バイクパーツセンター

遠方の友人宅で使う、サブヘルメットとして購入しました。若干重いですが造りは良いし、風圧も高級ヘルメットには及ぼませんが、防いでくれるし、ベンチレーションも少しですが効きます。全排気量対応なので、全てのバイクで使えるのも良いですね！良いサブヘルメットを購入出来ました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

関東に住む友人宅まで新幹線乗ったり、夜行バスに乗ったりはたまた長距離ツーリングに携行jしたり…いつでもどこでもモバイルバッテリーを持参するのですが、「万が一車内で破損したら」とずっと不安になっていました。このモバイルバッテリーは作りが良く、素材も良い物を使用しており、尚且つ大容量サイズ！！iPadminiにも余裕で充電出来て大満足！飛行機にも持ち込み出来るのも良いですね！長距離ツーリングのお供に！旅行に！強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小排気量のバイクを、複数台オイル交換する際に使用しています。袋とタイラップが付属してるので、わざわざ用意しないで良いのが本当に楽なのでリピートしています。お値段もお手ごろですしね。油漏れもないし、安心して使用出来る！心からお勧めできます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今年の春に購入したGSX-R125(中古車)をきっかけにメンテナンススタンドを整理しようとした際に必要となり購入しました。
我が家のオンロード用バイクは基本的に自宅に止めている時、メンテナンススタンドで前後をリフトアップしておくのですが(J-TRIPのサイトかどこかで「震災時でもメンテナンススタンドを使用していたバイクは倒れなかった」的な事が記載されていたため)、上に書いた通り突発的に車両が増えたためメンテナンススタンドが足りなくなっていました。
幸いな事に友人が使用していない前後スタンドを貸してくれることになったのですが、借り始めて2ヶ月ほど経過した頃に今度は友人側で車両が増える事となりスタンドを返却しなければならない事態となりました(もともと「必要ない期間のレンタル」であったため問題はありません、むしろ増車のきっけかけの現場に立ち会っており「買っちゃえ買っちゃえ」と背中を押したのは私でしたし)。
・・と、そんな経緯で前後のメンテナンススタンドが無くなってしまったために自分で購入する事になるのですが、さすがにJ-TRIP製のスタンドを前後新品で購入するのは予算的に厳しすぎるので中古品を探す事になりました、幸いな事にリアスタンドは予算的に丁度良いモノが購入できたのですが、フロントスタンドは個数も少なく価格も高いため中古品ですら手が出せなく困っていたところWebikeさんで本商品を見つけました。
本商品はWebikeさんの商品紹介画像で確認してもJ-TRIP製のスタンドと大差ないデザインで、何よりJ-TRIPさんの中古スタンドよりも価格が安い事が購入のポイントになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
上に書いたようにJ-TRIPさんの商品にとても良く似たデザインで、わざわざ「J-TRIP製では無い事」をこちらから伝えなければ気が付かない程の商品です(細かく見れば違いは当然のようにあるのですが・・)。
バイクをリフトアップして3ヶ月程使用していますが、剛性不足やトラブルは発生していません(使用している車両がGSX-R125という軽量級のバイクであるからかもしれませんが)。
【取付けは難しかったですか?】
商品到着時は各部品が外された状態で段ボール箱に入っていました、組付けようの説明書が入っていましたが、J-TRIP製と同じような商品であったので問題無く組事も出来ました。
仮組後に車両をリフトアップし、問題が無さそうな事を確認してから再び分解してリアスタンドに合わせたオレンジに自家塗装しました、しっかりと乾燥を待った後に再び組み付けて使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
ハンドルツリー(ステム)の穴に差し込んで使用するタイプのフロントスタンドとしては極々一般的な商品で、J-TRIP製を使用してきた私としては普通に使用できています。
ボスカラーも9種類同梱しているので、大概の車両に使用することが出来るのではないかな?と思います。
【付属品はついていましたか?】
スタンド本体の各パイプとツリーの下穴に刺すためのボスカラーが9種類が同梱になっていますので、リアスタンドを所有しているのであれば本商品の購入のみで車両のリフトアップが出来るようになります。
【期待外れな点はありましたか?】
機能的な部分に不満点はありません。
個人的な意見として、見た目がJ-TRIP製に酷似している事もあり「高さ調整パイプ」などの部品に互換性があるかな?と期待していたのですが・・残念ながらパイプの径が若干違うため、J-TRIP製の部品を使用する事は出来ませんでした。
【取付けのポイントやコツ】
本商品は「フルサイズ」のバイクに対応しているため、19インチタイヤなどのある程度タイヤサイズの大きな車両でも、左右の高さ調整で対応できます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
上に書いたように図解入りの「組み立て用の説明書」が1枚入っています、初めての方でもこの説明書があれば組み立てることはできると思います。
【注意点】
本商品は「リアスタンドを同時使用する」事が前提な商品なので、実施する人は居ないとは思いますがリアスタンドを使用せずにフロントスタンドを使用する事が無いように注意してください。
【緒に購入するべきアイテム】
フロントスタンドはリアスタンドで車両を固定している状態で使用する商品なので、まだリアスタンドを持っていない方はリアスタンドを購入してください。
