田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

安いのでチューブも薄いのかと思っていたけれど、普通に厚みもあるチューブでした。
これで十分です。

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可倒式シフトレバーを探していましたが、ほとんどがアルミ製でした。こちらの田中商会さんは唯一！？の鉄製です。溶接改良前提で探していたので、ウェビックさんの取り扱いがあり助かりました。また、価格も（￥1,250）と安価で、遠慮なく切断・加工が出来ます。
私の場合は、適合車種でなく他車種流用です。なので、参考になるか分かりませんが、写真のように加工してみました。ほとんど原型はありません。が、DIYの遊びにもってこいでした。

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付属のタンクキャップが、エア抜きが出来ないタイプでした。中華に慣れている方からしたら、普通の事かもしれませんが、ガス欠症状に悩みました。キャップに穴あけが必要です。
パッキンの裏に2ミリ程のあなを開けて解決です。
ステーの不揃いはあるけど、質感は悪くないと思います。

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チューブレスタイヤだけあり、リムの形状を保つ為に発送されて到着時点では、リムの形状を支えるパーツも組み込んだ状態で到着し、エア漏れもなく問題なく使用出来ております。

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気になっていたパーツを付けてみました。　
まずはモンキーからになりますが。ステアリングダンパーです。

【ステアダンパーとは何ですか？ 】
‥ ステアリングダンパーとは、ダンパー（ばねなどの弾性体によって衝撃や振動の低減を行う装置）のうち、路面による急な衝撃を緩和してステアリング系への負荷を低減するものである。 効果が強すぎるとステアリング操作が素早く行えなくなる。　
→サスペンションと似たような感じがします。
サスペンションとはどう違うんでしょうか?　

【ステアリングダンパーとサスペンションの違いは？ ‥ステアリングダンパーは、オイルの入ったシリンダー内をピストンが移動することで生まれる抵抗で動きを抑制します。
サスペンションが縦揺れの衝撃を緩和してくれるのに対し、ステアリングダンパーは横揺れの衝撃を緩和してくれるパーツといえるでしょう。
→【サスペンション】は縦揺れ、【ステアリングダンパー】は横揺れということ。
サスペンションの補助的な使い方が合ってると推測。

【ステアリングダンパーは必要ですか？ 】
‥ ハンドルの振れが車体にまで影響してしまう事をウォブルと言いますが、こうなると曲がったり直進したりするのは困難を極めるので、ウォブルが収まるのを待つより他ありません。 それでは困るので、激しく暴れるハンドルを暴れないように抑えつけるのがステアリングダンパーの役目。
→例えば段差などを乗り越えた時にハンドルが暴れます、それを抑制するのに効果的なんじゃないかと。

さて、取付をしたいと思います。

【手順】

�@まず初めにステアリングダンパーのブラケットを固定するために、タンク周りを外してフレームにアクセル出来る状態を作ります。
↓
�Aフレーム側のブラケットの位置決めが終わったら、あとはフロントフォーク側にブラケットを取り付け、ステアリングダンパーを取り付けてやればOKです。
↓
�Bハンドルを動かして、しっかり切れるかどうかを確認してください。

【交換後】
◯横揺れに特化した点が逆にハンドルが重く感じるところもある。
◯段差を乗り越える時の振動は明らかになくなりました。
◯セルフステアはやりにくい気もしました。

取付けてみて思ったのは、しっかりしたハンドルの動きが欲しい方は有りかと思いますが、軽快なハンドリングを求める方には不向きかと思います。
個人的にはここまではいらないかなって印象。

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リアブレーキの戻りが悪くなってきたので、よくよく見るとブレーキペダルを戻すスプリングが錆びてるじゃないですか（笑）
そりゃ、戻りも悪い訳ですよ‥
ブレーキリターンスプリングと言います。

【ブレーキリターンスプリングとは何ですか？】
‥ ドラムブレーキの構成部品で、ブレーキを解除したときに、ブレーキドラムに押し付けられたブレーキシューを元の位置に引きもどすばね。


