田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

５年前に中古で購入したAB27モンキー、ある日突然エンジンがかからなくなりました。チェックするとプラグから火が飛んでません。CDIの故障を疑い、ウエビックさんのサイトを検索すると田中商会さんの激安CDIがヒットしました。価格に負けて（笑）購入しましたがCDI交換したら無事復活しました。始動性もかなり改善しました。これまで使っていたCDIは年代物で火花がかなり弱かったのだと思います。1000円ちょとで問題解決しました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのブレーキペダルは味気ないため、ドレスアップ目的で定番の足型にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも少し大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのペダルを挟み込むような形状となっており、ドライバー一本で取り付けは可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキを踏む面積が広がり、踏みやすくなったのですが、一方で踏む面が上がり、慣れるまでに少し時間が掛かりました。

【付属品はついていましたか？】
ペダル本体の他、裏から挟み込む金具とネジが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
経年劣化でネジが錆びてきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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1978年式の初期型ゴリラに使用しました。

この年式のゴリラは6V電装で、バッテリーは小さく、電圧を制御するレギュレーターもありません。灯火類の動作が不安定で、バルブ切れが起こりやすいという情報を得ていたので、ゴリラを入手して乗り出す前にこのキットを装着しました。

装着で問題となるのがバッテリーハンガー。そのまま付けようとするとボルト穴の位置が合わず、バッテリーが車体やサイドカバーと干渉してしまいます。そのため、ハンガーのボルト穴を長穴加工し、フレームと干渉する所をヤスリで削ったりしました。ハンガーとバッテリーの間に緩衝用も兼ねてゴム板を挟み、サイドカバーもギリギリ取り付けることができました。

ウインカーリレーはバッテリー付近の適当な場所へ、レギュレーターはシート下のフレーム上に丁度良いボルト穴があるのでそこに固定。

ヘッドライト、テールライト、ウインカー、インジケーターのバルブを別途用意して交換すれば、12V仕様の完成。

停車時でもウインカーが安定して動作し、回転数を上げてもしっかりと電圧が制御されています。ヘッドライトが目に見えて明るくなる訳ではありませんが、電装品の安定感は90年代以降の12V車と変わらない程度になりました。

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【使用状況を教えてください】
クロスカブ110（JA45）に装着。
タンデムシートを取り付けたら積載が死んだので少しでも積載を増やすべく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。無骨な感じがクロスカブによく合っていると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はもちろん満足ですが、何より荷物を留めるクリップ？のばねが思いのほか強力で、短い距離なら追加で紐やネットで固定しなくても大丈夫な程です。もちろん大きい荷物は乗りませんが、軽く買い物したあとに手軽に積載できるようになったので非常に満足しています。買ってよかった。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時に説明書を見ながら作業をしましたが凄く分かりづらかったです。せめて部品に番号を振って対照表でも付いていれば良かったのですが長さの違うステーやスペーサーがあり、取り付け図面を見てもどれのことを指しているのかわからず手探りでしたがなんとか取り付けできました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ベトナムキャリアはこれが初ですが、他の商品よりも大幅に値段が安かったの上に不満もないのでメーカーに拘りがなければ買いだと思います。

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自分で作業すると何かと使用頻度が高いジャッキです。確かにセンタースタンドをつければある程度賄えますが、センタースタンドで車体を持ち上げる必要がある時はジャッキですね。

【ジャッキ】
‥ ジャッキは、重量のある物体を限られた高さまで持ち上げるための道具で、特に自動車のメンテナンスにおいて不可欠な機器。
基本的な原理は単純で、物体に直接大きな力を加える代わりに、機械的利得を利用して労力を軽減します。 様々なタイプのジャッキが存在し、使用場面や目的によって選ぶべき種類が異なります。

そしてジャッキと一言で言っても色んな種類が有りまして。

【ジャッキの種類】
‥携行ジャッキ、油圧式ガレージジャッキ、ねじ式携行ジャッキの分類がある。 ねじ式ジャッキには4つの種類がある。 地上高が高く車重が重いトラックやRV車に使われる縦型のジャッキ。

では、実際どういう場面でジャッキは使用されるのかというと‥
【使用場面】
‥ジャッキを使う事をジャッキアップと言います。
ジャッキアップは何のためにするのですか？
ジャッキアップとは ジャッキアップとはジャッキを使って車体を持ち上げることです。
〇タイヤ交換
〇チェーン調整や組み換え
〇メンテナンス、点検など
一般的にはタイヤ交換のためにジャッキアップをする場合が多い。

有ると凄い便利なジャッキですが、使用する場所は正しく守る必要が有ります。


【ジャッキアップはどこにしたらダメですか？ 】
?傾斜のある道路などでジャッキアップの作業を行うと、車体がジャッキから外れることがあります。

?また、ぬかるんでいるところで行うとジャッキが不安定で倒れてしまうこともあります。

→必ず平坦なアスファルトやコンクリートなど、地面が硬い場所で行うようにしましょう。

今回購入した田中商会さんのジャッキですが
車用より、コンパクトで使いやすいですね。
【良い点】
〇コンパクトで持ち運びが容易。
〇低価格
〇バイク用として割り切れば、十分な強度。
〇車体と接触する部分にラバーがあるので安心。

【悪い点】
▲勿論、500キロまでなのでバイク用、クルマは使えません。

当初、こういうのはプロが使う物で使用頻度は無いだろうと思ってましたが、なかなか使うんですよね。
車体をしっかり持ち上げてくれるのでチェーン調整とか楽ですよ。

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値段が安かったので購入しました　取り付け後
3ヶ月、200kmほど走ってリアがパンク。外してみたらチューブとバルブの取付部がはずれてました。危なかったです。フロントも確認したら同じバルブの繋ぎ目からエアもれしてました

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安いのでチューブも薄いのかと思っていたけれど、普通に厚みもあるチューブでした。
これで十分です。

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可倒式シフトレバーを探していましたが、ほとんどがアルミ製でした。こちらの田中商会さんは唯一！？の鉄製です。溶接改良前提で探していたので、ウェビックさんの取り扱いがあり助かりました。また、価格も（￥1,250）と安価で、遠慮なく切断・加工が出来ます。
私の場合は、適合車種でなく他車種流用です。なので、参考になるか分かりませんが、写真のように加工してみました。ほとんど原型はありません。が、DIYの遊びにもってこいでした。

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付属のタンクキャップが、エア抜きが出来ないタイプでした。中華に慣れている方からしたら、普通の事かもしれませんが、ガス欠症状に悩みました。キャップに穴あけが必要です。
パッキンの裏に2ミリ程のあなを開けて解決です。
ステーの不揃いはあるけど、質感は悪くないと思います。

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チューブレスタイヤだけあり、リムの形状を保つ為に発送されて到着時点では、リムの形状を支えるパーツも組み込んだ状態で到着し、エア漏れもなく問題なく使用出来ております。

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