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ユーザーによる Bagus!:バグース のブランド評価
『Bagus!』とはインドネシア語で 『最高！』を意味します。その言葉の通り皆様に『最高』なバイクライフを提供する事。それが当ショップのコンセプトです。バイクのカスタムから修理･車検まで。バイク好きな方は是非一度遊びに来てください。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価202件 （詳細インプレ数：177件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 94 | |
| おおむね期待通り: | 68 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 29 | |
| もう少し/残念: | 7 | |
| お話にならない: | 4 | |
スペーサーカラー：ブラックアルマイト | タイプ：ゲイルスピード用 | 丁数：16丁
利用車種： ゼファー750
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイヤの選択幅を増やすために購入しました。
ゲイルだと純正仕様だと170が限界、走行するには170でも問題無いのですが、
タイヤの銘柄が選べません。
今後の維持を考えると、こういう選択になるのではと思います。
なお、交換にあたり、EKスリッドチェーンとRKの鉄スプロケで耐久性もノーマル同等としています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安心、高品質のサンスター製です
ZRX1100を520コンバートして、今回更にツーリング仕様へとロング化してみました。
このZRX1100は、後継ZRX1200SやDAEGとはスプロケット取付け寸法が異なるため、520コンバートすると流用可能部品がほとんど見つかりません。これまではスプロケはサンスター製のフロント17Tもしくは18Tとリヤ45Tを、チェーンはDIDの520ZVM-Xを装着していました。
今回、こちらの41Tリヤスプロケを見つけましたので、フロント17Tと組み合わせてみました。標準より大きくロングになります。
製品（リヤスプロケ）は言わずと知れたサンスター製ですので安心の高品質です。これまで装着していましたサンスターブランドのRK-124-45と全く同じ安心感です。装着後の振れや偏心など感じることもできません。
単に装着するだけなら簡単ですが、車齢25年を超える愛車故に分解イコール洗浄メンテ（錆取りや消耗部品の交換）となり、焦らずじっくり作業しています。今回はチェーンも交換しましたので半日掛けました。
まだ短時間だけ試走したところですが、期待通り当然の変化で満足しています。出だしはモッサリも発進エンストの心配は無し、巡行はエンジン回転数が抑えられてとても快適で、まさにツーリング仕様です。
ちなみに従来装着していたサンスター製ジュラルミンリヤスプロケ（RK-124-45）は、頻繁にチェーン清掃•注油•調整しつつ20,000km弱持ちました。今回も同様の耐久性を期待しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZ900R系の当時物マグホイールをZへ流用して使用する際に必須の存在でした。
スプロケットの取付に、ゲイルスピードやマグタンなどの現代のカスタムホイールに共通したピッチではなく、GPZ900R純正スプロケットに準ずる寸法となっているホイールが当時は結構あります。
Zに流用すると、520ではスプロケットのラインナップが超ロングしか選べなくなってしまうので、41丁があって本当に助かりました！
ワンオフ制作すると納期が1ヶ月以上かかってしまう上、一枚あたり2万円弱の金額となってしまうので、消耗品で特注品に近いマニアックなスプロケットを作ってくれて感謝しています！
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