KOSO:コーソー

汎用品なので、カウルの曲線にピッタリに合いませんがなんとか取り付けました。
スタイルは気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステンレスの六角ボルト(ナットは無し)がサイズ別で４本付属されてきましたが、ネジピッチが1.25(一般的には1.5?)で、ナットが近くのホームセンターでは手に入らず、仕方なくボルト+ナットを購入しました。それ以外は、質感もとても良く非常に満足しています。(こけたときに機能するかは不明ですが…)BMSRフルエキ用に付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

gプリント部は直ぐに削れて見えなくなるのでリニューアルしてオレンジから青に変わった事で新旧混ざる現時点ではわかり易い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
k&nのフィルターを使ってっていたが、キャブ挿しこみ口サイズがあっておらず、挿しこみに毎回手間が掛かっていた。

これに交換して一瞬で脱着できるようになった。
円筒のため、カウルに干渉する部位があるため、カウルをカットした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
最高。剛性もあるため取り付けで変形しにくい。

【付属品はついていましたか？】
バンド。

【期待外れな点はありましたか？】
いいえ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
安い。
メンテナンスはk&nのキットをを使う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー交換に伴い、購入しました。フィルター式よりも吸入効率が良くなりましたし、黒いエアクリーナーボックスに赤のワンポイントもお気に入りです。あとはスポンジ部の耐久性がどんな感じかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正既存のフックと交換するだけで使いやすさが大幅UP。
取り付けた見た目も自然で違和感全くありません。
実用重視でドレスアップは考慮せず経年劣化（退色）が一番少ないであろうとシルバーを選択しました。
製品加工がやや雑で見えるところにバリや傷があります。
神経質な方には気になるんじゃないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的に、リアカメラへのしぶき防止の為にリアフェンダーを伸ばすアイテムを探していて発見したのがこの商品です。
本体はプラスチック製なのですが、側面部分の表面がカーボンの様な処置がなされており、つるっつるになっていない分、質感に好感が持てます。

配線の知識があれば（プラスとマイナス接続程度）、尾灯の追加点灯が可能になります。

フェンダーレス派には導入出来ないアイテムだと思いますが、私としては求めていた性能も満たしてくれ、質感も予想以上に良く、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日、おそらくオーバーレブの繰り返しによりエンジンを焼き付かせてしまったので、エンジン回転数と油温の管理の為、こちらのメーターを取り付けてみました。
取り付けは説明書の通り(日本語版が入ってます)プラスはイグニッションオンで１２Vの電源を取り、マイナスはボディーアースしました、エンジン回転信号は説明書ではプラグコードに５回転以上巻くとの事、信号線が長かったので切って調整し10回転巻きました、温度センサーは配線をフレームにそわせ、ドレンボルト手前まで配線しました、(私のバイク、ゴリラは配線を延長する事なくピッタリでした)こちらの商品は説明にもあり、画像にも写っているのに、私はよく確認せず別途、温度センサーを購入してしまいました、メーター自体がお手頃でしたし、いろんな所の温度を測れるので、オプションだと思ってしまいました、
ちなみに付属のセンサーは、ネジサイズ：1/8 ピッチのKS-MO-TS1828Wです。
機能はタコメーターと温度計の切り替えがセレクトボタン３秒長押しなので不便、そこは長押しでない方が使いやすく、タコメーターを表示中はセレクトボタンですぐに油温に切り替わり何秒後にタコメーターに戻るみたいな機能だとすごく良いと思いました。
でもお手頃な価格で表示もすごく見やすく、とても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジクサーは空冷なのでオーバーヒート防止のために油温計として使っています。配線が細くて少し加工がやりにくかったですね。防水と書いてありましたが防水処理が簡素で心配なので念のため自分でコーキングはしました。油温計のセンサーとカプラー部分がプラスチックで脆い構造なためオイル交換の時にセンサーのドレンボルトを外すためにカプラーを外したら割れて抜けやすくなってしまったのでカプラー部分にビニールテープを巻いて使っていますがもう少し品質が良いと助かります。アルミだと運が悪いとネジの頭だけドレンに残ってしまったりして脆いのでセンサー部分のドレンボルトはアルミではなく鉄が好ましいと思うのですがなぜアルミなんでしょうね。まあ小排気量のバイクはドレンボルトにはそれほどトルクはかけないので問題ないという見解なのでしょうけどやっぱりボルト部分の材質は鉄が良かったですね。全体的な品質はまあ値段なりかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3型グロムだったのでタイトルの様になったかもですが、あり得る不具合かもです。因みにウインカーとポジションは別々のLEDです。グロムも3本線なのでいいかと思ってましたが、そのままウインカー、ポジション、アースと配線するとキーOFFだと流れたのにエンジン始動で流れずです?でバイクショップに配線図コピって貰い睨めっこ。まずは整流かなで。
対策�@
６Aダイオードを両ウインカー配線とコネクタ配線の間に追加。
更にポジションはリアのライセンスランプより延長して接続、この延長が大変、配線はチューブ通して取り回しですが、シュラウドも外して作業でした。この時、後々も考慮、配線はアース用と２本通しておきました。ポジション配線はフロントで2本を1本にして延長したライセンスの配線と接続です。
結果�@
エンジン始動してウインカー出すと流れるは流れましたが点灯状態になったり流れたり不安定、更に走ってる最中は流れず点滅だけに感じました。
対策�A
これ以上ウインカー周り(ヘッドライト内側)へはダイオード追加はスペース的に難しいそう。そこで武川さんの所に汎用ダイオード付のホンダ用３Pハーネス発見、高かったけど購入。これをウインカー配線だけに使用。
結果�A
当然�@と同じ状態なので結果も同じでした。
対策�Bこれは対策�Aの後即実施
こうなればウインカーのアース線にもダイオード追加です。
これはポジションを延長した時の残り1本を使用。接続もポジションと同様に処置しました。
結果�B
やっと正常動作走行中も流れる模様危ないので凝視出来ませんが停止寸前は流れるを確認でき大丈夫そうと思います。
動作
白ポジション、常時点灯
ウインカー、流れてる反対側も点灯したままです。
ウインカーポジション、常時点灯
光量は明るいと思います。車検ある方も大丈夫そうな明るさ
耐久性はLEDなので大丈夫と思いますが今後ですね。
総評
今回このウインカーを選択した理由は後々ハザード付のスイッチAssyを付けるとポジションがなくなる為に、これを選んだとこです。スイッチ交換しても白のポジションは生きる計画です。サイズとか造りはしっかりしてると思います。根元はラバータイプで振動対策かな、もしかして転倒時も効果有るかも？大きさは添付写真参考下さい。
最後に、この順番になった理由は配線図でポジションが多くのものにはい回されてるからでしたがアースを最初にした方が良かったかもです。テストしてなく不明。お勧めはいいえでずが個人的には満足してます。作業は大変でしたが意外と対策も楽しいものと思ってしまいました。(正常動作したからかも)
あとラインナップにスモークレンズがあったらです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。