それ以外は「前後のメンテナンススタンドを使用して実施する予定の作業」によって購入するモノが変わってきますので、その作業に適したパーツを各自で確認し購入していただければ良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
この価格でフロントスタンドが購入できることがありがたい、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今年の春に購入したGSX-R125(中古車)をきっかけにメンテナンススタンドを整理しようとした際に必要となり購入しました。
我が家のオンロード用バイクは基本的に自宅に止めている時、メンテナンススタンドで前後をリフトアップしておくのですが(J-TRIPのサイトかどこかで「震災時でもメンテナンススタンドを使用していたバイクは倒れなかった」的な事が記載されていたため)、上に書いた通り突発的に車両が増えたためメンテナンススタンドが足りなくなっていました。
幸いな事に友人が使用していない前後スタンドを貸してくれることになったのですが、借り始めて2ヶ月ほど経過した頃に今度は友人側で車両が増える事となりスタンドを返却しなければならない事態となりました(もともと「必要ない期間のレンタル」であったため問題はありません、むしろ増車のきっけかけの現場に立ち会っており「買っちゃえ買っちゃえ」と背中を押したのは私でしたし)。
・・と、そんな経緯で前後のメンテナンススタンドが無くなってしまったために自分で購入する事になるのですが、さすがにJ-TRIP製のスタンドを前後新品で購入するのは予算的に厳しすぎるので中古品を探す事になりました、幸いな事にリアスタンドは予算的に丁度良いモノが購入できたのですが、フロントスタンドは個数も少なく価格も高いため中古品ですら手が出せなく困っていたところWebikeさんで本商品を見つけました。
本商品はWebikeさんの商品紹介画像で確認してもJ-TRIP製のスタンドと大差ないデザインで、何よりJ-TRIPさんの中古スタンドよりも価格が安い事が購入のポイントになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
上に書いたようにJ-TRIPさんの商品にとても良く似たデザインで、わざわざ「J-TRIP製では無い事」をこちらから伝えなければ気が付かない程の商品です(細かく見れば違いは当然のようにあるのですが・・)。
バイクをリフトアップして3ヶ月程使用していますが、剛性不足やトラブルは発生していません(使用している車両がGSX-R125という軽量級のバイクであるからかもしれませんが)。
【取付けは難しかったですか?】
商品到着時は各部品が外された状態で段ボール箱に入っていました、組付けようの説明書が入っていましたが、J-TRIP製と同じような商品であったので問題無く組事も出来ました。
仮組後に車両をリフトアップし、問題が無さそうな事を確認してから再び分解してリアスタンドに合わせたオレンジに自家塗装しました、しっかりと乾燥を待った後に再び組み付けて使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
ハンドルツリー(ステム)の穴に差し込んで使用するタイプのフロントスタンドとしては極々一般的な商品で、J-TRIP製を使用してきた私としては普通に使用できています。
ボスカラーも9種類同梱しているので、大概の車両に使用することが出来るのではないかな?と思います。
【付属品はついていましたか?】
スタンド本体の各パイプとツリーの下穴に刺すためのボスカラーが9種類が同梱になっていますので、リアスタンドを所有しているのであれば本商品の購入のみで車両のリフトアップが出来るようになります。
【期待外れな点はありましたか?】
機能的な部分に不満点はありません。
個人的な意見として、見た目がJ-TRIP製に酷似している事もあり「高さ調整パイプ」などの部品に互換性があるかな?と期待していたのですが・・残念ながらパイプの径が若干違うため、J-TRIP製の部品を使用する事は出来ませんでした。
【取付けのポイントやコツ】
本商品は「フルサイズ」のバイクに対応しているため、19インチタイヤなどのある程度タイヤサイズの大きな車両でも、左右の高さ調整で対応できます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
上に書いたように図解入りの「組み立て用の説明書」が1枚入っています、初めての方でもこの説明書があれば組み立てることはできると思います。
【注意点】
本商品は「リアスタンドを同時使用する」事が前提な商品なので、実施する人は居ないとは思いますがリアスタンドを使用せずにフロントスタンドを使用する事が無いように注意してください。
【緒に購入するべきアイテム】
フロントスタンドはリアスタンドで車両を固定している状態で使用する商品なので、まだリアスタンドを持っていない方はリアスタンドを購入してください。
それ以外は「前後のメンテナンススタンドを使用して実施する予定の作業」によって購入するモノが変わってきますので、その作業に適したパーツを各自で確認し購入していただければ良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
