ACTIVE:アクティブ

ZX-4Rの慣らし運転が終わり､パワーバンドに入れる様に10000回転以上にエンジン回転を上げていくと､ハンドルだけでなくステップ､タンク周り､シートに周波数の異なる微振動が多く出てきます。正直なところ長時間の運転に耐えられないと思いました。
そこで以前から興味があったアクティブさんのパフォーマンスダンパーを試してみることにしました。取り付けは自分で行いましたが、フレームとの隙間が小さい取り付け部があるので薄くて短めの12mmスパナを急遽買いました。エンジンマウントボルトを1箇所外すのでパンタグラフジャッキをかけて安全に配慮する必要があります。
取り付けは普段からバイク整備をしていて工具が揃うなら問題なくできると思います。
試運転しましたが、振動は完全には消えませんでしたが角が丸くなったというか減った気がします。コーナーでの倒し込みはあまり気にならなかったので､一般道で乗る分には問題ないと思います。
乗りやすくなったのは間違いないので､長距離乗る時の疲労は減るのではないかと思います。

2026 ブラックボールエディションに取り付けました。
ACTIVEさんのフェンダーレスキット専用みたいですが、ストライカーさんのフェンダーレスキットでもつきました。
たぶん、ナンバー灯が別になってるキットだと取り付け可能ですね。

ＲＳ乗ってる人が見ないと気づかないカスタムですが、テールが短いのが気になるが、ロングテールはちょっと…って方には良いかもしれません。

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愛車のニンジャ250SLにSP忠雄のマフラーを取り付けた際、振動でビビリ音が出るので追加で設置しました。この防振ラバー劣化し難く重宝しています！既に3年以上経っていますが、ひび割れ変色一切なし！バイクのフォグランプ設置や、バイク小屋に設置している防犯カメラのマウントに使用したり、車や自転車キックボード等、あらゆるものに取り付けています！正直お値段は高いですが、以前中国メーカーの防振ラバーをセットで購入した際、結局割れたり経年劣化でダメにしたので、手間ですが使用の都度購入するのが吉だと思います。バイクの補修改造設置に是非！！心からお勧めします！！

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Z900rsに取り付けました。スイッチボックスの穴は空いていないので、自分好みの角度に調整できるので、本当にミリ単位で自分好みにできるから逆に穴が空いていない方が私はいいと思いました。角度によってはハンドル全切りでタンクに当たるので微調節しながら取り付ければ何の問題もなく取り付けできます。ワインディング好きには前傾姿勢になるので運転が楽しくなります。純正のステップだと窮屈に感じるのでバックステップ必須ですね。

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"【使用状況を教えてください】
スズキのTL1000Sに使用しています。ハンドル周りのリフレッシュを目的として、小ぶりかつ軽量なバーエンドを探していた際に本製品を選択しました。主に街乗りからツーリングで使用する車両への装着です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
事前のイメージ通りでした。アクティブ製ということで、特価品でありながら工作精度やアルマイト処理には十分な品質が確保されています。光沢のあるパーツを好まないため、今回のつや消し仕上げのガンメタル色は、車体に落ち着いた印象を与えてくれる点で求めていた仕様に合致していました。

【使ってみていかがでしたか？】
小ぶりで軽量なアルミ製のため、極端な振動軽減（ヘビーウエイト効果）を狙うパーツではありませんが、ハンドル幅を広げることなくすっきりとまとめることができます。つや消しの質感がTL1000Sのコックピット周りに違和感なく溶け込み、視覚的なドレスアップ効果としては十分機能しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
軽量なアルミバーエンド全般に言えることですが、純正の重いバーエンドから交換した場合、エンジンの微振動がハンドルに伝わりやすくなる傾向があります。振動による疲労感が気になる場合は、自身の走行環境に合わせて検討が必要です。また、特価品という性質上、在庫状況の変化には注意してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なアルミ削り出しバーエンドと比較して、特価品として提供されている本製品は非常に安価であり、コストパフォーマンスに優れています。高価なパーツを導入する前に、手軽にハンドル周りの印象を変えたい場合の選択肢として、極めて実用的で導入しやすい製品だと評価できます。"

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パフォーマンスダンパーを取り付けした効果は、低速走行4000回転の振動がマイルドになり扱いやすくなった、カーブ中の安定がすごく感じられました、直進の安定感はもともといいので、さらに良くなった感じです、自分は手や足の振動はありますが、付ける前よりは、長時間のツーリングでは疲れ方が違います。

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愛車の900SLは大多数の方とは異なるかなり特殊なキャブレター配置とスロットルホルダーを使用しているため、市販のスロットルワイヤーなどが一切使用できません。
このため、いままではグッズ製の汎用スロットルワイヤーを使っていました。
しかしもっと良い感触を求めて前回はハイスロットルキットEVO・EVO2専用の汎用スロットルワイヤーをベースに自作しました。
https://imp.webike.net/article/735521/

