HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
CD50のフロントフォークをオーバーホールするために併せて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
サークリップは使い回しが効かないので新品を使用する必要があります。
取り付けは専用の工具があれば簡単にはめ込むことが出来ますが、無くてもラジオペンチなどで飛ばさないように注意をすれば作業時間は伸びますが、何とかはなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用性のあるサークリップですが、専用の純正部品があるうちはこちらを使いたいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
とっさの力の加減を間違ってクリップを飛ばして失くさないように作業しましょう。

▼純正部品として品質は間違いないので在庫があるうちにストックとして持つようにしていますが、近頃は補修部品が多くなりすぎてどの部分の補修部品だったか忘れることが多くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
テールランプ裏のゴムパッキンがひび割れたり、千切れて来たのでトラブルが出る前に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
パッキンを代えて気分も一新です。しばらくはトラブルを気にせず、使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴムのパーツは安価な代替品よりも純正部品のクオリティの方が耐久性があって良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正部品でも在庫が少なくなったり欠品廃番等が目立って来るようになりました。在庫があるうちにストックとして購入することをお薦めします。

▼経年劣化で様々な部分にガタが来ますが、補習部品さえあれば復活できるので助かります。

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【使用状況を教えてください】
長年乗っている愛車の経年劣化が著しく、少しずつ部品を変えていっていますが、今回じゃテールランプのレンズを交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
装着するとそれほど感じませんが、思ったよりも大きなレンズでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のテールランプベースにピッタリとハマります。レンズ単体だと小さなプラスネジ2本を外して嵌めるだけなので簡単に取り付けできますが、別途パッキンも交換したほうが良いと思いますが、そうなると分解する作業が増えますので少々時間が掛かります。

【使ってみていかがでしたか？】
古き良き時代のホンダを象徴する形状でカッコいいと思います。
使って見ても視認性は抜群で機能面も言うことなしです。

【付属品はついていましたか？】
レンズ単体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼経年劣化が著しいものが流通したり、社外品の粗悪品も出回っていますが、まだまだ純正部品の供給は止まっていませんので、火を消さないためにもストックをお薦めします。

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【使用状況を教えてください】
CD50のフロントをCB50sのフォークとホイールを使っており、長年の使用でホイールの歪みやサビが目立つようになったため、リムやスポークの一式を交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
近くのバイクショップでもスポークの組み換えは手間なのかやってもらえず、自分で行う他ありませんでした。交換の作業は困難を極めましたが、1つずつ着実に組んでいき、何とか完成させることが出来ました。
振れやバランス取るのも自作の治具で我流で調整しましたが、ネット情報を参考に左右0.5mm以内とメーカー出荷時よりも精度を高める事が出来ました。
苦労の甲斐あって完成時の達成感は半端なく、ピカピカのスポークを眺めてはニヤけてしまいました。
ブレブレだったフロントホイールががっちり張れて安心して走行出来ています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他にもカブ系パーツがネットで流れていますが、やはり保安部品は純正に限ると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
スポークを組み付ける前に参考として元の状態を写真にとって置いてから作業した方が絶対に良いです。

▼スポーク自体は日本製ではなく、タイ製となっています。
スポークの交換、組み換えと調整は大変な作業となりますが、出来た時の達成感も半端ないので是非お薦めします。

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【使用状況を教えてください】
クランクとジェネレーション部分のカバー周りからオイル漏れがあり、パッキンの交換をしました。

【使ってみていかがでしたか？】
フライホイールやピックアップコイルの取り外しが専用工具もいるため、面倒ですが、カバーを外して外周に確実にはめ込み、Oリングを傷めないように慎重に取り付けしたら、以後はオイルにじみや漏れは無くなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ゴムのパーツは純正クオリティがないとすぐに劣化してオイルが漏れ出てすぐに交換するはめになりますので、安価なものは敬遠しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
カバー取り外しの際はプラスの皿ネジが2本ありますが、インパクトドライバーがないと舐めやすいです。
また、Oリングを乱雑に扱うと傷が付いたり、はめ込む際にずれると噛んでしまいって破損してしまいますので作業は慎重にした方が良いです。

▼時間経過とともにパッキン類はどうしても劣化してオイルにじみや漏れが生じるため、交換は手間ですが一度やってしまうと達成感はあります。

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フロントスプロケットの後ろ下側にある、チェーンのスライダーです
年期のはいったバイクでは、知らない内に樹脂がボロボロになってます
一度確認されることをお勧めしますね

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【使用状況を教えてください】
ヨンフォア仕様のカスタムを進めていく中、オリジナルの大きさだと直径50mmとかなり大きく不格好になってしまったため、少々小ぶりなこちらのリフレクターに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりながらフレームがアルミで質感も良いです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはネジ穴に挿入して締め込むだけですので簡単に装着できます。
あまりにも強引に差し込むと裏面が歪んでしまいますので適度に加減ください。

【使ってみていかがでしたか？】
直径は40mm程度と一回り小さくなったことで主張が大きくなく、さり気ない感じになり、スタイリッシュになりました。
視認性も良く、保安部品としても機能するため、満足です。
フレッシュがアルミ製なのでくすんで来ますが、磨けば元の光沢に戻ります。

【付属品はついていましたか？】
リフレクター1個のみです。必要な個数分の購入が必須です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ほぼ当時物のリフレクターとなりますので、Stanley刻印も入っていて嬉しいです。廃盤になる前に予備に持って損はないパーツです。

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【使用状況を教えてください】
カブやCD50/90共通のM12リアアクスルシャフトの予備として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像どおりの純正クオリティのパーツです。

【取付けは難しかったですか？】
リア周りをスタンド等で浮かせてからタイヤが動かないようにタイヤストッパーをはめ込み差し替えするとスムーズに入れ替えができました。
差し替える際に反対側から同じM12径のシャフトを差し込むとより確実に作業が出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正クオリティなので安心です。特に経年劣化でサビ等傷んだシャフトからの交換であれば見違えて安定してリアタイヤが回るようになります。
社外品のクロモリシャフトと比べると大した効果はないかもしれませんが、数万キロに渡って長年使い続けるとガタが来ますので交換は必須ですね。

【付属品はついていましたか？】
シャフトのみです。必要に応じて別途ロックナット等も準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。室内管理であれば表面処理のおかげで10年以上は錆びずに持ちます。

▼社外品でクロモリシャフトもありますが、とんでもなく高価で小排気量車にはもったいなくこちらは、純正品でクオリティも問題ないため、文句なしかと思います。

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ステアリング部のメンテナンスで取り外し、取り付け品が古かったので再組み付け時に新品へ交換です。

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ステアリング部のメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたので組み付け時に新品へ交換です。

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