ACTIVE:アクティブ

ヨシムラ製デジタル デュアル テンプメーターを設置するために使用しています。

アルミ製のブラックアルマイト仕上げで、ACTIVEロゴも刻印されていて非常に質感が高く軽量で良いのですが、メーターを装着してしまうとほとんど見えなくなってしまうパーツですので、少々オーバースペックな感じがしてしまいます。

追加するメーターの視認性を考慮して、メインのメーターと極力高さの差が少なくなる位置を考え、C.F.POSH製M8用ユニバーサルミラーホルダーを通常とは逆向きに装着して、メーターステーを固定しました。

他にも角度付きや穴位置が左右あるなどバリエーションが豊富ですので、装着するスペースや視認角度によって選択できる点は良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コイツを汚れたところに吹き付けて、しばらくおいといて汚れを浮かして拭き取るだけで汚れが落ちます。ただ自分の場合は汚れを浮かした後に軽く水を流して吹いています。その方がより汚れが取れる気がします。
あと、付属のミニクロスはヘルメットを磨くのにちょうど良い大きさです。

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リア周りがスッキリして良い感じになりました。
説明書が写真入りで分かりやすく約1時間程度で装着出来ます。

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同社製のフェンダーレスキットと共に装着。
取り付けが容易な汎用タイプのリフレクターです。

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取り付けが容易な汎用タイプのリフレクターです。オフロード車のリアフェンダーに最適だと思います。

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YZF-R6 '08に取り付けしました。
リアビューがかなり変わります！
自分は一緒に、LEDのYAMAHA純正ウインカーも取り付けしました。
タイヤが目立ってすごくレーシーになります。
ナンバー灯もLEDの白になりますので、
見やすくて良いと思います。
ただ、フェンダーとしての効果は間違いなく下がります。
自分は雨の日は乗りませんから、気にしていませんが、
リアフェンダー上まで泥が跳ねて汚れます。。。

写真撮影の為ついていませんが、反射板はちゃんと取り付けましょう(笑)

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D-トラッカーに取り付けました。

スピードセンサーの取り付けは専用のステーが別売のようですが、ステー自体の強度が必要なため厚めのステーになっていますが、ステーを曲げるなどの加工道具がない場合はきれいな取り付けが難しいのでは？と感じました。

配線自体は車体の配線図があり、配線作業ができる方なら簡単に作業できると思います。
車体配線図がなく、配線作業を行ったことがない方は難しいかもしれません。

使用しての感想ですが

◎良い点
・シンプルが好きな私にはVer2の形よりこのVer3の四角の方が形が好み。
・スピード、総走行距離、ODO A、B、時計表示と必要なものがそろっている。

×残念な点
・日中、液晶表示が角度によっては見えにくい。
・ハイビーム、ニュートラル、ウィンカー表示灯がかなり小さく走行中は実用的な大きさの表示ではない。
・操作ボタンが汚れやすい

になります。
私の場合純正メーターを取り外しての取り付けだったのでこれらのことが気になりましたが、本来は純正プラスこのメーターでしょうからそこまで気にならないのかもしれません。

これらのことを差し引いて私的には☆4つです。

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もともとデイトナのデジタルタコメーターを使用していましたがスピードモニターVer3とそろえる為に購入しました。

取り付け自体はある程度の整備経験があれば難しくないと思います。

使ってみての感想ですが

◎良い点
・スピードモニターと同様デザインが自分好み
・この値段でタコメーター、水温・油温計、油圧計として使える。

×残念な点
・タコメーターの回転数の設定ですが説明書にも純正タコメーターと数値を比べて高い又は低い場合調整・・・とありますが純正がアナログメーター又は純正でタコメーターがついてない場合どうやって正確な数値を出すのだろうと不思議に思うこと
（ちなみに私は純正でタコメーターがついてない車両なのでこのメーターの前につけていたデイトナのタコメーターを基準に調整しました）
・デイトナのタコメーターの表示が10刻みに対し、このメーターは100刻みの表示しかしないのでかなり大雑把な回転数しか表示されない
（ひょっとして100刻みの表示が一般的なのかもしれませんが今まで10刻みの表示に慣れてたので）
・油圧計もセンサー別売りで取り付け可能ですがセンサーの値段が高い
・スピードモニターと同様、日中角度によって液晶表示が見えづらい。

といった感じで私個人的には☆3つですが
この機能でこの値段が他にないのも確かだと思います。

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レースに使っていたスポーツスターを公道仕様に戻そうと思い、試しにこのバッフルを購入（'03 XLH883 4inch Hi-pipe)。
Inner SilencerのメンテとAxial Flow DiscとこのBaffleで車検通りました。音量は本当にギリギリでしたが（そもそも、ノーマルマフラーもギリギリ）、ガス検は問題なし。車体によっては通らないかもしれません。

歯切れが無く、いかにも無理に絞ってる音はどうも好きになれませんが、ずいぶん静かになります。

パワーに関しては、オープンエンドと比べかなり落ちます（ディスクの枚数にもよるのかな？今は公道での使用なのでディスクは無いに等しいです）。さらに、トルク以上に吹け上がりが、かなり遅くなります。前に進まないため、シフトポイントが高くなってしまいました。個人的にはノーマルマフラーの方が、音・パワー・バランス的におススメです。パワー的な性能は求めない方が無難でしょう。ま、言い換えればマイルドです。他の車に速度を合わせたりするのはずいぶん楽になります。

私のようにHi-Pipeのデザインが好きで、公道でも使いたい方はには必須だと思います。特に街乗りでは、マイルドな特性がピッタリですね。ただ公道での使用するなら頻繁にInnerのメンテはした方がいいでしょう（車検時には必須かと）。
街乗りメインで、Super Trappのデザインが大好きな方にはとてもオススメです！

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このフィッティングアダプターはホースの取り付け角度を調整するためのパーツです。
私は見た目重視で交換しました。
今回の取り付けではボルトなどの当り面の相性が悪かったのか、フルード漏れがありました。
またこのパーツはしっかりと締め付けないと結構緩みやすいです。ブレーキをかけてフロントフォークが沈むとホースがたわみますが、その応力がこのアダプターに緩む方向にかかります。しっかりと確認してならしていかないと本当に危険です。
値段も高く、そんなに交換する必要がないと思われるので★3つです。

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