ユーザーによる SRC:エスアールシー のブランド評価
トレール・アドベンチャーバイク向けプロテクションパーツを提供するタイ発ブランド「SRC:エスアールシー」。 ラリー感を演出できる本格的なガードパーツからツーリングに捗るGPSバーなど、種類豊富なラインナップが魅力です。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価274件 (詳細インプレ数:243件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 116 | |
| おおむね期待通り: | 100 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 32 | |
| もう少し/残念: | 5 | |
| お話にならない: | 20 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チープさが全く無い
つくりがしっかりしていて
素材の質感もいい
もう少し安かったら満点でした
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
大きさのわりには、軽量‥頑丈?レビューにあるような、マイナーな点もなく、ぴったりフィット、某メ-カ-の物から、総取り替えして正解、バックの取り付けもきっちりとなってるので、変えて良かった?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 5 |
凄く格好良いです
G310GSがG310GS Adventure に進化した感じ
質感、梱包もグッドです
取り付けは、
・ラジエターホースを避けながらの作業部分がちょっと手間
・最後に真ん中で左右の結合時に調整に苦労
・2023年型では純正のアンダーガードに干渉するため、2cm程度切り取り加工
・メーカーのYouTube動画を見ながらでないと、添付の紙だけでは困難
という感じで2時間ちょっとかかりました @一人で作業
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
MD44ラリーに難なく装置完了、パイプタイプより使いやすいと私的には思うので、買って正解でした。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
MD44ラリーに難なく、装着できました!重量はDRCより軽量で、バック取り付けのベルト通す所も通りやすく!おおかた?サイドのキャリアとのマッチングもとてもgood…私的にパイプタイプよりもこちらの方が使い勝手はよいと思えた!
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
何時もながら、納期も迅速!商品は超軽量で強度有…取り付けは、素人でも可能な反中?他社よりも多少けつあがりするが…問題なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
アドベンチャーに必須のクラッシュガードを取り付けました。
純正オプションのガードよりもゴツイ形状でメリハリが効いており、目立つ印象です。
さりげなく守るではなく、ガッツリ守ってます感がいいですね!
側面をぐるっとパイプが走っているので、膝・脛周りの風をガードする汎用品を取り付けたり、
ハイウェイペグ(かっこ悪いか。。。)を取り付けしたりと夢が広がります。
取付には純正部品のアクセサリーバーチューブ(品番:41100-25810)が必要です。
800DEには標準でついているエンジン下を囲うアンダーチューブですね。
※800DEって他にもオプションがついてるし、足回りもグレードが高いものが採用されているのでお得、、、
取付は外装を一部外したりの作業があるので、チャチャっと完了!とはいきませんが、難易度はあまり高くないと思います。精度も海外製品にありがちな「穴位置が合わない」などなく、問題ありませんでした。
唯一、800DE用なので、ハンドルを右にいっぱいに切った時にフォーククランプボルトが接触してハンドル切れ角が数度少なくなります。800DEとはフォークが違うので、アンダーブラケット周りの寸法が若干違うようです。
※私は取り回し・Uターン等で特に影響を感じませんでした。
※ハンドルロックとは逆側の話なので、ロック可能
あと、エンジンガードも一緒に取り付けたので若干重量が増えたなぁと感じます。
フロント寄り&車体下部の重量増で安定感が高まった印象なので、個人的にはOK!
実際の防護性はどの程度かはわかりませんが、パイプの太さやフレームとの接続部分の板材の厚み等を考えると、かなりがっちり守ってくれそうな感じです。もし活躍してしまったらインプレを更新します。。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
23年式のNC750Xに付けようと購入しましたが
サイズが合わずサイドスタンドを少し削り装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
山の高台の駐車場で一息、、、そんな駐車場の足元は土だったりしますね。
荷物も満載状態なので、スタンドがめり込まないように石ころや木片を頑張って探してスタンド下に敷く作業を誰しも経験したことがあると思います。しかも傾斜だったりすると難易度がUPする!!
そんな不安定な作業から解放され、スタンドがめり込む心配から解放されました。
座面の面積も十分&デザインもアドベンチャー感があって良い!
※流石に濡れた砂地や泥路面等緩いとわかっている場所に行く時はスタンドパッドを持って行った方が良いと思います。
唯一の難点?ですが、車両をバンクさせていくとステップのバンクセンサーより先に接地します。
サイドスタンド自体は動くので、バンクセンサーが接地するリスクと特にかわりませんが、、、
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
Vストローム800は樹脂製のキャリアが標準で取り付けられていますが、リアボックスをタンデムも考慮した適切な位置に固定するとだいぶキャリアの後ろ端の方に取り付ける事になるため、強度的に不安がありました。
今回取り付けたSRC製のキャリアは、スチール製のキャリア本体と、アルミ製のプレートで荷物をがっちりと固定できます。
またアルミ製のプレートも凝った形状のため、デザイン性も良いです。
今回ラッキーな点があり、私が取り付けたリアボックス(クーケースのQ3(55L))のベースに限っては、キャリア本体にアルミ製のプレートを固定するボルト穴を流用して、直接ベースの固定ができました。
取付位置を低く抑えられ、がっちりと固定ができるようになったので満足です。
タンデムグリップ部の握り心地(角度・太さ)も良く、いい感じです。
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