【不具合が起きると】
�@ブレーキペダルが戻らない。
→ブレーキを踏んだままの状態になります。

�Aキックペダルに干渉します。
→キックペダルが当たって、キックペダルが下りないなど。

【不具合のケース】
▲経年劣化における錆び
▲バネが伸び切って、バネとしての働きを出来ない。　
→この部品は、メンテナンス云々と言うより、不具合が出たら交換するのがベストかと思います。　
安い部品ですから。

【交換手順】
�@リアブレーキペダルを踏むもしくは手で押してみて動かします。
↓
�A動かしたときにバネが見えると思います。
これを交換します。
↓
�Bスプリングフック、またはラジオペンチでスプリングを外します。
↓
�C新しいスプリングをつけます。
↓
�D軽く潤滑剤等を吹きかけて下さい.
↓
�E動作確認。ブレーキが動くか、ブレーキランプがきちんと点くか。大丈夫なら完了。

【交換後】
◎リアブレーキの戻りは全く問題なくスムーズになりました。
◎ブレーキランプの点灯も問題なし。

ホント小さなバネですが、ブレーキに関わるところなので軽く見てはいけないと改めて実感しました（笑）
ブレーキ引きっぱなし、キックペダル下りないとか‥怖いですしね。高い部品ではないので積極的に交換をオススメしたいと思います。

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ほかの方のインプレにある様に、ブレーキハブの差し込み部分は削らないとスムーズに取り付けできません。
取り付け後は、外観はノーマルとあまり変わりませんが、走行時の直進性が非常に高まりました。取り付けて良かったです。

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トラッカー風味のカスタムがされてた状態で譲り受けたモンキーなので、色々なパーツが取り払われてます。
チェーンも剥き出しでしてね（笑）
ちょっとチェーンが露わなのは抵抗持っちゃうのでケースカバー（チェーンケース）をきちんと付けようと思います。

【チェーンケースとは何ですか？ 】　
‥チェーンの油で輪行袋が汚れないようにするカバーです。 チェーンにカバーを被せることで手指への油の付着も防ぎます。
見た目にもアクセントあるし、ドレスアップ要素が高いのかな?って思ってましたが、どうやら違うようです。

【チェーンカバーをつけるとどんな効果があるのですか？ 】
‥
◎ フロントディレーラー(変速機)のセッティングがずれてしまった時に、チェーンがチェーンリングの外側に落ちてしまう可能性が低い。

◎チェーンリング(ギザギザの歯)とチェーンの間にズボンの裾が絡まってしまう可能性が低いと言う所です。
◎チェーンを覆ってくれる為、チェーンにゴミや異物の付着を防げる。→チェーンの寿命も延ばせる。

◎走行中の騒音防止。

◎車種によりケースがチェーンガイドの役割を果たしているのもある。

◎車検には通る。（原付なので関係はありませんが）

◎服の巻き込みが無い。

◎チェーンの一か所が切れると、両端が何処に飛んで行くか分かりません。 それがライダーまたはタンデムライダーを傷付けてしまう危険性があります。 それを防いでくれる。
→最悪、走行中にチェーンが外れたり切れてしまったら飛んできたり、またはチェーンの汚れが自分もしくは近くにいる人に飛んでしまうなんて事があるかもしれませんからある方が安全ですよね。

バイクにチェーンカバーは汚れが飛び散ったり、怪我や事故の原因となったりする可能性があるので必要です。

私が今回選んだのは、田中商会さんのカバーです。
純正っぽい黒ゲルのものになります。
メッキも惹かれましたが、お手入れが大変そうなので黒ゲルの物にしました。
純正とデザインが似てるのでわざとらしい感じも無く好み。
そして、安いので駄目になってもすぐ買い直せちゃう（笑）

【手順】
�@モンキーの場合、チェーンカバーの取り付け位置はスイングアームに有ります。2箇所。
↓
�A2箇所にチェーンカバーを当てて、ボルトでとめる。

【交換後】
雨の日も何回か乗りましたが、泥跳ねとかは有りませんでしたね。
カブとかみたいにフルカバーじゃなくてもチェーンは上だけでも覆ってある方が良いと思います。
おしゃれなデザインのも沢山売ってますし、外すより逆に格好良く見えるんじゃないかなって感じてます。

