YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

たまには交換した方が良いかなと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZX750のリアブレーキマスターシリンダーのオーバーホールの際、マスターシリンダーカップのインストールに使用するため、YAHAMA純正部品（専用工具）M.シリンダーカップインストーラー 90890-01996購入しました。
サイズは様々で、6種類あるので、対応幅は広いです。
専用工具だけあって、使用感はとても便利で簡単、お値段はそれなりにしますが、一つ持っていれば様々な車種に使えるので、トータルで考えれば納得です。※当然ですが、ヤマハ車以外にも使用できます。
アマゾンや他のショッピングウェブサイトでもマスターシリンダーカップインストーラーが販売されていますが、精度やサイズ感がつかめなかったため、ウェビックで検索したらヒットしたのが、YAMAHA純正のこのツールでした。
オートバイ用に設計されているので、サイズ感はもちろん、専用ツールですので、まず使えないことは無いでしょうし、迷いなく選びました。
TouTube等の動画配信サイトでは、色々な方が工夫して作業されているのを拝見しましたが、ほぼほぼ裏技テクニックで、基本的な本来の作業動画はありません。
また、これに限らず、様々なメンテナンス作業も裏技テクニックのオンパレード。王道の作業動画はめったにないのが残念です。
オートバイに関連する、いわゆるプロのショップが普段どんな技術で作業されているのか、もちろん工賃という必要経費がかかっているのですから、きっちり作業されているはずです。
プロはプロらしく様々な作業に精通していらっしゃるはずですし、裏技ではなく作業慣れ、腕の勝負をしている訳です。
私を含め多くのライダーが、DIYで作業するにしても、サービスマニュアルという教科書・指南書を見て・学び、実践して楽しめる範囲で作業しましょう。
妙ちくりんな、裏技テクニックは捨てて、失敗するリスク（部品を壊すなど）を減らして、正しい道具でキッチリと作業しましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

海外バイクだったからこちらで購入しました。安心な純正パーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハトリッカーのフレームを止めているM10のフランジボルトです。上下2本で止めているボルトですが、下だけサビサビになっていたので今回交換しました。サビた原因は分かりませんがM10×80mmのスチールボルトとしては高いなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待通りの部品でした。また次回も使ってみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

7年使用しても、溝がまだ残っているくらい優秀なグリップ。

交換作業もエアツールがないからと別に切らなくても外せる。

パーツクリーナーのノズルがプラなら手持ちの金属ノズルに付け替えて、隙間の奥の方に突っ込んでブシュ、引っ張るを繰り返せばスポッと抜ける。

コツは、金属ノズル曲がるくらい突っ込むこと

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT25でもR25でも、これを取り付けて微妙に下側に隙間ができるのが不満。燃焼室に異物が入るのをキャッチするためのフィルターなのに隙間が結構あるんだわ。
メーカーには、こんな感じでええわ精神やめて、もう少し下側のスポンジを分厚くするかして、これでよし！といった製品にしてほしい

いろんな部品の値上げで正直ヒーヒー言ってます。
これも元は3000円してないし、なんならハブダンパーも2100円だったのが今じゃ3000円オーバー…
これじゃ早めの交換心がけてたのに粘ろうとしてしまう

バイクを日常で乗りにくくなるから本当現行車の純正部品の値上げはやめてくれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

T50トルクスをこれだけのために用意するのマジしんどいです。
イタズラ防止かもしれんけど、イタズラするやつは何でもするから普通のボルトで良かったと思うよ。

35Nmで締めろとなっているが、そのトルクで締めてると雌ネジの方がダメになる。そしてその雌ネジとは…フロントキャリパーブランケット…

おいおいメーカーさんよ！フロントはここだけ売ってないってキャリパーごと交換になるじゃんかよ。

そういう大事な場所を締めるネジです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

対向キャリパーのアルミピストン化や純正ピストン供給廃止の車種におすすめ。

純正部品としてキャリパーピストンの供給廃止になったTZR250R(3MAや3XV)のフロントキャリパーのピストンの小径ピストン側にシールと共に流用出来ます。
純正の鉄にメッキのピストンからアルミにコーティングのピストンになるので大幅な軽量化だけでなく、錆びなくなる事により引きずり軽減やメンテ頻度を軽減できます。

値段も供給されていた純正キャリパーピストンより安いのでコスパ良いです。
コーティング効果でピストンの動き自体も良いのでタッチも良くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

専用品みたいなもの。
まぁ、性能も耐久性も問題ないと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。