YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

シーソーペダルが使い難かったので交換する事に。どうせ付けるならとSR用のシーソーペダルにすることにしました。多分汎用のシフトペダルを付けても使い心地に大差は無いのでしょうが、SR用を付けていると云うだけで何となく得意気になれるのがとても気持ち良いです

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YB125SPのサイドカバー取り付け用グロメットがボロボロになっていたので買い替えしました。品質は流石に純正パーツだけあって文句無しですが硬くてサイドカバーの爪が折れやすいのと、年数を経ると千切れてくるのとで1箇所だけ純正グロメットを使用して残りの2箇所は社外品の光(Hikari) グロメット21丸×8.5mm KGE-14A 4個入を代用しました。

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MT-07を新車納車にあたってYSPさんにお願いして取り付けてもらいました。
フルードタンクのスモークカラーに合わせてリアのフルードタンクも交換しています。
配線以外はポン付け出来たとの事ですが、ブレーキラインがギチギチですので気になる方は別途こしらえた方が良いかも知れません。

本体表面のアルマイト処理？メッキ処理？のクオリティにはばらつきがあるのでそういう製品だと割り切りましょう。
耐久性は未知数ですが純正品なので問題ないと思います。

性能は申し分無いですが、個人的には見た目目的で取り付けました。

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ライト回りをブラックにするにはとてもいいです

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もう少し安くなればいですが
しっかりした作りです

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ブラックに統一したい方にはおすすめ出来る

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中古で購入したマジェスティCが中途半端にノーマル戻しされていて、フロントだけローダウンされたままの状態で乗り心地が最悪で、バネレートが異常に高くちょっとの段差でも乗り越えると痛いしまったく衝撃吸収されず車体が振られるレベル。

生産中止から長い車両なので、部品の生産終了も覚悟していたが、値上がりこそしていたものの供給は今でもしていただけてたので、欠品になる前に即注文。

ノーマルに戻した後は段差を乗り越えても痛いとか車体が振られるとかはなくなり、安心して乗ることが出来る様になりました。

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純正部品として、キャリパーピストンの供給の終了した、R1-Zのフロントキャリパーの小径(27mm)側のピストンの代用として使用しました。

サイズはほぼ純正の鉄ピストンと同じな上、アルミピストンかつコーティングされているので純正より軽量化＆動きが良くなり、レスポンスが良くなります。

本部品自体はYZF-R1の6PODキャリパー用のピストンで、価格で考えるとR1-Zの部品の倍位しますが、
欠品なので、ピストンが駄目になった場合にワンオフでキャリパーピストンを制作することを考えれば全然安いです。

またキャリパーピストンのシール交換も含めて定期的にメンテナンスをすればコーティングされたアルミなので錆びることもなく、半永久的に使用できると思います。

なお、ピストンは2個1セットでシールもついてきますが、シールもR1-Zのキャリパーに流用可能です。

ちなみにR1-Zのフロントキャリパーの大径(33mm)側は特殊サイズで他に流用できるピストンが一切なく
純正供給も終了してるので、錆びたり傷つけたりしない様に大切にかつ、シール交換やキャリパー清掃などを早め早めのメンテナンスしてピストンを駄目にしない様にしないと、キャリパー自体使えなくなってしまいますのでお気をつけてください。
(高額でピストンをワンオフ制作すれば使い続けられますが、そこまでして使うキャリパーでもないので…。）

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ヤマハ純正品は良いです。
次回もwebikeで購入したいです。

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