ユーザーによる HONDA純正部品:ホンダ純正部品 のブランド評価
| 総合評価: | 4 /総合評価2035件 (詳細インプレ数:1944件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 970 | |
| おおむね期待通り: | 234 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 772 | |
| もう少し/残念: | 25 | |
| お話にならない: | 35 | |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
FIプレスカブのクラッチフリースプリングです。紛失の為購入しましたが、クラッチフリースプリングは車種によって全く違いますので品番をしらべてから購入しましょう。
画像がアップロードできないのはポイントアップをさせない為の策なのでしょうか?
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
とにかくこれではつきません53140-GB4-680を注文しましたが53140-GB4-681が届きましたそれでもあうのかと装着しましたがやはりブヨブヨで危ないです どうにかしてください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ja42カブプロ クロスカブ用リアマッドガード取付
カブプロにクロスカブに標準装備のリアマッドガードを取付
’18年?以降の110カブ各種のリアフェンダーは共通部品ですので互いの純正部品が流用して取り付けられます
正直あってもなくても機能的な違いはないですが気分の問題で・・・
黒は何か落ち着きがないので後日塗装して色を変えたいです
注意点、この商品はマッドガードだけです
取付には5?12のビスが2本必要になりますので別途購入するか用意しないといけません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ライブDioのキャブレターです。
付いているネジはわずかに開いています。
この程度の開きなら押さえ方で緩めるのは可能です。
ただし個人的には嫌なので交換します。
同じ物はホムセンにもありそうです。
でも純正品なら適応の間違いがありません。
新品は締めていて気持ち良く入っていきます。
母材がアルミなら尚更です。
変えて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正品の39丁のスプロケットは走行距離約3万キロで削れが目立って来たので交換しました。
【使ってみていかがでしたか?】
スチール製のずっしり重く、厚みもあるスプロケットなので安心感はあります。実際は5万キロくらい持ちそうですが、早めの交換でメンテナンスをした方がトラブルを回避できます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
社外のアルミスプロケットと比較すると3倍は持ちますので経済的だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
着脱する際はナットがかなり強固なため、リアホイールを取り外す前にある程度緩めておいたほうが良いです。リアホイールを取り外してからはハブを固定するのに苦労しますのでナットを緩める際に詰みます。。
▼間違いのない純正品ですが、カラーが地味なのでキレイなカラーバリエーションがあればもっと良かったです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
やっぱり純正 すごくやわらかい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
AC09 ジャズのレストアでリアタイヤ交換の際に使用しました。
20年落ちのハブダンパーは完全に油分が抜けて硬化しており、ゴムなのに地面に落とすと樹脂みたいな音がする始末…(笑)
サイズもひとまわり縮んでおり、新品は装着時に少し抵抗感があり取り付け穴にフィットします。
ここがダメになるとアクセルのオン・オフや発進時の衝撃が吸収できずチェーンが伸びやすくタイヤの摩耗も早まるのでタイヤ交換とセットで交換した方がいいです。
特に原付等のノンシールチェーンだとその影響が顕著で、注油しているにも関わらず走る度に伸びる個体はハブダンパーの劣化が疑われます。
酷いとスプロケ取付部とホイールハブも破損する事になるのでケチらず交換推奨です(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC29 マグナ250のキャブをリフレッシュする際にセットで交換しました。
ここからエアを吸うと燃調がガバガバになるのですが、インシュレーターはキャブの重みとエンジンの熱に耐えるという過酷な環境にあるゴム部品なので基本的に再利用は不可です。
ラバープロテクタントを吹いて耐候性を向上させ、シリコングリス等を内側に塗布してから装着するとキャブの装着がしやすくリセッティング等での短期間の脱着なら耐えてくれます(切り欠きで切れやすい)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昔乗っていたMC17 CBR250Rハリケーンのエアクリーナーに使用しました。
汚れはなかったもののろ紙のオイルが飛んで乾燥していたので大事を取って交換しました(軽く10年は経過してそう)
安価なので怪しい社外ではなく気軽に純正品を使用できていいと思います。
負圧キャブのダイヤフラムは吸気抵抗も計算されて設計されているので、安易にパワフィルや社外品にするとピストンバルブが開くタイミングがズレる場合があります。
経年劣化と社外品の合わせ技で急にパワーが出る″錯覚″が厄介で、乗り手はパワーアップしたと誤解しがちですが実際は乗りにくくなっただけ…(笑)
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイヤリング不可の樽型グリップが抜け大変な目に遭ったので
ロッシ愛用のグリップに交換しました。
前評判は吸い付く様なとのことですが
確かに握り心地はそうかもしれません。
社外品の柔らかいグリップは手は疲れませんが
グリップの寿命が毎回短く感じていたので
今回は純正流用として購入し取り付けています。
勿論ロッシの愛機同様にワイヤリングを行っています。
ホンダの純正品なので
そう直ぐには駄目にならないでしょうから
コスパ良く使える所が魅力です。
motoGPライダーとお揃いに出来るなんて
とても素敵な純正流用です。
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