これはあったほうが良いです。

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【バイクのステップ】
‥ステップはハンドル・シートと共に、バイクに乗る時の乗車姿勢を決めるパーツ


そしてモンキーの純正のステップはバーの上にゴムが乗ってるタイプです。
このゴムが滑り止め、振動防止と活躍してくれるんですが、ゴムには弱点もあり‥

【ステップゴムが切れやすい】
モンキーのステップは固定式というかただの棒なので 基本的にステップとはその棒に被せてる「ゴム」のことを指し、 一般的に「ラバーステップ」と呼びますが このゴムが意外とよく切れます。
カブも似たような傾向ですね。

では早速ラバーステップを交換。

まずは既存のゴムステップを取り出さないとならない訳で。
【準備するもの】
◎ カッターナイフなど
◎ パーツクリーナーもしくは石鹸水 くらい
「カッターナイフ」は古いステップを取り外すのに使います。

【手順】
�@大きめのカッターで切れ目を入れます。
↓
�A全部切り離す必要はなく、ある程度まで切れば 後は少し力が入りますが回転しながら引っ張れば抜けてすぐ取れます。
↓
�B棒のステップになります。
ここが汚れてたり錆びていたらスポンジヤスリなどで磨いておくと良いです。
取り外しは完了。

次は取付です。

【準備するもの】
◎新しいステップ
◎お湯の入ったバケツ
◎プラスチックハンマー

【手順】
�@まずバケツにお湯を注ぎます 。
↓
�Aラバーステップをバケツに入れる！こんだけ！
ゴムは温めると柔らかくなってイイで！ という極めて普通の作業 。これをやるだけで途端に作業がしやすくなります 。バイクのゴムパーツは硬いから作業しづらいので柔らかくする という。
↓
�B柔らかくなったステップをバーの先に入れます。
↓
�Cプラスチックハンマーで少しずつ叩きながら押し込む。
簡単ですよね。

ポイントは、ゴムを柔らかくするという事で時短。
力任せに入れようとすると本当に大変ですから。
お試し下さい。

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【バイクのステップ】
‥ステップはバイクに乗る時の乗車姿勢を決めるパーツです。
ライディング中は両脚でバイクをホールドし、腰から下でバイクの重さを受け止めることで、体重移動だけである程度バイクをコントロールします。

そしてモンキーの純正のステップはバーの上にゴムが乗ってるタイプです。
このゴムが滑り止め、振動防止と活躍してくれるんですが、ゴムには弱点もあり‥

【ステップゴムが切れやすい】
モンキーのステップは固定式というかただの棒なので 基本的にステップとはその棒に被せてる「ゴム」のことを指し、 一般的に「ラバーステップ」と呼びますが このゴムが意外とよく切れます。
カブも似たような傾向ですね。

では早速ラバーステップを交換。

まずは既存のゴムステップを取り出さないとならない訳で。
【準備するもの】
◎ カッターナイフなど
◎ パーツクリーナーもしくは石鹸水 くらい
「カッターナイフ」は古いステップを取り外すのに使います。

【手順】
�@大きめのカッターで切れ目を入れます。
↓
�A全部切り離す必要はなく、ある程度まで切れば 後は少し力が入りますが回転しながら引っ張れば抜けてすぐ取れます。
↓
�B棒のステップになります。
ここが汚れてたり錆びていたらスポンジヤスリなどで磨いておくと良いです。
取り外しは完了。

次は取付です。

【準備するもの】
◎新しいステップ
◎お湯の入ったバケツ
◎プラスチックハンマー

【手順】
�@まずバケツにお湯を注ぎます 。
↓
�Aラバーステップをバケツに入れる！こんだけ！
ゴムは温めると柔らかくなってイイで！ という極めて普通の作業 。これをやるだけで途端に作業がしやすくなります 。バイクのゴムパーツは硬いから作業しづらいので柔らかくする という。
↓
�B柔らかくなったステップをバーの先に入れます。
↓
�Cプラスチックハンマーで少しずつ叩きながら押し込む。
簡単ですよね。

ポイントは、ゴムを柔らかくするという事で時短。
力任せに入れようとすると本当に大変ですから。
お試し下さい。

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