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ユーザーによる Bagus!:バグース のブランド評価
『Bagus!』とはインドネシア語で 『最高！』を意味します。その言葉の通り皆様に『最高』なバイクライフを提供する事。それが当ショップのコンセプトです。バイクのカスタムから修理･車検まで。バイク好きな方は是非一度遊びに来てください。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価196件 （詳細インプレ数：172件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 92 | |
| おおむね期待通り: | 66 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 27 | |
| もう少し/残念: | 7 | |
| お話にならない: | 4 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.5/5
| コストパフォーマンス | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 形状 | 4 |
旧車をメインに取り扱っているブランドですが、汎用サイレンサーも出しているブランドなので、どのバイクに貼っても違和感ないと思います。
あとデザインが個人的に好きだったのでワンポイントとしても良いなと思い購入しました。
サイズもワンポイントにはちょうど良いサイズです。
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3.7/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
値段はしますが取り付けるだけなので楽です。ただ構造はかんたんなので自分でもすぐ作れます。材質は柔らかいので加工も楽しめました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
赤丸のプラスネジ2本を外すとシートロック本体が外せます。
Eリングを外すと、ロッドと連結されたプレートが外せます。
プラスネジ1本を外すと、ロックの壊れたパーツが取り出せます。
赤丸が壊れたパーツ、青丸が入れ替える金属パーツです。グリスアップ要！
ロックの爪側と連結されるパーツもジュラコン製の対策品に交換します。
取説とシール、商品カタログが同封されていました。
先週手に入れたニンジャにシートバッグ取付の際、シートロックを壊してしまいカギをひねってもロックが解除されない事態になってしまいました。
調べてみるとGPZ900Rやゼファーとかの持病というか弱点みたいですね。
ネットで色々と調査・検討した結果、在庫ありのこの商品を購入し取付しました。
説明書の写真が見ずらいので、説明書と現物と照らし合わせながら作業したほうが
確実だと思います。
キーロックと連動する部分は金属製、ロッドの先端パーツはジュラコン製なので
強度は十分だと思います。
これで、乗り続ける間は壊れないでほしいです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他社製のフローティングキットを付けていたが
ゲイルスピード用ではない為、鳴きが酷かったので
ゲイルスピード用を購入、鳴きが止まり満足しています
この製品のせいではないのですが
ゲイルスピードのカラーが圧入されていた為
大がかりな作業になってしまった
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フィッティングは全く問題なく、30分程度で取り付けできます。 スプロケ周りが丸見えで、非常にスッキリした見た目になります。 当然、ニュートラルスイッチのハーネス等が見えるのですが、少し離れると判りません。 シフトロッドの遊びも抑えられますし、機能的にも見た目にもよい商品かと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
セミレストアしたゼファー君をアップハンドル仕様にしました。結果クラッチが重い！ワイヤーの取り回しが原因なのかはわかりませんがともかく重い！
･･･でこのパーツにたどり着いたわけですが価格で躊躇しましたがクラッチが重いだけで乗りずらいバイクにするのはかわいそうです。
思い切って購入した結果、まるで魔法が解けたように軽くなりました。
たかが5mmされど5mm。開発された方に脱帽です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ハイスロにするのに購入しました。
他社のだとハザードスイッチとか不要な物が付いてるので、
一番シンプルなコレにしました。
売りは純正ベースなのでトラブルが少ないのと、
ダエグのカプラーにポン付け出来る事です。
物はＺ１０００の物らしいです。
純正使って配線作った方が値段は安いと思いますが、
配線調べたり作る手間が無くて時間が削減されました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZ900R系の当時物マグホイールをZへ流用して使用する際に必須の存在でした。
スプロケットの取付に、ゲイルスピードやマグタンなどの現代のカスタムホイールに共通したピッチではなく、GPZ900R純正スプロケットに準ずる寸法となっているホイールが当時は結構あります。
Zに流用すると、520ではスプロケットのラインナップが超ロングしか選べなくなってしまうので、41丁があって本当に助かりました！
ワンオフ制作すると納期が1ヶ月以上かかってしまう上、一枚あたり2万円弱の金額となってしまうので、消耗品で特注品に近いマニアックなスプロケットを作ってくれて感謝しています！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
オイルクーラーは空冷エンジンにはかなり重要なパーツではありますが、ゼファー750は純正でもまったく問題ない部分でもあります。
とはいえカスタムすると目立つ部分ではありますね。
オイルクーラーは昔ながらのストレートタイプも捨てがたいものがありますが、性能含めて今はラウンドタイプが良いですね。
冷却性能に関してはまったく文句ありません。
見た目も良くある青赤の継ぎ手のような後付け感もなく、黒一色でシックです。
私のバイクはできるだけスッキリとカスタムすることを目指していますが、このオイルクーラーを含めてＢａｇｕｓ！製品は品よく性能よく、値段は…安くはありませんが、コスパは良く満足度の高いものが多いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼファー750に４３Φのフロントフォークを付ける際にはステム交換が必須となりますが、選択肢はいくつかありますね。
微妙にオフセット量やピッチが違ったりしますが、やっぱりＢａｇｕｓ！製品が洗練された美しさで抜きんでていると思うのです。
使用感は同時にフォークも替えているのでそれぞれがどうかは判りませんが、、フロントの剛性が出て安心して荷重をかけることができる実感があります。
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