感触は最高になったのですが、その改造の際に金具の長さを2本とも同じにしてしまいました。
ご覧のような2本引きで使用する際は段違いにしないと2本のワイヤーを平行にセットできない事に後から気付き・・・。

そのままでも使用には問題も無いのですが、やっぱり気になる！
という事で買い直し！やり直し！

前回と違うのはハイスロットルキットEVO・EVO2専用の物ではなく普通の汎用M10ボルトサイズの物にした事。
その理由は加工しやすそうだったから。

というワケで、この製品も改造して使います。
ゴリゴリ削ってスロットルホルダーに差し込める径まで縮小して使用しました。
今回はちゃんと折れ曲がった先の長さも15mm変えておいたので懸案だった取り廻しで段違いに重ねる事ができるようにしました。

結果は大成功。
見た目スッキリ！（性能は全く変化なし、単に取り廻しの見た目の違いだけ）
性能は言う事ないです、完璧。

強いて言うなら、キャブ側の調整範囲がかなり狭いです
FCRに使用する場合、ホルダーに固定するのが精一杯で、長さの調整範囲は2mmもありません。
ここが長いといろいろ便利なんですけどね・・・
長いネジのパーツが未組立ての状態で付属していて、必要とあれば切断して短くできる・・・とかだと更に良いです。
現状だとワイヤー途中にある調整部分で調整するしかない。
それでダメって事は無いのですが・・・調整範囲なんてあるに越した事はないので。

特殊事情を除いた装着の注意点としては、タイコ部のハンダ付け。
いわゆるハンダゴテではどうやっても無理かと思われます、ハンダ壺を作ってドブ漬けするのが理想なので余った金属製の小缶の中をハンダで満たせるように準備しましょう。
また、汎用なのでアウターワイヤーをカットする必要がありますが、この際に内部のテフロンチューブが100％潰れてしまいます。
このチューブの端面をいかに整えるかでフィーリングは激変するはずなので、勝負はほぼココが全てと言って差し支えありません。
めちゃくちゃ良く切れる大型ニッパーと、繊細なカッターナイフは必須です。

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RC42の油温が夏場は130℃超になることもあってヒヤヒヤするので、エンジンへのダメージを考慮して購入。結果「夏場は空冷バイクに長時間乗るな」という結論に至った。

確かに、純正クーラーに比べると格段に冷えやすく、信号待ちで油温が上がっても走り出せば油温計の数値はスイスイ下がっていく。が、結局エンジンオイル全体が一気に冷えるわけではないので、コンディションはオーバーヒートに向かっていってしまう。ストップ＆ゴーが多くてスピードも出ない市街地では、純正クーラーと大差ないという体感。この大きなクーラーを搭載しても、水冷バイクのようには乗れないなと感じた。ただし、信号や車通りの少ない田舎道をツーリングするのであれば、かなり長時間走れるようになったと思う。

取り付け後の試走では、スタートから１時間程度走って油温が120℃に達した。走り出せば油温計の数値は下がっていくものの若干のパワーダウンを感じたので、そこで中断した。優秀なクーラーなのは間違いなのが、この商品をもってしても真夏の熱気には勝てない。

純正クーラーからの交換作業自体は難しくないが、RC42はオイル取り出し口あたりが狭くて作業しづらく、トルクレンチが入らない。そのため手トルクでの作業になるのだけど、アルミのバンジョーは破損しやすいうえに本締めは一発勝負なので細心の注意が必要。ちなみにマニュアルにも、バンジョーの締め付けトルクの記載は無し。「締め付けトルクはサービスマニュアル参照」と記載されているが、純正はバンジョーじゃないから締め付けトルクの記載がないんだよね……。20ニュートン弱くらいで締めて様子見しているが、今のところ問題なさそう。

商品説明にはフロントフェンダーをカットして取り付けるよう記載されているが、街乗りくらいではカットしなくても大丈夫そうだ。こまめにフェンダーをチェックして、今後当たるようなことがあればカットしようと思うけど、今んとこまったく干渉ナシ。

10万円出してまで純正から交換した意味はあったかというと、うーん、どうだろう。純正のままでもよかったような気もする。ただ、冷却性能は間違いなく上がったし、エンジンにダメージが行ってしまったら10万円の出費では済まないのだから、安心料と考えればそこまで高くはないかもしれない。

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中華の安いセット品を買ったのですが、角が当りが嫌だったのでこちらに買い替えました。

満足です。

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ZETAのナンバー枠が付けてあるので、あえて原付2種用でない自動２輪用を選択した。
それが正解かは不明。
ちなみに同じZETAのナンバー枠が付けてある自動2輪にはナンバー枠下部が干渉して取付できなかった。

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