POLISPORT:ポリスポーツ

他車種流用です。KDX125 に取り付けました。穴の加工とカラーの追加が必要ですが無事取り付けできました。スプロケを大きくしてるとちょっと厳しいかもしれないです。
物自体は厚みもありしっかりとした作りで削るのが大変でしたwいい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

"【使用状況を教えてください】
YZ250Xでのエンデューロ競技において使用しています。レース中の転倒により車両のサイドカバーを破損してしまったため、リペア用の交換部品として本製品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、事前のイメージ通りでした。オフロードバイク用外装パーツとして実績のあるポリスポーツ製ということもあり、樹脂の質感や成形の精度は安定しています。純正品と比較して極端な形状の違いや違和感もありません。

【取付けは難しかったですか？】
特殊な工具は不要で、基本的なボルトの脱着のみで完了するため作業自体は難しくありません。外装系社外パーツにありがちな車体側のマウント穴との大きなズレも特になく、比較的スムーズに装着することができました。

【使ってみていかがでしたか？】
オフロード走行における実用性が高いと感じます。ポリスポーツの外装パーツは、絶対的な硬さや強度という点においては純正品に劣る部分があるかもしれませんが、その分樹脂に意図的な柔軟性が持たせられています。エンデューロなどで転倒した際も、カバー自体が適度にしなることで物理的な衝撃を逃がすため、結果的に割れにくく意外と壊れない点が本製品の大きな美点だと評価できます。

【付属品はついていましたか？】
サイドカバー本体のみのパッケージであり、固定用のボルトやカラー類などの付属品は同梱されていません。そのため、車体から取り外した純正のボルトやグロメット類をそのまま流用して取り付けることになります。

【期待外れな点はありましたか？】
製品の仕様や品質に関して期待外れな点はありません。消耗品として割り切って使用するオフロード外装として、十分なコストパフォーマンスと実践的な耐久性を備えている製品です。"

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

"【使用状況を教えてください】
BETA X-trainer250でのハードエンデューロで使用しています。同メーカーのフロントフェンダーを日野ハードで真っ二つに割ってしまったため、補修用のリプレイスパーツとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。オフロード用樹脂パーツとして実績のあるポリスポーツ製であり、外観や成形の精度は純正品と比較しても違和感のない標準的なクオリティを備えています。

【取付けは難しかったですか？】
ステム下部のボルトを脱着するだけの基本的な作業で完了します。社外パーツにありがちなマウント穴の大きなズレなどもなく、無加工でスムーズにボルトオン装着が可能でした。

【使ってみていかがでしたか？】
通常のオフロード走行では問題なく機能しますが、ハードエンデューロのような過酷な環境では、樹脂の柔軟性より硬さが目立つ印象を受けます。実際、交換後すぐに転倒した際、強い衝撃を逃がしきれずに再び割れてしまいました。極端な負荷に対する絶対的な強度は、あまり高くない構造と言えます。

【付属品はついていましたか？】
フロントフェンダー本体のみのパッケージです。固定用のボルトやカラー類は同梱されていないため、車体から取り外した純正のボルト類をそのまま流用して取り付けることになります。

【期待外れな点はありましたか？】
想定していたよりも衝撃に対して割れやすく、強度面においてやや物足りなさを感じたのは事実です。しかし、純正部品と比較して価格が安価に抑えられている点は大きなメリットです。転倒による外装破損のリスクが常に付きまとう競技において、割り切って交換できる消耗品としてのコストパフォーマンスは優れていると評価できます。"

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

"【使用状況を教えてください】
リスタイリングキットを装着したYZ250Xにて使用しています。以前使っていたシートの車体へ引っ掛けるマウント部分が折損してしまったため、リプレイスメントとして再度本製品を購入しました。エンデューロ等のオフロード走行を想定した運用です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。オフロード用樹脂パーツや外装キットで実績のあるメーカーであり、シートベースの成形や全体の形状はしっかりとしています。前回と同等の製品であるため、特段の違和感もありません。

【取付けは難しかったですか？】
シート単体の交換作業となるため、車体側のボルトを脱着してマウントに引っ掛けるだけの基本的な手順です。特殊な工具は不要で、マウント穴の大きなズレ等もないため、スムーズにボルトオンで装着可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
シートフォーム（内部のスポンジ）が柔らかく設定されており、とても座り心地が良い点が特徴です。オフロード走行における着座時の衝撃吸収性が高く、疲労軽減に寄与しています。また、シート表皮のグリップ力もそこそこ確保されており、加減速時の姿勢維持においても十分に機能します。

【付属品はついていましたか？】
シート本体が組み上がった状態でのパッケージとなります。車体へ固定するためのボルト類は同梱されていないため、元々付いていたボルトをそのまま流用して取り付けることになります。

【期待外れな点はありましたか？】
シート表皮の耐久性が少し低いと感じました。実際、取り付け後の初回の走行で表皮がわずかに破れてしまいました。フォームの柔らかさや適度なグリップ感に優れる反面、ハードな使用環境においては、摩擦や外部からの引っ掛けによる破れに留意して使用する必要があります。"

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポリスポーツ製品のMX FLOW ハンドガードと共に購入。
マスターシリンダーにマウントするタイプのハンドガードにこの製品を装着することによりクローズドガードとして使用する事ができます。
レースで数回転倒したところ、製品自体がねじれることはありましたが、柔軟性があり破損までには至らず。
マスターシリンダーマウントとこのバーエンドの組み合わせは中々良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

外観が現行のようになって満足です。

説明が分かりづらいですが簡単に取り付け出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スイングアームへのフィット感は純正部品と同程度でネジ穴のズレはありません。少し分厚く感じるかもしれない程度の差を感じました。そして、純正部品より安いです。UFOのチェーンスライダーを2回使いましたが、取付時のフィット感は悪く、ネジ穴はズレやすいので比べるまでもなくポリスポーツのほうが高品質です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

強度があり少しぶつけたくらいではインナーチューブに干渉することはなさそうです。
取り付け方法は他のフルラップと同じですが、ホースを固定するパーツの位置が少しおかしいです。
サスを縮めた時にホースが上手く沈まないので、取り付けに工夫がいります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

250EXCに取り付けました。
これまでEXC用の外装を着けていましたが、ライトカウルとリアフェンダーだけは不要だったので今回はSX用を買いました。
レース専用ならSX用をお勧めします。
無加工でポン付けできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用しておりません。
注意喚起として投稿しました。車体右側に装着する写真のものではなく、左側の物が届きます。カラーはオレンジです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。