βTITANIUM:ベータチタニウム

ディーラー経由で購入、可もなく不可もなく、タダ軽くキレイなフクロナットと平ワッシャー、純正とはサイズが違い、純正19?6角？だったかな？このナットは14?12角でサイズが小さく更に角も増やして、体積を減らしているので、結構凝った作りです。

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お高いチェーンに換えたのだからナットも少し奮発してチタンにしよう!
ただのシルバーだとスチールとカワラン!
もうちょい出してβチタニウムのナットと陽極酸化処理だ!
結果良いお値段に‥後悔はしてない‥

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見栄えで購入しました。マジョーラブルーのほうが良かったかも。

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マフラーステーのボルトに使ってます。色は比較的おとなしめですが他に無い良い色をしてます

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マフラーに焼き色が入ってる為合わせて買いました。色はいいですが値段がネックです

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高いけど色は綺麗で満足です。ただやはり値段の高さがネックになります

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ドリブンのカバーの所に利用
タペットカバーとカムシャフトカバーです。
締め付けも問題無く指定トルクで絞めました
１本が超高価なので３ヶ月かけて購入
ほんの少し軽い様です
浸炭塗装と思うので色落ちなどは耐久性有ると思います
完全な自己満足の為に交換
結果良いアクセントになりました
ゴールドに濃いピンク色なので結構ボルトの存在感増します

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アクティブグリップエンドのゴムブッシュを固定するボルトに使用しました。チラッとみえるマジョーラブルーがいいです

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ずっと気になっていたリアキャリパーのマウントボルトをベータチタニウム製に交換してみました。
陽極酸化処理はブラウンゴールドかウッドブラウンで最後まで悩みましたが、フロントディスク固定用のボルトをカシマコートに近いこちらのブラウンゴールドにしていたため、同じ色で統一したほうが良いかなと考えブラウンゴールにしてみたものの、少し派手だったかなと感じております。

※この陽極酸化処理に関しては付属の注意書きによるとパーツクリーナー等は厳禁で、色があせてくるみたいなので気をつけたいと思います。

ボルト2本と考えると結構なお値段ですが、特殊な形状で重量は純正ボルトの半分以下となっており、素材だけの軽さではなく技術とノウハウが詰め込まれているため、そこは仕方ないのかなと自分を説得中です。

※注意：掲載画像ではワイヤリング用の穴が開いていますが、WEBIKEさんでワイヤリング用の穴をオプションで注文できるのか不明で別途モトサロンオカさんでお願いしたため、こちらの標準品ではワイヤリング用の穴は開いていません。

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以前からフロントアクスルとフォークの固定ボルトが目立つのが気になっていて思い切ってβTitaniumのチタンボルトを投入しました。軽いけど体感は・・・まぁ、見た目がゴージャスになってグッドです。ただ４本で１万超えはお財布に優しくないです（笑）取り付け時はカジリ防止の為にスレッドコンパウンド薄く塗って取り付けて下さい。作りは良いのでもう少し安ければ星５ですね。

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