K-CON:キタココンビニパーツ

最近は他メーカーでもヘリテイジルックのバイクが増えてきて
ヤマハのXSRなんかではネジ類なんかもクラッシック風にこだわってますよね。

そんなわけでCAFEのビキニカウルもクラシカルなマイナスのカウルビスに変更しました。
想像以上に雰囲気も変わって大満足です。
なお日本ではプラスネジというものはアメリカから本田宗一郎さんが輸入するまで
レースマシン用のマシニング製作ネジですらマイナスしかなかったようで。
こういう物までラインナップにあるキタココンビニパーツはカスタム文化を底上げしますのでホント最高です。

取付けの際はナイロンワッシャーを再使用しますが、ワッシャーを納める傘部の削り込みが深いので
カウル自体にビスが接触しないように薄いポリカーボネートワッシャーなどを追加して
直接ビスがカウルに当らないよう配慮が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキパッド交換に伴い購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グラストラッカーに設定されているウインカーポジションのランプコントロールが入手できたので接続できる相方のコネクターを探していました。　結果、本製品110型3極でサイズとロックがぴったりでした。　これによりバンバン200のウインカーポジション化を純正風に改造できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライブDioの配線に使います。

使う場所は配線の自作部分です。仕上がりの際に使用すると見た目が良くなります。すでに組んである配線に使用する時はピン抜きを使い、外したカプラーから配線を抜いて取り付けます。

早速取り付けてみます。
見た感じどうりカバーに厚みがあります。太い所は純正品に近い質感です。配線がこのカバーのおかげでワンランクアップしました。

専門店にしか売ってなかった商品が自宅で簡単に買えるのはありがたいことです。キタコさんのKーCONシリーズはいいですね。

配線に後からカバーを付けるのなら、別の工具も必要で作業も面倒です。カプラーを外し、均一の太さのチューブに配線を突っ込み、熱風を当てると半分だけが縮むタイプがあれば便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう少し文字が大きいとおっさんの私にはありがたい商品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この度、ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧのジェネレーターを流用するにあたり、配線の長さが足りなかったため、延長コードを作ることにしました。
ＺＲＸ１１００用の２６０１１ー１６７１ジェネレーターワイヤーを購入し、これを適当な長さにカットし、既存のメスのカプラーは残して、反対側にオスのカプラーを取り付けて延長コードにしました。
なお、オス側には、コネクターカバーブーツを付けて防水対策を施しました。
この商品は、ごく普通の２５０型２極カプラーで、端子などもちゃんとしていると思います。ただ、抜けそうとかではないので、使用するには問題ない感じですが、カワサキ純正部品に付いている物より若干小さいのか、少しガタつく感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サンデーメカニックには使い切れるサイズがありがたいです。耐熱性能も問題有りません。今後もクラッチやマフラー交換の際はリピートしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパーのクリーニング後の組み付け時にグリス塗布を失念して走行したら、シャリシャリと引き擦り音が発生。

急いで購入して塗布して組み直すと引き擦り音は消えました。
やはりブレーキパッド用グリスというものが存在するのには、それなりの理由があるということですね。

よく動画とかネットのメンテナンス方法を閲覧するとブレーキパッド裏全面に塗りたくるやり方を目にしますが、当方のやり方はピストン側の円状縁と反対側のパッドの裏面に接触する部分のキャリパー本体側、サポート金属パッドに指で薄く塗るだけで十分効果あるので、パッド本体一面に塗るとグリスの無駄使いであっという間になくなるので、量足りないと思う人は適量、適材適所以上に使用してるのでは。

適量ではあるが、量に対しての価格はコスパはよくないかも。投資額が低いから安価に感じるだけでしょう。
だが、使い切りで必要以上のツールボックスの肥やしになるなら、この量は適量だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々バーディー８０用のナックルガード（干渉防止にワッシャー追加済み）をレッツ４Ｇ用に仕様変更した為
https://imp.webike.net/article/0697547/

現在のバーディー８０は固定用ボルトが少し突出しており、冬用グローブ（少しモコモコ）を使用した時に

引っ掛かるのです。（画像２）



そこでキタコの平ワッシャーを購入です。

１０個入りでこのお値段です。



『ホムセンより安いかも♪』　



良心的で助かります。

厚みは１ｍｍなので何かと使いやすいと思います。



実は対策用の先発は・・・

キタコのスプリングワッシャーです。
https://imp.webike.net/article/0708972/

こちらは厚みが１．５ｍｍなのです。

デップスゲージでも持っていればボルトとナットの差異を測定できるのですが、

そんな道具は持ち合わせておりませんし、物差しも入りませんので（笑）



差異寸法が以下の場合にスプリングワッシャーと平ワッシャーを組み合わせて使います。

２．０ｍｍ：平ワッシャー×２

２．５ｍｍ：スプリングワッシャー×１＋平ワッシャー×１

３．０ｍｍ：スプリングワッシャー×２または平ワッシャー×３

３．５ｍｍ：スプリングワッシャー×１＋平ワッシャー×２

見た目から判断するとこの辺りを想定です。



もしもスプリングワッシャー×２となった場合は・・・

平ワッシャーはベンチ入り控え選手のまま出番無しにて試合終了です（笑）

それではインプレ投稿になりませんのでＮＧです。




スプリングワッシャー同様パッケージには　“　二　輪　車　専　用　”　と明記があり（画像１）



『　本　当　か　よ　っ　！！　』



などと一人でツッコミし作業開始です（笑）



作業説明た途中経過は画像にて省略します。

画像３：左はノークラッチなので様子見

画像４：ナックルガード表側はそのまま

画像５：ゴム製自作パーツ

画像６：左ビフォー・右アフター



私の冬用グローブは表面素材が化学繊維であり、ボルトに干渉し続けると擦れて穴が開いたりして

防寒・防水性能が著しく低下しちゃいます。

何より干渉すると操作性も低下します。

そうなる前の一手間です。

これで冬場も安心して乗れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキキャリパーのスライドピンとブレーキピストンにメンテナンス時に使用。

キャリパー２、3体分の量くらい。もっと量のあるシリコングリスは他メーカーでも色々ありますが、頻繁に使用するような整備士レベルの頻度ではないので、この量で十分です。
コスパは良いとはいえないが、必要以上の量ある製品を買って何年もツールボックスの肥やしになるなら使い切りが良い。

ブレーキキャリパーのメンテナンスには必需品なので、是非ご用意を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。