれば足にダメージを与えていたと思います｡それで今回､田中商会のバイクスタンドリフトジャッキを購入しました｡ジャッキの重さも15kgと重くも無くガレージの中位ならば持ち運びもそんなに苦では有りません｡2タイプの長さの受けが付属されているのでジャッキを掛ける場所によって差し替えて安定性を保ちながら作業が出来ると思います｡とくにゴリラ､モンキーはエンジンをフレームから離すとスタンドも取れてしまいますのでエンジンを降ろしてから私の場合､次の休みまで車庫に置いておかなければいけないので､大変重要な工具だと思います｡エンジン脱着､前後タイヤ交換がこれほど安全で楽に作業が出来るのならば､もっと早く購入していれば良かったと思います｡

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今回、GPZ900Rをフロントアップさせる為に購入致しました。

購入の決め手は何と言っても低価格であることです。
この金額でこれだけ扱いやすいリフトアップジャッキは買いでした。

また、GPZほどの230kgほどある車体でも十分に持ち上げられる耐重量性があるので、
ダブルクレードル車、アンダーフレーム装着車両のほとんどの車体に使用可能かと思います。
私のGPZはアンダーフレームを装着しておりますので、ステムアンダーに差し込んでのリフトアップジャッキの使用をせずに持ち上げる事が可能です。
ステムアンダーでのリフトアップジャッキは、アクスルシャフトが抜きにくい、抜けない等の話を良く聞きますが、アンダーフレームで持ち上げればそのような心配は一切ありませんし、何より安定性が素晴らしいです。

また、GPZに限らず4-1集合管を使用している車両はサドルがHiでもジャッキと干渉する場合が多いです。その場合はサドルに板やそれに取って代わるものを置いてジャッキアップさせると良いと思います。

高価な製品と同等の性能を備えていると思いますので、是非オススメしたい製品です。

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オフ車の整備にセンタースタンドを探していたのですが、保有するバイクの地上最低高よりも高いセンタースタンドばかりでした。そんな中、リフトジャッキはどうかなと思い探していたらこの商品が目に入りポチッとしました。本体はかなり重いところが難点ですが作りも丈夫で操作感もしっかりしていて、整備しやすく購入して満足してます。
フレームを支える支柱が高さ違いで2種類あり様々なバイクを固定してリフトアップ出来る製品です。その支柱には、ラバーが被せてあり車体との当たり具合でジャッキアップの際に破れる可能性があります。
私の場合は、若干動かしたので1回目のジャッキアップで破れてしまいました。支柱を外して厚めの防振シートを敷きリフトアップすることもできるバイクもあると思います。

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車体に直接当たる部分のパーツは2種類あり、車体ごとに変更が可能です。最大で10.5cmの空間ができるので、マフラーのパイプを回避できます。写真は、gsx1100sSR(機械曲げヨシムラ)のリアをリフトさせたものです。

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90年式gsx-r1100のリアサスを交換するのに購入しました。普通のジャッキだとエキパイ外さないとジャッキアップできないし、 車体も不安定になるので、このジャッキならフレームにジャッキできるしエキパイ外さなくてもできるし便利です。

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フロントフォークOHやタイヤ交換
チェーン交換等いろいろな場面で使えます
1つだけでも充分に使えますが少々不安定？なのかもしれません
2つあればOH作業、タイヤ交換等も安心して出来ると思います。
値段も性能も良いのでオススメします

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ミニ4のオフロード用に購入しました。ワイドタイプなので十分に安定しておりとても使いやすいです。ただ、オプションでもう少し長いアタッチメントと上面に取り付ける滑り止めのゴムがあったらもっと使い勝手がよく幅が広がると思います。私は長いボルトにアングルを溶接して集合管を避けてフレームであげられるように改良して使ってます。

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スティードのメンテナンス用に購入しました。

しっかりしていて信用できる。
フロントもリアもあげる事ができる。

重すぎて微妙な位置調整がやりにくいです。
バイクの下にエキパイが通っている種類だとエキパイを外さないと使えない
アメリカンの場合フレーム下に入らない

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