YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

ブレーキホースを外す時は必ず新品に交換したほうが安心です。
バンジョーボルト緩めた時でも新品に交換したほうが良いかもです。フルード漏れは命にかかわりますから・・・

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私がキャリパーオーバーホールする際は必ずセットでブリーダスクリュも交換しています。
締める力加減を間違えると、三角錐になっている部分が変形して穴が狭くなってたりします。
古いブリーダスクリュを外した時はチェックしてみてください。

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BOLTのリアキャリパーオーバーホールのために購入しました。
ピストンとダストシール、オイルシールのセット商品。
一式交換するのであれば、まとめて購入できるこの商品が楽ですね。

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BOLTのフロントキャリパーオーバーホールのために購入しました。
ピストンとダストシール、オイルシールのセット商品。
一式交換するのであれば、まとめて購入できるこの商品が楽ですね。

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クラッチメータが壊れたので、リテーナーとシールも交換。
汎用品とかないのかな？
若干割高にもかんじるが…
まあ、純正部品は安心でもある。

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クラッチメータが壊れたので、ついでに交換。
向きに注意。
多分、凹んでいるのが中側。ギアが壊れてなくて良かった。

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まさか、こんなモノが割れるとは…
やはり３０年周年バイクなので、経年劣化なのか？
最近のバイクは、スピードメーターの取り出しがアナログで無くなって来ているみたいだから、だんだんこういう部品も無くなるかと思うと、不安ですね。
ヤマハの純正じゃなくも、同じ部品はあると思うのだが…

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フロントフォークOHで交換しました。
過去にフォークをバラした際は交換せず、今回が初めてのピストンリング交換です。
交換するとダンパーの効きが復活します。
交換しないとリングは摩耗し、ダンパーの効きは弱くなっていくため、キチンと走らせたい方はOH時の交換をお勧めします。

リング自体の交換は屁でもありませんので、せっかくフォークをバラしたなら是非。

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純正だからなんにも問題なしです。

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リアフェンダーを社外品の物へ交換した際、チェーンスライダーに共締めされていたボルト1本が不要となった。チェーンスライダーの固定は3箇所だったため、1本減ってもズレることはなかったが、ボルト穴が気になったので固定することに。

使われていたボルトとカラーで固定できればよかったが、そのままだとカラーに厚みがあり過ぎて取り付けは不可能。また、ボルトのサイズがM6に対しカラーはM10となっており、社外品を探すよりも純正パーツを加工するほうが手っ取り早いです。

取り付けには、カラーを少し削りボルトはそのまま使用。カラーを削る際は共締め箇所のカラーだと厚みがあるので、残り2箇所どちらかのカラーを使うと削る量が減ります。

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