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ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価3944件 (詳細インプレ数:3718件)
買ってよかった/最高:
1821
おおむね期待通り:
1403
普通/可もなく不可もない:
534
もう少し/残念:
105
お話にならない:
80

ACTIVE:アクティブの商品のインプレッション (全 3718 件中 2821 - 2830 件)

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にんにんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: ZX-4 | ZX-4 | D-TRACKER-X [DトラッカーX] )

利用車種: ZX-4

5.0/5

★★★★★

製品自体は他の車種専用品でインプレされているように、とても完成度が高く満足できる一品です。
しかしワイヤーは一端が無加工で1400mmの長さの物が付いてきますので、これを車体に合わせた長さにカットし、調整具やタイコを取り付ける必要があります。
工具もワイヤーカッターや万力、半田ごてセットなど色々と必要になりますが、この加工は自転車のケーブル加工と似ているので、その辺のノウハウがある人なら簡単にできるでしょう。

取り付けはやや難しいですが、1400mmもの長さがあるので現物合わせで如何様にでも長さが調整でき、取り回しも実際の施工段階でいくらでも変更できるので、かなり自由度の高い製品だと思います。
整備力に自信のある方には無印のハイスロよりこのEVOがオススメですね。

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投稿日付: 2014/01/06 17:16

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HIROSSIさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: STREET TRIPLE 765 MOTO2 EDITION )

5.0/5

★★★★★

ブレーキホースの移植です・・・。当然クラッシュワッシャーは新しいものと取り替えましょう。銅とアルミがありますが、アルミの方が柔らかくつぶれやすいそうです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:16

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

1.0/5

★★★★★

購入後に気がつきましたが、形状が全く合いませんでした。

こちらの商品は、アクティブ専用のアクセルホルダーしか入れられません。購入の際は注意してください

純正アクセルホルダーにセットする場合は、削りもしくはカットする作業をしなくてはいけませんので、十分ご注意してください。

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投稿日付: 2014/01/06 17:16
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INTERCEPTORさん(インプレ投稿数: 103件 )

利用車種: CB750

3.0/5

★★★★★

純正のフェンダーがかなり大きな部品のため、取りはずしに時間がかかりました。
シート下に結構な隙間ができるので、防水用にゴムシートを貼るようになっています。
リフレクター付きのナンバーフレームを用意するとよいと思います。

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投稿日付: 2014/01/06 17:16

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かずさん(インプレ投稿数: 67件 )

4.0/5

★★★★★

ワルキューレのドライスタートを防止する装置に使用してみました。
造りこみは、アールズ、グッドリッジとなんら変らず、
高品質です!
青や赤ばかりでは無く、パーツをはずしての整備時、
混合することが無く、色分けも整備上必要です。
私は写真のように活用しました。※参考 

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投稿日付: 2014/01/06 17:15

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ミニスカポリスさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: ジャイロキャノピー )

5.0/5

★★★★★

専用でカラーアルマイト処理もされていて値段からすると
とても満足してます!細かな傷などもなく安心しました。
まだ装着してないのですが、期待大!!ですょ。

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投稿日付: 2014/01/06 17:15

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乗り助さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZX-6R NINJA [ニンジャ] | NINJA250 [ニンジャ250] )

4.0/5

★★★★★

どこの商品をつけるかずっと迷ってました。
決定打は他製品より多少安い事と、ウィンカーは流用ですがLEDナンバーでした。

基本的はカウル等をバラすのが手間取るぐらいでキット自体は簡単に取付けできましたが、純正ウィンカーを使用するためややめんやどくさかったです。

取付け後距離走ってませんががたつきや不具合も特になく満足してます。

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投稿日付: 2014/01/06 17:15

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3.0/5

★★★★★

純正32パイから42パイにしました。加速はしやすく、変な違和感もありません。サーキット用に重宝すると思います。アフターパーツが豊富で径の変更も容易でお勧めできます。
車種専用ではないので取り付けにはスペースの問題等でかなり悩みました。ワイヤーが太くなり、やや長くなるので取り回しを少し変える必要があります。また、取り付け角度によってはハンドルロック時にカウルステーに接触するのでブレーキマスターと一緒に角度調整が必要です。ニッシンラジポンはスペースが厳しく、角度の自由度がほとんどありません。ブレンボマスタを推奨します。(CBR954の場合です)
また、ネックなのはスタータスイッチの交換で、私はCBR1000RR(04)の純正スイッチを加工してつけました。コネクタの取替(配線加工が必要です、テスタがあると良いでしょう)すればスペース的にも機能的にも問題ありません。ハザード付き車両の場合、デイトナなどのアフターパーツを使った方が良いと思います。

遊びの調整など慎重にする必要があると感じました。突っ張ってしまうとアクセルがロックします。また、ワイヤー交換はスロットルボデー側の脱着で少し苦労しました。外せますがなかなか付きません。

使用感と見た目はかなり良いのですがサーキット向けかもしれません。体感的にパワーが上がった気になれます。思ったほどシビアな感じではないのでお試しで換えても大丈夫だと思います。小排気量ならなおさら効果が出るでしょう。開けられる様になったら検討してみてはどうでしょうか。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14
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下衆さん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ニンジャ250R | ニンジャ 250 )

3.0/5

★★★★★

他者と同じく取り付けには苦労しました。
ナンバー灯取り付けと配線の順番を間違えることが多かったためか、説明書にあった配線を通してから割り込みカプラーをつけるという穴がスリットになっていました。

また、キットパーツ同士の隙間が結構あって気になっています。
購入時の注意として、後ろ側にあるU字の荷かけフックは純正のフェンダーにくっついているのでなくなります。
またリフレクターを別途買う必要があるので注意です。
自分はデイトナのスリムリフレクターキットを合わせて購入しました。特に相性が悪いということもないです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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LINDAさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: ZEPHYR400 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

セールだったので購入しました。
感じ取れるような性能は実際解らないです。
そこまでのライディングは私的には出来ないと思いますが、ドレスアップ的に効果ありです。
取付は特に問題無く短時間で取り付けました。
ただシルバーはバフ仕上げで、いい質感がでてますが、日頃の手入れが必要だと思います。

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投稿日付: 2014/01/06 17:14

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