US YAMAHA:北米ヤマハ純正アクセサリー

サイズの割に首周りがタイトな気がする。
着る時に少し気を使う。
大きめなので、中にフリース着たりしても、OKかなぁ。
初夏には少し厚手なので、秋とかに役立つト感じました。バイク乗車中に袖がブルーでそこが、お気に入りになりましたね。気分が上がる。ヤマハブルーって、バイクがホンダですけど、気にしない。

外国用部品だからなのか、作りがチープです。また、外国人の手のサイズ基準なのか全長が長いです。なぜが太さは細く、硬いゴムです。ノーマルのグリップと長さが違うので左右のスイッチBOX位置決め穴をハンドルに開け直す作業が必要です。
使用してみて、グリップゴムが細く固いので振動が手首に響きます。ノーマルグリップが優れている事に気が付きました。

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輸出用パーツだけあって、外国人用に成っていると思われ、グリップが長いです。どんだけ外人は手がでかいのか？
ハンドルのスイッチボックスの位置がノーマルでは取付出来ず、新たに回り止めに穴をハンドルに開けました。

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標準シートのポジション改善のために交換しました。足付きは多少悪くなりますがシート角がナローな感じなので思ったほどでは無いですね。
ローダウン仕様の方が交換するとかなり足付き悪く感じると思います。
ハンドルとステップの位置に対してシートが低く、オフ車としてはイマイチだったのですが交換後は改善されて攻めた走りがしやすくなってます。
見た目に関しては表皮が標準シートよりも安っぽくなってます。
装着に関して、後部のラッチの掛かりが悪く押し込まないと取付できない感じです。

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フックの形状がノーマルシートと異なっているので少し焦りましたが、問題なく、2022年モデルへの装着が可能です。ノーマルシートは幅が広いので、初めてまたがったとき内股にあたって痛かった。そして脚が付け根から少し開くことになるので、足つきの点で不利（脚がまっすぐ下りない）になると思う。本人は両足かかとまで着いていたが、ラリーシートでは、両足かかとが1ｃｍ浮く程度。着座位置の角が取れて丸くなっているので、シート高が875ｍｍから910ｍｍになった割には、影響は大きくない。脚への圧迫がなくなった分、従来ほんの少しだけ腰が引けた感じで着座していたのが解消され、自分にとってよりベストに近いポジションをとれるようになってます。2時間ほど流しただけですが、お尻が痛くなりそうな予感はしなかった。表皮の見た目の質感は好みもあるのでしょうが、ノーマルシートに「やや軍配が上がるでしょう。

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ローシート勢です。
リンクはスタンド関連の不安から初期にノーマルに戻しています。
164cmの低身長ながら慣れ＆こなれてきた所為もあって足着きの不安も少なくなってきていました。
そんな折に気になってきたのが乗車乗車位置。もう少し前に乗りたいと思うようになってきていた今日この頃。
交換したりオフセットとったりすればハンドルを近付ける事はできますが、自分としては乗車位置を前に持って行きたい。

ノーマルシートを試せればとりあえずはよかったとは思いますが、納車時にそんな荷物渡される事を想定していなくて加えてどうせ使わんだろうと言う事でお店に残してきてしまったのが後の祭り。

形の関係でノーマルシートよりもラリーシートの方が足着きは良い感じというレビューを見ていた事もありどうせ買うならとラリーシートを買ってみました。他通販と比べてだいぶお安かったという事もありましたが。（とは言えお試しで買うには高価）

話が長くなりましたが以下インプレ本題です。因みにテネレ700は2020年モデルです。
（取り付け等）
・若干長い？結構前側に押し込みつつロックする感じ。若干たわんでいる気がする？
・一体物なので工具類にアクセスしやすくなる。加えて少し工具スペースも大きめになる。
（見た目）
・目に見えて座面が高くなります。他のラリーシート説明見ていると30mmだったり20mmだったり色々ある？そして改めて見ると本商品は41mm？
・ローシートだと角度によってくびれ部分の写真写りが気になっていましたがそれが改善。格好良い。
・ただし逆にテール近くの厚みがちょっと格好良くない。たわみとも関係あると思う。
・シートの質感というかはちょっと好みではない。ここは色褪せてくれば良い感じになるのかな？
（乗車時）
・非常に良い。求めていた感じ。
・ただし蒸れるというか熱いというか。ローシートではそんな事はないのですが。
（停車時）
・尻をずらせばよかろう、と軽く考えていました。フラットなアスファルトでギリギリフットブレーキを軽く踏んでいられるくらい。
・スタンドは払えない事はないが立てるのは不可能でした。まあこれは降りてやれば問題ないです。

蛇足ですが、ローシートで頑張ります。

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【使用状況を教えてください】
普段使いから全て
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
表面はカーボン柄ですがビニール的な質感
【取付けは難しかったですか？】
位置決めは慎重に
【使ってみていかがでしたか？】
普通に乗ってるとほぼ当たらないので傷防止的役割
【付属品はついていましたか？】
付属品無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他に
ふとした時に傷が付くのを防止目的で装着。目的は充分に達成出来る。

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ヤマハのロゴで値段が半分を・・・・
シンプルで使いやすいです。

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純正カウルにシングルシートカウルの取り付けをしました。
純正のタンデムシートを鍵で外して、そこにボルト×2でつけるだけの簡単な作りです。
ボルトがやや入れにくいですが、作業自体は簡単ですぐに終わりました。
若干純正と色の違いはありますが、概ね満足しています。
構造変更は必要です。

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TW時代にも使ってて大変重宝してたので、SRにも使ってます。
小石などからクランクケースなどを守るプレートになります。
純正ですが、SRカスタムで有名なウェリントンで作られてます。

良い点
●プレート自体の質感が高いのでドレスアップにもなる。

●小石からエンジンを守ってくれる。

●アルミで軽量、しかも丈夫。

●取付も簡単。

悪い点
●割高な点。

保護性能とドレスアップを両立出来るパーツとして考えたら高くないと思います。
仮に使い続けてプレートがボコボコになったとしても味があるように思います。

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