ACTIVE:アクティブ

バンジョーボルト、ホースとの色の取り合わせが
何とも言えず綺麗です。

バンジョーボルト、ホースの同時購入をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インプレ対象：ACTIVE、スイッチキット タイプ2
対応車種：HONDA／CB400SF VTEC 99-01 : VTEC-2 02-03 : VTEC-3 04-05
取り付け車種：CB400SF（96年式、NC31）

ハイスロを購入したので、必然的にスイッチキットを購入する羽目に。なぜゆえ、純正はスロットとスイッチが一体型なのだろうか・・・カスタムには不便！！

＜いい点（純正と比較し）＞
・純正と変わらずに使える所が一番良い点
＜悪い点（純正と比較し）＞
・純正とほとんど変わらないので特に無し

＜注意＞
この商品はNC39、NC42向けに作られていますが、NC31にもどーせつくだろうと思い購入しました、が・・・
つ　き　ま　せ　ん('A`)

まず、少なくとも96年以前に生産された型では、配線方式が違うので、大幅に改造しないかぎり装着できません。

96年以降に作られた型では、配線の本数は同じなのですが、何もしないまま装着すると・・・
○　スタータ、キルスイッチは作動する
×　ハザード、ブレーキランプは作動しない
と言う事になります。
つまり、ブレーキとハザードスイッチの配線のどこかを入れ替えれば正常につくはずです。ですので、以下二つの配線入れ替えます。
・ハザード（on）、配線職：黒
・ブレーキ、配線職：黒/青
（配線を引っこ抜く際は、配線を引っ張らずに端子の爪を押しながら引っこ抜いてください。）

これで全て正常に作動するようになりました（゜∀゜）
CB400SFは年式によって結構、しかも微妙な所が異なっているようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リア周りがスッキリしLEDのナンバー灯付きでドレスアップ効果は一石二鳥です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回テールランプと同時に購入しました。

取り付けは説明書がついていましたがわかりずらく

少し難しかったです。

商品はかなりしっかりしています。

ナンバー灯もかなり明るく一緒についていてこの値段は

安いと思います。

他の商品よりもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1200DAEGに装着しました。以前のゼファー等に取り付けたときはハンドルにはしっくりこない、動くがありましたが、ZRX1200では問題なく固定度抜群でよい商品です。

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装着簡単！
台形がいい！
これ付けてないだけでおまわりさんに止められるのもね・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

将来的にピストン交換まで考えているので純正から交換しました
効果のほどは・・・・オイルテンプメーターが無いのでわかりません、付けてから後悔したのはフロントバンクのプラグ交換が
ひどくやりずらくなりました　横に広いタイプの方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種が変わってもいつまでも使えるので、アルミ製に比べてちょっと高いけど、ただの板きれと馬鹿にするなかれ。バックビューのアクセントになり、フェンダーレスにしていると尚更引き立ちます。K-fac製も考えたけど、比較して値段的にもリーズナブルで気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

小学校のときに貰った理科の実験セットの注射器と同じ様なものですが、これがあるとブレーキフルード交換時にかかる時間と労力が格段に減少します。
他に使い道が思いつかないのですが、これもひとつの便利商品ですかね。

もう少し長いホースを付属してくれると助かるんですが、そんなに困ることもないので良しとさせていただきます。

……300円＋消費税ぐらいじゃ駄目ですか？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップしたAPE100に取り付けました。

取り付けステーがフレームを抱きかかえるU字フックのタイプで無く、キチンと固定できる。アールズのホースやフィッティングがカッコイイ。という単純な理由でこれに決めましたが、大正解でした。

＜取り付け時＞
ステーにそのままクーラー本体を付けようとすると、クーラーが車体のフレームの溶接ビードに干渉(車体の製造ばらつきと思います）。振動対策も兼ねてゴムを噛ませてクリアランスを稼ぎました。その為もあってか、説明書通りホースを取り付けると、ヨシムラシリンダーではホースの長さが足りず、ENGヘッドに干渉。（キタコシリンダーでは大丈夫そう。）　でも、写真の通りホースの取付を説明書の逆にするだけで問題解決。どこにも干渉しません。

＜恥ずかしながら買ってから知った事＞
アールズのフィッティングはオイルがストレートに流れる構造になっているのが、余計な流動抵抗が無さそうで気持ち良い。但しインチ工具を持って無い私は、モンキーレンチを多用する事になった。又、ホースの長さがぎりぎりまで詰めてあるのは、やはり抵抗を極限まで減らそうとのこだわりが感じられ、とても共感できます。

＜使ってみて＞
これは、クーラー無しで夏場を過ごした事が無い為、正直、比較は出来ません。ただ、私が行く峠では、どんなにブン回して楽しんでも90度位までしか上がらない為、丁度良い湯加減と思っています。今年も夏になったら取り付ける予定。

＜総評＞
若干詰めの甘さはあるものの、設計思想は共感でき、ちょっとACTIVEのファンになってしまいました。サーモセンサーにも対応してくれれば、季節ごとの脱着が無くなって完璧！って思えますが、現状でもかなりオススメです。

言い忘れました。この横置きタイプは、APEではフロントフェンダーを後ろ半分カットするか、ダウンタイプに変更する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。