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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3968件 （詳細インプレ数：3756件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1946 | |
| おおむね期待通り: | 1312 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 568 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 61 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
本来はトランザルプ用ですが、X-ADV(白)に取り付けました。
※X-ADV用は黒しかないので…
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
5mmの六角レンチがあれば簡単です。
付属の紙に取り付けマニュアルのURLが記載されていますので
マニュアルを参考にしました。※英語です。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は良くなりましたが、実際の効果（風よけ）はあまり変わらないようです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なネジやワッシャーはついてます。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し、大きいと効果が高い気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
今まではG4を使っていました
パッケージが新しくなっただけなのかな？
とりあえず1番いいやつ使っておけば間違いないでしょ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
手持ちの車両は全てホンダ車なのでバイクから車までこのフルードを使用しています(ホンダ党並感)
今でこそ2輪用と4輪用のブレーキフルードがありますが、2輪用の方がゴム部品への攻撃性をより抑えているようで少しお高くなっています(どんぐりの背比べ)
一度開封するとどんなにキャップを強く締めても劣化し色付いていくのでなるべく早めに使い切る事を推奨します。
容器の素材によって劣化具合に違いがあり…例えばダックス125のリアブレーキマスターのタンクはカップ型なので1年経過でかなり濃い色になります。
一方でマグナ250のフロントマスターは金属製なのでダックスほど濃くなく、車もカップタイプですがブレーキ液量が多いので1年経過時の色合いは金属製マスターと同等ぐらいです。
特にバイクはマスターシリンダーが露出しており、雨天走行時には雨に晒されたりと過酷極まりない状況なので毎年交換する事を推奨します。
毎年交換していても保管状況次第でマスターのピストン部ダストカバーが劣化するとそこから湿気を吸いフルードが劣化し結晶化してしまいシール破損しブレーキ液が漏れてしまい…最悪の場合、ブレーキが効かなくなるので注意しましょう。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ja59で取り付けは左右の高さが違う事を理解したら 簡単です。品質はさすがの純正品 ですが、シールドの高さが頭の位置で切れているので、60キロ位から頭だけ前に押されるような乱気流があり 最初は酔いそうになります。慣れかもしれませんが、もう少し低く切れていれば違ったかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
左右の腕(足？)の部位が細身なのでどうなるかと思ったが、簡単に綺麗に貼り付いた。なるほど、曲がりなりにも純正クオリティかと感心した。
CBR400Rのところどころカーボン柄のカウル模様に馴染んで気分がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Fディスクカバーつけたかったので
車体購入に合わせて取り付けました。
足回りが引き立った感じがする。
取付はいたって簡単です。
5分もいりません。ピッタリつきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
能登半島 機具岩（夫婦岩）
長野ビーナスライン
過去に所有したバイクのサービスマニュアルは何冊か手に入れていたので
今回も愛車のメンテナンス用に購入しました
過去の（平成前期頃の）サービスマニュアルは分解組立に関して詳しく文面や写真等が表記されてましてが 今回のはパーツリストに締付けトルク等が記載された位で余りメンテナンスの参考にならない所が有ります
しかしながらECU等の電気的トラブルやエラー対応故障診断、配線図に関してはかなり詳しく記載されてます
ある程度の作業スキルがある方ならコスパ的に不要な気がします
分解組立の順番やコツやワンポイントアドバイスはほぼ記載無いですね
愛車のグッズコレクションとしては購入しても良いくらいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
純製品なので、キレイに収まります。
強弱のスイッチが、他社製品のように色が変わるタイプではないのが、色弱の私には有難いです。スイッチを押すたび数秒間点滅回数でヒーター強さを表示し調節でき、わき見をしなくても確認できます。ただ、点滅後は通電中点灯状態になるのですが、夜間はこれが結構眩しいです。ETCのインジケーターやスピードメーターの照明よりかなり明るいので、慣れが必要です。
暖かさは、最弱の1と2が、一枚皮のグローブでも点いているのがわからないくらい弱く、5段階にする必要があったのかなと思います。ヤマハのグリップヒーターのように3段階で良かったのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
敢えてグレーにしてます。 結構気に入ってます。
リヤキャリアを取付してるので、そのままポン付け出来ず
シートの裏側の接地するスリ割の入った丸ゴムに
3mmのゴム板を接着してかさあげが必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
前回交換のスタンダードと並べてみました。
毎回、2000キロで交換してます。
前回は、G1レベルのスタンダードにしたのですが、今回はまさかのG2レベルのスポーツの方が安かったので、こちらにしました。
ま、どちらでもいいので……。
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