BORE ACE:ボアエース

純正は六角の頭を回すため、どうしても見えるところに開け閉めの傷がつきますが、ボアエースさんのは穴の六角なので傷が見えません。
また剛性も強く、純正ではなめやすかったのが解消され、多少適当に閉めてもなめません。
よくカスタムでシートを外すので、このボルトにしてからは、なめる心配もなく、開け閉めしやすいので替えてよかったと思っています。

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純正からの変更でした。体感として音や高速時の挙動などに安定感が増したのを感じました。素人なので明確になにが良くなったかは断定できませんが、純正よりは挙動が良くなったようには感じました。

見た目に関しては純正よりラインが多かったり、窓付きでオイルが見える部分がカスタム感があってかっこいいので気に入っています。

取り付けに関しては一部取付けにくい場所もあったものの、難しい部分はなかったので良かったです。

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カムカバーの放熱をより良くするた為のフィンです。
取付はポルトとパイプを外して、放熱フィン本体をカムカバーに横から差し込み、パイプを嵌めてボルトで締めるだけです。
Ｌ型レンチも入れやすい位置なので数分で取付出来ました。

走行風が当たりづらいカムカバーの熱がフィンに伝導して、飛び出てる部分に風が当たるので放熱・冷却後からバッチリです。
走行後に熱くなってるので熱がよく伝わっているのがわかります。
何度下がるかはわかりませんが、確実に効果があると思います。

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取付けは元々のチューブを切って間に取付けるだけなので簡単です。
ちょっと狭い所なのでやり難いです。
取付後の効果は、3000回転より先の回りが良くなったのと、エンジンブレーキがマイルドになった感じです。
振動はあまり変わってないかなと思います。
私のSRは色々付けて振動がマイルドになってるのでわかりづらいのかもしれません。
価格は安くはないですが効果はあるので、良いパーツだと思います。

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タンクを降ろさずに取付は可能ですが、L型レンチを入れるのが大変で苦労します。
ショート首のL型レンチがあるとかなり楽に取付できます。

冷却を主な目的に購入しましたが、タペットが広がったことによる効果で、吹け上がりとエンジン音の響きが良くなりました。
アクセルと速度の上がりのフィーリングが噛み合うというか、低回転時の高ギアでもガタガタしずらくなり、粘りがよくなったりと予想外に体感できる効果がありました。


価格は安くはないですか、更にSR400か楽しくなるパーツです。

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見た目はとても綺麗な仕上がりでシルバーの輝きもSR400!にあっていると思います。
メガネレンチが必要ですが、取付は簡単です。
（元々のナットと放熱フィン付属のナットはサイズが違います）

冷却というより放熱効果ですが、ちゃんと熱くなっているので放熱には貢献していると思います。
油温計を使ってないのでどのくらい効果があるかは謎ですが、ノーマルよりは放熱いいと感じてます。

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年式によって削り加工などが必要みたいですが、19年式は別途カラーで問題なく取付ができました。
ノーマルと比べるとギアチェンジがスムーズになります。
多少値段はしますが、この価格でバイク操作の不満が解消すると思えば安いともいえます。

私の感覚では、ノーマルはギアが上手く切り替わらない時がたまに発生したり、チェンジが入れずらいです。
然し、チェンジアシスト導入後は切り替わらない事もなくなり、チェンジが凄い入れやすくなりました。

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ボアエース チェンジアシストを取付けるのに必要です。
価格はカラー1個なので安くはないですが、必要な部品なので仕方ないと思います。

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取付けに別途カラーが必要なので、コスト面では安くはないですが、効果は物凄くあります。
ギアの入りがとても良くなり、ノーマル時にはないガチャンとしっかりギアチェンジ出来ます。
ここまで効果があるなら、値段は安くはないですが高くもない、よい買い物だと思います。
カバーに隠れるので付いてるかわかるようなパーツではないですが、最も操作の多い部分が快適になるのは最高です。

私はバイク屋さんに取付けてもらいました。
試乗をしたバイク屋さんがこれはイイ!と言ってました。

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FCRのアイドルスクリューが使いづらいので本製品を購入
取り付けは簡単。キャブにしっかり固定できます。
ただFCRの底のネジと共締なのでスロージェットの交換は少し面倒になります。
スロージェットが決まってから取り付けてもいいかもしれません。
位置もよくバイクにまたがったままでも回しやすい。
お勧めです。

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