HONDA純正部品:ホンダ純正部品

【使用状況を教えてください】
CB250ｒのオイルフィルターを止めているカバーを固定するビス4本買いました。
1パック1本です。

【使ってみていかがでしたか？】
壊れたトルクレンチ使ってしまい途中でボルトが折れてしまいリペア用に購入しました。
ＫＴＣのセンターポンチと玄翁で何とか回収できたので良かったです。
質感はやや曇った銀色でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正なので安心できます。
1本200円程度で購入できたので良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
1パック1本入りですのですべて変える人は4つ購入しましょう！


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンの振動が強く感じるので交換しました。

取り外して比較したところ、ライザーのブッシュと同じく40年モノだったので痩せて硬化していました(マウントの中で遊んでる)

おまじない(ラバープロテクタント)を施し装着しようとするとかなりギリギリのサイズでなかなか入らず、メタルラバーを吹いてからゴムハンマーでゆっくり圧入しました。

締め付けトルクは5.5?7.0kg-mで交換後はエンジンの振動が劇的に改善されてかなり快適に！

これでもうナンバープレートが割れることはないと思います(笑)

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ハンドルがガタガタしするので交換しました。

比較すると若干ゴムが痩せておりプラスチックみたいにカチカチ…40年間ご苦労さま(笑)

お掃除とおまじない(ラバープロテクタント)をして規定トルク(2.3?3.3kg-m)で締めるとガタはなし。

振動軽減装置としての機能が復活し、全域で快適性になりました。

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10年放置の不動車を入手後、腰上を直して試走したらクラッチが滑るので交換しました。

走っていないくてもクラッチスプリング等の張力がなくなりヘタっており、10年ぶりに復活したエンジンをフラッシングすると汚れがドバっと出てフィルターも詰まるので交換推奨です。

一番気を遣うのはクラッチのセンター出しで、確実に行わないとケースボルトがねじ切れる&カバーがハマってもクラッチ切れないので注意しましょう。

キックスタート式の横型はクラッチの摩擦がないとクランキングできないので、始動性が悪い等の違和感を感じたらクラッチ調整すると直ります(直らない場合はクラッチ板&スプリング)

純正クラッチは力が掛かり過ぎると滑るのでエンジンに優しく、ミッションをイジめないので安心ですね?

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MC13 レブルのスイングアームはグリス封入式のメタルブッシュで、初期型はグリスニップルが付いていますが車体に取り付けられた状態だと給脂できないガバガバ設計…(笑)

86年式以降はグリスニップルすら廃止され、その後は最終型どころか北米第2世代(1996?2016年)までベアリング化する事はありませんでした…

外してみると案の定サビついており樹脂のブッシュもガッチリ固着、ベアリングプーラーにて摘出しました(笑)

ベアリングはNTNのHK2016Fを4個圧入し、パイプカッターにてスイングアームブッシュを短く加工。

…といきたいところでしたが、経年劣化した40年モノの樹脂ブッシュにベアリングプーラーは刺激が強かったのか4個とも破損。

このブッシュがないとピボットシャフトがガタついてしまうので4個購入し短縮加工して取付けました。

スイングアームのダストキャップ(52144356003)もゴム製で痩せてる場合があるので同時交換推奨です。

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旧レブルは初期型(85年)以降グリスニップルが廃止されたスイングアームですが、なぜか北米第2世代のスライダーにもニップル用の逃げが付いているのでポン付けです(国内品番だと廃盤)

スイングアームを外さないと交換できない消耗品ですし、何より安価なのでスイングアームピボットのベアリング化ついでに交換してリフレッシュしちゃいましょう(笑)

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初期型旧レブル(MC13)の充電量が減ってきたので交換。

開放バッテリーだった頃は黒い配線で電圧を測定していたそうですが北米第2世代のレブルはMFバッテリーなのでありません(ポン付け)

交換前はアイドリングで12V、最大で13.4Vでしたが…交換後はアイドリングで13.29V、最大で14.62Vと電圧向上。

しかし、老体ダイオードには刺激が強かったのかシリコンレクチファイアーが導通アリになってしまい、クラッチを握るとニュートラルランプが点灯(笑)

こちらも後日新品に交換しました。

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【使用状況を教えてください】
10年以上乗っているとフロント周りが随分ヤレて来てABSのパルサーもサビで古くなって来たため、今回ホイール交換と併せて新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品かつカラーをシルバーからブラックカラーとしましたのでイメージよりもシックでカッコいいです。

【取付けは難しかったですか？】
リア同様にフロントもホイールを外して交換する必要があるため、少々面倒です。センタースタンドだけではフロントを浮かせられないため、フロント側をジャッキなどでリフトアップする必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
錆びて誤作動を起こさないように新調しましたので、安心して走ることが出来ます。見た目もシルバーからブラック化でシックでカッコよく、きれいになって満足です。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が結構高いにのがネックです。

▼十年を目安に交換しましたが、在庫が少なくなっているため、ある内に確保してよかったです。
ステンレス製ならサビを気にしなくて良い気がします。

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【使用状況を教えてください】
長年走ってくると湿気などによってサビが生じてきたため、今回ホイールを新調したため、こちらも新しく新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの純正クオリティです。

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外して取り替える必要があるため、結構面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
サビが増えてくるとスピードメーターのセンサーが適切に動くか車検時に不安になりますが、新調したことによって誤差もなく自信を持ってユーザー車検に臨めます。

【付属品はついていましたか？】
プレートのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
コンパクトでシンプルなものですが、比較的高額なパーツです。

▼十年以上、乗っていれば汚れやサビは気になって来ますのでまだパーツがある内に交換して良かったです。

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レブル1100のバッテリー電源を取る際にカバーの一部をはさみで切ってしまったため、プラス端子だし危なそうだったので取り替えました。純正品なので問題ありません。

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