HONDA純正部品:ホンダ純正部品

ミラー取り付け部のクッションが古かったので新品へ交換です。ホンダ純正品だ販売されているので新品交換出来るので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアカウル固定部に使用されているクッション、全部新品へ交換です。ゴム、古くなって劣化しているので、純正品新品購入出来るので助かりました。

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キャブのメンテナンス時に新品ネジへ交換です。
取り付け品と同じホンダ純正ボルト、値段も安いので再組み付け時新品へ交換です。

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キャブのメンテナンス時に新品ネジへ交換です。
取り付け品と同じホンダ純正ボルト、値段も安いので再組み付け時新品へ交換です。

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キャブのメンテナンス時に取り付けボルトが古かったので新品へ交換です。
取り付け品と同じホンダ純正品で値段も手頃なので助かりました。

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リアカウル側面に貼ってあるHRCステッカー、傷が入って剥がれていたので新品へ貼り直し、が、曲面形状部で失敗、空気が入りシワ、変になったので再度新品購入、再貼り付け用に購入です。

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アッパーカウル部のウィンカーケーブルを入れるクランプが古くなって劣化、折れていたので新品へ交換するために購入です。ホンダ純正で販売されている、新品購入、交換出来たので助かりました。

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燃料タンクのキーレス化のため準備しました。
純正のチューブ（品番：17530-437-000）とクリップ（品番：95002-50000）も同時購入致しましたがワンウェイバルブ付きのチューブにしたくなりチューブはZETAのユニフローキャップ（品番：ZE93-1006）に変更しました。

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ジャイロのピストン交換の時に一緒に交換しました。元々付いていたベアリングが駄目かは解らないけど安いのでついでに交換しました。

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【使用状況を教えてください】
CD90純正キャブを使用しててオーバーフローの症状によりNTBのパッキンで使っていましたが、4年経過で再びオーバーフローしました。少々短いスパンとなってしまったため、今回は純正品で交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
耐久性はこれからですが、初めての交換時は10年近く持っているので頑張ってもらいたいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
NTBはゴムの質が劣り、経年劣化も早かったため、価格差も100円くらいしかないので純正品の方をおすすめします。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロートチャンバーからのオーバーフロー時には液体ガスケットでだましだましやってしまいがちですが、いずれは交換の必要がありますので早期交換をオススメします。

▼まとめ買いしたいですが、頻繁に変えるものではないため、都度購入になっちゃいます。

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