ACTIVE:アクティブ

ヘルメットにも貼ろうと思い購入しました!

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キット付属の電球式ミニルーカスと取り付けピッチが同じなので
ZETAのLEDラインテールが無加工のポンで合体できます

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ヘルメットにもと思い購入しました!

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【使用状況を教えてください】
リヤキャリパー変更のためにこれを選びました。
キャリパーはせっかくなので下につけたい！
Over製はキャリパ選択自由度が高いけど、パッド4mm程度削る必要がある。
ACTIVE製はパッド削る必要ないけど、使用できるキャリパが限定される。
今回は指定外キャリパですが行けるんじゃないかなという算段でこちらを選択しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りで問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正リヤキャリパブラケットを外して入れ替え＋ABSセンサー入れ替えるだけなので、特に加工も必要ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まず用意したキャリパが装着できるか？が一番の課題でしたが、取り付けできました。
どこの寸法が厳しいのかというと、ホイールの軸側ですね。ここがギリギリなので、CNCキャリパーしか適用できないことがわかりました。
ブレーキディスク挟んでホイール側のキャリパ寸法に注意が必要ですが、キャリパ側に外寸詳細が記載されていないので、これは店頭等で実際のキャリパ見てみないとわからないと思いました。
実際にブレーキかけてみて、特に剛性が不足している等の不満を感じることはありませんでした。
また、ブレーキパッドとブレーキディスクの位置関係はパッドを削る必要なくぴったりでしたので良い製品だと思います。


【付属品はついていましたか？】
キャリパ取り付けボルトと調整用シムが付属していました。今回はシム使わずで、中心にきました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
商品ページにも記載がありますが、ブレーキホースは純正使えないので、新規に引き直す必要があります。
ホースレイアウト的に、スイングアーム内側を通す方法とスイングアームの上側から回すルートがありますが、やはりブレーキホースは最短距離にしたいので、スイングアーム内側通しで対応しました。
メーカー設定は無いので、実車合わせで対応する必要があるため、ここは注意が必要ですね。

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【使用状況を教えてください】
サスペンションのオーバーホールに伴い、硬化してひび割れまくっていたブーツから交換するために購入しました。最初は純正品を購入する予定だったのですが、とっくに廃盤になっていました。
時代の流れは恐ろしいです。フォーク径自体はありふれたサイズなのでこちらをチョイス。ストロークを長く確保したいのでブーツも長めな物を選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ブーツです。留め具など付いてきます。純正流用か別で用意する必要はなかったです。久しぶりに生きているブーツを見たのでこんなに細身だっけ？となりましたが、サイズは合ってました。

【取付けは難しかったですか？】
オーバーホールついでだったので簡単です。上から通して適切な場所で、クランプするだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも保護具なので効果は得られませんがらしさは出ます。しかも綺麗になるおまけ付きです。

【付属品はついていましたか？】
クランプがついてきます。、

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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マットな質感と車体に雰囲気があってとても良かったです。
ACTIVEの文字がワンポイントかな。

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小さくても質感はいいです!さすがACTIVE！

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リピートです!カッコいいし質感もGOODです!

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【使用状況を教えてください】
主にツーリングで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。存在感が有りカッコイイ(笑)

【取付けは難しかったですか？】
それほど難しくは無く作業時間は約40分、最低限の工具とトルクレンチが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。
以前に友達がYAMAHAセローに取付ていて、取付前と後では明らかに乗り心地やハンドリングの違いが体感出来たので…
今回ハンターカブ購入に合わせこちらを購入、満足しています。

【付属品はついていましたか？】
欠品無し、全て揃ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
無し！

【取付けのポイントや注意点】
あたり前の事ですが…
箱開け直後は取説を熟読すること、付属部品が揃ってるか必ず確認すること、また使用しない部品もあり注意が必要です。
センターキャリア装着かそうで無いかでも取付方が違います。
ヨシムラのGP-MAGNUMサイクロンマフラーには干渉せずに取付出来ました。

高額なカスタムパーツの場合、自分は可能な限りメーカーの商品ページより取説を確認するようにしています。


【まとめ】
車体が安定してコーナーを楽しんで走れ、長距離でも疲れ知らずです。
価格は高いが『パフォーマンスダンパー』を体感するともうノーマルへは戻れないほど重宝しています。

バイク初心者だとこんなモノ（ノーマルのハンターカブが）だろうと感じるところですが
大型バイクを所有しててセカンドバイクに乗る場合どうしても乗り心地やハンドリングを比較しがちなので（本来比較する事では無いが…）比較さえしなければハンターカブはノーマル状態で乗っても十分楽しんで乗れます。
しかしコーナー等スピードが上がると（ゆっくり走れよって感じですが）
バイク乗りの性なのか『もっとこうなれば』と欲が出てサスペンション等のカスタムパーツに興味が湧き
沼にハマってしまうので自制心が問われます(笑)

【メーカーへの意見・要望】
ちゃんとした機能性パーツなので高額になるのは仕方ないが…もう少し価格が安ければもっと普及すると思います。
ちなみにハスクバーナビットピレン701用の設定が無いのが悲し過ぎます(笑)

購入にあたってはウェビックセール時やポイント併用での購入がオススメです。

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貰ったステンレスメッシュホースを適正長にする為、初チャレンジしてみた。YouTubeなどを参考にしてみたが思ったほど難しくなかった。街のバイク用品店はどこも取り扱いが無いので助かった。

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