この価格でフロントスタンドが購入できることがありがたい、今後もよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブラシは何本持っていても良いので、追加で購入しました。主にキャブの側面を磨き洗いするのと自転車の泥除け清掃に使用…毛は何本か抜けましたが、許容範囲。持ち手部分が金属なので錆びますが、錆びる時期は交換時期だと割り切って使えるコスパの良さが魅力です。チェーン清掃よりも、アルミやプラスチックに磨くのに向いていると思います。是非使ってみてください！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク小屋の修繕作業に使用しました。セメント作業に使いましたが安物使い捨て手袋あるあるの破れやすさが無く、最後まで破れず手が荒れずに済みました。粉が無いタイプなので、手袋の内側の手も汚れないのも嬉しいですね。石油ストーブの清掃にも使いましたが、石油に触れてもすぐに破れるとか無く、こちらも場合でも快適に使えました感謝！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎日車やバイクに乗りまくるので、必然的に毎週洗車するわけですが…正直カーシャンプーって泡立ちがイマイチだったり、汚れが落ち難かったり「コレだ！」という製品って案外少ない…このシャンプーはまず泡立ちが良いのは勿論「しっかり汚れを落とす！」のが気に入っています。あともう一つ気に入っているのが容器が丈夫で液漏れしない事！何故かカーシャンプーの容器って液漏れしやすいんですよね（笑）職場まで車の乗せて持っていくと横倒しになっていてダラダラ液が漏れるなんてよくありますが、この製品はガッチリ蓋が閉まるのでそんなことになりません！！自転車の洗車にも向いているので万人にお勧め！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何台も張り替えしてますが、縫製がイマイチ。縫い目から絶対に浸水するので防水処理必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予めおことわりしておきます。私のApe100は一見ノーマルですが、SPタケガワのPD22キャブレターとパワーフィルターが装着されており、そのままでもダイノジェットで後軸10ps以上を絞り出していました。
ノーマルでお乗りの方におかれましては、マフラー交換だけでパワーフィーリングや高回転域の伸び感が同じにならないことはご了承ください。

Ape100のマフラー交換にあたり、かなりコスパの良い製品を見つけました。それが、「バイクパーツセンター　ステンレスカスタムマフラー」です。
我が家のLITTLE MONSTERこと、Ape100に更なる出力向上と、高回転域のパワーフィール効能のため、純正マフラーから社外製マフラーの導入です。
エンジンの持てるポテンシャルを余すことなく引き出すには、基本中の基本ですが、「良い混合気・良い圧縮・良い火花」が確実に担保されているかどうかにあります。
ただマフラーを交換しただけでは叶いません。排気ガスの抜けが良くなり、音質が好みのものになったとしても、パフォーマンスは向上しません。
私のApe100は、初期型・廃ガス規制前のモデルになりますので、リミッターは装備されておらず、条件さえあればどこまでも回る・パワーを絞り出す構造になっています。
Bigキャブレターとパワーフィルターだけで、キャブレターの吸気音こそ雄々しく、運転していてとても楽しかったのですが、なんちゃって（失礼）マフラーですが、交換後キャブレターのセッティングをちょっとイジった程度で、純正マフラーでは感じえなかったくらい、低回転から高回転まで淀みなくエンジンが回り、トルクの落ち込みもなく、むしろアイドリングから発進後でもパワー感が高くなりました。
では、燃費はというと、交換前が約48?50/Ｌで、交換後は約54?58/Ｌに向上しました。
レスポンスもとても良く、パワーも燃費もルックスも良くなり大満足です！
質感はというと、チタンや高級素材を使用している訳ではありませんので、普通のステンレス材ですので、この辺りは価格相応といったところでしょうか？
しかし、これを自分で作ると仮定した場合、到底製作すらできませんし、車体に合ったサイズにまとめるとなると、相当なコストがかかることは想像に易いでしょう。
当然、純正マフラーと比較して、重量も軽くなっていますの運動性能の向上に繋がっています。
気になる排気音ですが、アイドリング付近では純正より太く、高回転域では抜けの良い甲高い音質に変わります。
バッフルは脱着可能ですが、私は取り外して走行していません。
あと、ステンレスの焼け色などが気になるところですが、無垢のステンレスですから、磨けば綺麗になりますし、手を加えてメンテナンスを行えば良いだけですので、私としてはあまり気になりません。
昨今の物価高が続く中、これだけコストパフォーマンスに優れた製品を提供いただいているだけでも感謝しなくてはいけませんね。

オートバイのパワーアップは、主に「吸排気系の最適化」、「点火系の強化」、そして「駆動系の軽量化」によって実現されます。排気量を上げずとも、エンジンの燃焼効率を高めることで、加速力や最高速を効果的に向上させることが可能です。
パワーアップのための具体的なアプローチ
1. 吸気・排気効率の向上
　エンジンが空気を吸い込み、排気するサイクルをスムーズにすることで、大きなエネルギーを生み出せます。
・マフラー交換：排気効率（抜け）を良くすることで高回転域の伸びを向上させます。
・エアクリーナーの交換：吸気抵抗を減らし、より多くの空気を取り込めるようにします。
2. 点火系の強化
　混合気に火をつける点火システムを強化することで、燃焼効率を限界まで引き上げます。
・プラグコード・イグニッションコイルの強化：より強力な火花を飛ばすことで、パワーとトルクを向上させます。3. 駆動系のチューニングエンジン出力をタイヤに伝える際のフリクションロス（抵抗）を減らし、加速感を高めます。
・高性能オイルへの交換：エンジン内部の回転抵抗を減らし、スムーズな吹け上がりを実現します。
・スプロケットの変更：リアスプロケットの歯数を増やすなどして、最高速よりも加速力を重視したセッティングに変更できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。