OHNO SPEED:オオノスピード

簡単な作りだがよく考えられてるなーと思います。
引きずりも少し解消したように思えます。
キャリパーを取り付けるのも簡単になりました。ダストもたまりづらい構造なのでいいかと思います。
ちょっと値段が高いと思いますが買って損はないかと思います。

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カタナ90年アニバーサリーには必須のタンクステッカー。
だいぶ傷んできたので新しいのを買おうかと思ったらスズキの公式パーツとしては売り切れ。
仕方なく自分で作ろうかと思ってたら、ウェビックで発見！ありがたやと早速二枚購入しました。

元のステッカーを剥がし、購入したステッカーを貼ったところ、透明なシートを剥がす際に端っこ部分の印刷が一部透明シートに持って行かれてしまいました・・。結果一部はげた状態に。。。新品なのに・・。わざわざ買ったのにとても悲しいです。

今は我慢してます。

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転倒や立ちごけ等、もしもの為に装着しました。非常に頑丈な作りであり「もしも」の時にも車体を十分に守ってくれると思います。
また各部の仕上げも素晴らしく、ドレスアップにも役立っています。

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純正クラッチレバーからの交換にはバーエンド、グリップ、スイッチボックスの取り外しが必要であり状況に応じグリップ交換まで覚悟して作業する必要があります。先行して導入していたユニコーンジャパンの２ＷＡＹクラッチレリーズアームと組み合わせて装着?調整してみましたが、純正クラッチレバーと２ＷＡＹクラッチレリーズアームの組み合わせと比較してそれほどの効果を実感することはできませんでした。見た目は少し良くなったような気がしますがコスパは低いと評価せざるを得ません。

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車載工具を多く入れているので1100カタナ純正のバンドより長めのツールバンドを探していて本製品を購入しましたが、長さが長すぎて、そのままでは使えませんでした。インシュロックバンドを使用し、全長の長さを少し短くなるように細工して使用しました。バンドには、スズキ車向け部品のマーク（S文字のマーク）が刻印されていましたから、おそらくスズキの他車のパーツの流用品かと思われます。なお、テールアップの加工をしているような場合で、ツールバッグが大きいのなら、この長さでも問題ないのかもしれません。

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経年劣化に伴うメーター針の退色や針折れは避けて通れず、純正パーツも入手が困難であることから『痒い所に手が届く』的な本商品の販売はありがたい。メーター針交換にはそれなりの知識とスキルが要るので安易に手を出すことはオススメしません。また、コスト的にはやや高い！半額くらいでなんとかして欲しいと思います。

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プラグコードを交換した際に、気筒数確認の為に購入しました。
番号が分かれば良かったので、なるべく安いものが希望でしたが、ちょうど良い買い物となりました。
個性的な形状で、プラグコードにも取り付け易く大変満足しております。
思っていたよりも、現物は小さかったです。

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現在私の車両はウオタニフルパワーキットから、コイルのみ純正に戻しています。現状のコイルへの接続は一般的な２５０平型端子です。
「後期純正の点火コイルへ使われている」とのご紹介でしたのでより安全性が高いのだろう、という想像から購入してみました。
思いのほか小さくて取り回しに苦労しないでしょうし、ちょっと複雑（？素人目線ですが）な端子形状で抜け辛くなっているのかもしれません。
ウオタニコイルにまた戻すかもしれませんので双方で使えるかも確認したうえで取り付けたいと思います。

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塗装しないちょい浮いてしまいそうな感じ。
初心者の私でもなんとかぬれたから大丈夫。

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【使用状況を教えてください】
１・４番、２・３番インマニ連結用のニップルとして使用しています。
これまで使用していたものは外径４ｍｍのホンダ純正です。
不用意な増し締めしで折れてしまいましたのであらかじめ用意していたこのニップルに交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
造形に満足。質感に満足。です。

【取付けは難しかったですか？】
それなりに工具が使えるのなら大丈夫です。
ホンダ純正も本品も比較的もろい真鍮製です。
折ってしまった実績がありますので締め過ぎには注意して取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
ホース内径を４ｍｍから６ｍｍに拡げることでチャンバー効果？を感じられたら楽しいなぁ、の遊び心からの換装ですが・・・この程度の変化で感じられるわけありませんでした。

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