RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

以前もバーエンドミラーでしたが、ハンドル固定部分とミラー側がゆるゆるに
なってしまったので買い換えました。

ミラーはハンドル上部で、左右それぞれ車体外側に広げて使用しています。

良い点は、見やすさですね。小ぶりなミラーですが意外に広い範囲で見えると思います。ミラーが車体外側(内側でも使用可能)に来るので、自分の姿が邪魔になることはありません。
デザイン性も良いと思います。
純正ミラーは、「触角みたいであんまり・・・」とお思いの方にはバーエンドも良いと思います。

残念だなと思う点は、ハンドル固定部がゴムなので、がっちりと固定するのが難しいかなということ。（がっちり固定したかったら、汎用バーエンドの固定部のみ流用すれば良いと思います。以前はそうしていました）

すり抜けをする方は、ミラーが外側だと車幅が広がりますから、注意が必要です。

それと車種によると思いますが、前傾気味の車種ですと純正ミラーよりも目線の動きが大きくなると思います。
走行時、ミラーを見る際には、前方を見ている目線を若干ですが下方向へ、さらに外側へと目線を動かさなければミラーを見られません。
目線が進行方向から外れるので、慣れるまでは注意が必要な気がします。

コストパフォーマンスはとても良いと思います。

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しっかりと設定説明書や設定動画を見て設定すれば簡単に終わります。
自分は設定時に見逃しが有りなかなか設定に時間が掛かりましたが何とか完了して
車載取り付けてみました、取りあえずシート下に取り付け様子見ながら他の場所に
移動予定、この価格でダメ元､お試し購入しましたが、電池交換等の作業は有りますが
コスパよしで良いと思います、後は耐久性が有れば尚よしですね。

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以前つけていたミラーは自分の腕が邪魔で後続車が見えにに書く、今回購入したらミラーは後続車がよく見えます
購入して良かった

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ブレンボ P2-RS84 リアブレーキキャリパー P2 34 84mm の純正パッドピンを、「RISE CORPORATION ブレーキパッドピン ブレンボ 新カニキャリパー用　C30Z9991004SL」にアップデートしました。
純正のパッドピンでは、抜け止めにE型クリップを採用しており、脱着の煩わしさであったり、パッドの保持やメンテナンス性に欠ける面がありました。
これらの要求や問題点を全て補ってくれたのが、「RISE CORPORATION ブレーキパッドピン ブレンボ 新カニキャリパー用」です。
製品はチタン製でとても軽量かつ高剛性です。クオリティも高く満足感があります。カラーは２色展開で、今回購入したシルバーとチタンカラー（焼き色）からお好みのものを選ぶことができます。
チタン製ですの防錆性や耐久性も高く、スチール製の純正パッドピンですと経年劣化で段付き摩耗が懸念され、ブレーキタッチも徐々にあまくなっていきますが、硬度の硬いチタン製パッドピンですとそれらの心配もなくなりました。
また、スムーズなブレーキパッドの動作（摺動性）の維持も高まり、ブレーキタッチもカチッとした安定したかんじになりました。
以上の様な効果や性能アップがちょっとの追加費用で補えるなら、絶対買いだと思います！
たかがパッドピンと思われるかもしれませんが、試してみる価値は非常に高いです。

※注意：車両に取り付けてからですとわかりずらいので、画像は取り付け前の状況を使用しています。

オートバイのブレーキキャリパーにおけるパッドピンは、ブレーキパッドをキャリパー内の正しい位置に保持・固定し、パッドがスムーズにスライドするためのガイドレールとなる重要部品です。脱落を防ぎ、安全な制動力を確保するために欠かせないパーツです。
パッドピンには主に以下の3つの役割があります。
1. ブレーキパッドの保持と脱落防止キャリパー内でブレーキパッドがばらばらにならないよう、貫通して固定する役目を持っています。これが抜けるとパッドが外れてしまい、大変危険です。
2. パッドの正確な位置決めとガイドブレーキレバーを握った際、ピストンが押し出されてパッドをディスクローターに挟み込みます。パッドピンは、このときにパッドが斜めになったりズレたりしないように支え、正しい向きで円滑にスライド（移動）するためのガイドレールとして機能します。
3. 振動の抑制と荷重の受け止めブレーキをかけた際、パッドに強い摩擦力と振動が発生します。パッドピンはその力（荷重）をキャリパー本体に逃がし、パッドのガタつきを抑える役割を果たしています。
メンテナンスにおける注意点
パッドピンは熱やブレーキダストに常に晒されており、非常に過酷な環境下で動作しています。定期的なメンテナンスを怠ると、以下のようなトラブルに繋がります。
・固着と焼き付き：汚れやサビが蓄積するとピンが抜けなくなり、キャリパー本体の交換や破損を引き起こす原因になります。
・作動不良による偏摩耗：ピンの表面が段減り（摩耗）したり汚れていたりすると、パッドの動きが悪くなり、引きずりや片効き（偏摩耗）が発生します。
【対処法】パッド交換や定期点検の際には、ピン表面の汚れを落とし、耐熱性のあるブレーキグリスを薄く塗布してスムーズな動作を維持することが推奨されます。
また、長年使用している場合や摩耗・サビが見られる場合は、新品への交換が必要です。

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ニードルバルブが4個全ての高さがバラバラでニードルバルブのジェットの穴が2個大きくバルブがグラグラに。
スロージェット1個が加工不良で取り付け出来ず。
外したパーツと組み合わせて取り付けました。とても残念です。

補足・追記です。
乾燥・吊下げ用の孔を開けようと考えている方は、〔ボール盤〕を持っている知り合いに頼みましょう。
外側はゴムですが心材は樹脂ですので、おもちゃ工具だと苦労します。

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S サイズは径が 3.5cm との事で、４輪車ホイールの細部（キャリパーとの隙間など）に使えないか？と購入しましたが現品を見てガッカリ。
しっかりした作りです。ブラシ部の芯も太い。先端はキャップが露出しているので洗えない。
ウイ〇ソンのクリーナーなら もう少し柔らかいブラシ付きが同額で買えます。ブラシだけなら もっと安い。
とりあえず曲げてスポーク裏側専用で使ってみますが、持ち手に穴あけしないと干せない。

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ミラー歪みが酷くすぐに他のミラーに交換する予定だったが、1年ちょっと使った結果、歪みは慣れた。

ミラー部以外の造りは良いので星4つにします。

飛び石で左側が割れたので、再注文。

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アドレスv125sに使用しました。
純正ミラーは丸みをおびた形状で車体と合っていないと感じていました。
安価で形状も好みなミラーで満足してます。
視界性、振動など特に不快なところはありません。

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2002年のGAS GAS
低年式の為純正部品の入手は難しいが
専用設計のようにピッタリでした

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