HONDA:ホンダ

【使用状況を教えてください】
新車で購入したCRF250RXの初慣らし走行後のオイル交換で使用しました。
以前持っていたHONDAの大型ツアラーVFR800Xにも使用していて、全く不満がなかったのでリピート。
ホンダのエンジンは、このウルトラG2より低位のウルトラG1をベースに作られていると聞きます。
なので、その上位たるウルトラG2でなんら問題ないだろうと考えています。
これより上のグレードにウルトラG3、G4とありますが、10W-30、0W-30と低粘度寄りになっています。
ロードバイクならそれでも良さそうですが、おおいにイゴル可能性が高いエンデューロがメインなので、このG2がHONDA純正オイルの中ではちょうど良いかなと思っています。

【使ってみていかがでしたか？】
レースに2回出場と、何度か練習走行をしました。
かなりイゴったりしましたが、熱ダレ感はありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まだこのバイクにはこれしか入れたことが無いので比較できません。
モトレックスやリキモリなどの、オフロード向けオイルをいろいろ試していきたい所。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

最初のオイル交換はかなり鉄粉がでます。なので、オイルフィルターも一緒に交換してしまいましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素人がオイルの性能やフィーリングを感じやすいのは、シフトフィーリングが一番分かり易いのではないでしょうか？！オイル交換したてはとても良く感じ、ギヤがスコスコで軽く入る感じがします。しかし1000キロ走って熱も入れば当初とは明らかにシフトフィーリングが悪化します。自分だけが感じているのかと思ったのですが、知り合いの方も同じG3を使って全く同じ感じになると言っておられました。通常の潤滑は問題無いと思いますが、やっぱりバイクは何回もチェンジするものなので気になったしまいます。自分は使っても2000キロですかね。そうなるとコスパは悪いですね。ホンダも他社の様に10W40の100％化学合成を出してくれないですかね。

【使用状況を教えてください】
カウル外しての整備や社外品の取付に使用。

【使ってみていかがでしたか？】
締め付けトルクや必要工具、カウル脱着が写真付きで分かりやすく説明されている。

【他商品と比較してどうでしたか？】
インターネットで情報は出回っているけれども正確でない情報も多いのでサービスマニュアルを参照しての整備が確実です。

【注意すべきポイントを教えてください】
整備士向けのマニュアルなので、自分で出来る範囲での整備までにしておく事が重要。工具や設備、経験値が必要な整備もあるので。バイク屋さんに整備お願いする時に一緒に持って行くと喜ぶお店が多いと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
追加情報を別紙添付でなく、新装版にして冊子にして欲しい。ファイル用の穴はあけてあったので、大型バインダーに綴じ込みして使っているけど、別紙の紛失や破損が怖い。

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8万キロでフォークオイル交換シール交換したのでついでにブーツ履かせました
イメージが変わりますね。
かっこいいので大満足

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・純正品だけあって、取り付け簡単、15分程度で迷うことなく完了
・USBその他シガーソケット対応品であれは接続可能　汎用性高い
・ゴムキャップがしっかりしている。防水も安心　10ヶ月約10,000km走行今のところ劣化なし

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位置を慎重に合わせ貼り付けるだけ。
付けた感じは・・・・タンクグリップ普段しない車両だからな?ｗ
雰囲気が1上がりました！

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性能も価格も満足のオイルです。
いつも使用しています。
高温になってもギヤの入りがよく気にいってます。

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素人意見ですが、交換してから走り出すとスルスルーっと軽く走る感じがします。

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スクリーン取り外し時は、必ずミラーステーを外してから、スクリーンナット６個を緩めて外してください。
一番前のウエルナット２個がカウル内に落ちたら、アッパーカウルを外すはめになりますから。色はスモークだけど
ライトスモークでとても薄い色です。

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取付簡単ですがﾚﾌﾞﾙのリアフェンダーのボルトはすぐネジが舐めます。手で慎重に緩めたり閉めたりしてください。
M６のタップを持っていると修正簡単なんでやってみましょう。


デザインも丸っこくて良い。
専用のサイドバッグの取付が簡単になりますが、私は社外品つけてます。
なんでもつけれるのでバックの選択肢増えるので良いです。

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