HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス

モーターもワイヤーも付けたまま　カプラーON

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クイックシフターが必須と言う訳ではなかったですが
興味を引かれて購入しました。
ZX14Rへの取り付けは簡単ですがボルトの締め付け時に
カウルとサイドスタンドが少し邪魔になる程度の手間です。
ドーナツ型のセンサーは作動が安定しない時が極稀にあるため
オムロンスイッチに変更する予定です。
ともかく少し高価ですがバイクに乗る楽しさは倍増しました。
クラッチ操作に疲れを感じた事がないのでわかりませんが、
操作回数は減りますが疲労の軽減になっているかは
私には実感出来ませんでした。

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ヤマハの良く壊れるところ排気デバイスシステム
常にエンジンチェックランプが光りっぱなしになったのでつけてみた
まーこんなもんかな？って感じです
カプラーオンでした

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エラーを履くようになると言いますが、そこは日本語のマニュアルで丁寧に解説されており安心です。カプラーの抜き差しだけなので、初任者が取り付けに迷う事もないでしょう。唯一難しい点と言えば、既存の純正ワイヤー一式を車引きはがすことかもしれません(笑)。

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社外マフラーに交換したためサーボモーター使っていないので撤去用に取り付けました。
サーボモーター無くなるとリアサスの脱着もしやすくなるのでおススメです！

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純正のサーボモーターを外すのは簡単ですが、仕組みが分からないとワイヤーを外すのに苦労するかも。くれぐれも無理に引っ張ったりしちゃイケマセン。サーボが取れたらそのカプラにパチンとはめるだけ。あとは更に目立たない所にタイラップで縛ったらオシマイです。

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マフラー交換すると結構な確率でエンジン警告灯が点灯するので購入しました。
なかなかいい値段しますねw
メリットはサーボモーターを取り外すのでタンデムシートの中に工具が入るようになりましたw
これがかなり嬉しいです！

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エラーコードが出てしまい交換。
小さくて取り付けしやすいです。

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まず取り付けですが、車種による所が大きいと思う。
ですが、イグニッションコイルまで辿り着かなくてはいけないのでそれなりのスキルは必要かと。

効果の程ですが、純正装着車に比べると100%キレイにキマると言うことは無くまぁ8割9割キマりそれ以外はカットオフが入ってもギアが入らなかったりギア抜けすると言う事が起こりました。
セッティングは良い塩梅に落ち着くまで試行錯誤しましたが、今は概ね満足しております。

他製品はパソコンでのセッティングだったりしますが、本製品はアプリで調整できるので走行しながらイジれるのは中々便利でした。

総じて良い買い物だったと思います。

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１９”のＧＳＸ‐Ｓ１０００Ｆに使用しました。取り付けは、皆さんから参考にして特に問題もなく取り付けする事が出来ました。効果としては、特に４速２５００?３０００rpm付近で酷かったギクシャク感が少なくなりました。只、完全に消えた訳ではないですが今までよりは良いです。デバイスのバルブが常時開いている為音量が上がるかと思いましたが特に自分は感じませんでした。また、低速のトルクの落ち込みも鈍感なのでわかりません。最後にECU書き換えよりは安くできたので満足です。

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