KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

【使用状況を教えてください】

今回は初めてDIYでチェーンと、ついでにフロントとリアスプロケットも交換してみました。
先人の方々が苦労されているFスプロケットのナットが緩まない問題･･･
例にもれず私もハマりました･･･
普通のレンチでは外れないくらい硬い。よほど長いやつがいる。

6速に入れてメンテスタンドから降ろし、リヤタイヤを接地させた状態で更にリヤブレーキペダルにウェイト掛けます。
手持ちで最長の45cmのレンチでナットを回しますが、むなしくリヤタイヤが空転するばかりでナットは緩みません。
レンチをハンマーで叩いても結果は同じ･･･

ここは潔く文明の利器に頼ろうって事で、620N/mのインパクトを借りてきました！
300N/m程度のインパクトでも緩まなかったというネットの記事も見たので、レンタルできる中で最強を選びました。その結果は･･･1秒でナット緩みました！
さすが文明の利器です(笑)

リアのナットはインパクト使わなくてもいけますが、有れば便利です。


【使ってみていかがでしたか？】

画像は外す前のFスプロケットのワッシャを叩いて平たくした状態ですが、錆の影響なのかあちこち赤いです。
恐らくチェーンかスプロケットが削れた金属粉が付着して、それが錆びたんだと思います。
精神的によろしくないので、綺麗に磨いてから新しいスプロケットを取り付けました(^^;

【他商品と比較してどうでしたか？】

カワサキ車以外はワッシャーないんじゃないかな？
わかりません。
社外品はありませんので大人しく純正を買いましょう。安いし。見えないので。

【注意すべきポイントを教えてください】

チェーンカバーを外すボルト4か所
チェーンカバー清掃
古いワッシャーを、折れ曲がった「爪」をマイナスドライバで平らに戻す
フロントブレーキをロック

ナット外し方が肝心
使用工具
・27�oのディープソケット
・差込み12.7のスピンナハンドル
・メーターパイプ(単管パイプ)
諦めてインパクトでもいいです。
ナットは再利用しています。
ワッシャーはうまく綺麗に外せれば再利用可能。
あくまでスプロケが外れた場合の保険だから、新品にする必要はない。

新品ナット＆ワッシャー組み込み
(締め付けトルク120Nm)
ワッシャー爪返し
チェーン張り調整30�o?40�o
チェーンカバー復旧


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。
やすいので消耗品と考えてください。
丁数変更とかなら使いまわせるはず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2026　Z900RSがリリースされたとき、2025Z900SEに流用できるパーツを探していました。
グリップヒーターが使えそうだったので購入。
セット品は99994-2298です。
左側の本商品はいろんな車種で流用ができそうです。
右は、ケーブルがハウジングの中に入るもの、外に出ているものがあるので注意が必要です。
さすが純正だけあって、スイッチの統一感がいいですね。

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M8 5mmのカラーです。
純正グリップヒーターの構成部品に入っていました。
右グリップに使いました。
ホームセンターに行けばもっと安いはずです。

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デンカのハーネステープです。
純正じゃなくてもよいかと。
通常のビニテープよりしっかりしています。


大正４年(1915年)設立のデンカ株式会社。
基本情報
設立年：1915年（創業は肥料・カルシウム系化学品の製造）
本社：東京都中央区（日本）
上場：東京証券取引所プライム市場（証券コード：4061）
事業内容
デンカの事業は大きく 4つの分野 に分かれています。
電子・先端プロダクツ
リチウムイオン電池用材料、放熱材料、機能性セラミックス、電子部品・フィルムなど
5G、電気自動車（xEV）、再生可能エネルギー向け素材など先端素材を提供
ライフイノベーション
インフルエンザワクチンやCOVID-19検査キットなど、健康・医療分野の製品開発
エラストマー・インフラソリューション
合成ゴムや肥料、特殊セメント材料、インフラ向け素材など
生活インフラや農業分野の支援製品を製造
ポリマーソリューション
機能性樹脂、包装材料、繊維材料など汎用・高機能プラスチック製品
こうした多様な素材・化学製品は、自動車、電子機器、建設、食品包装、医療など 多くの産業分野で使われています。
特色と歴史
元々は カルシウムシアナミドなど肥料の製造からスタートし、日本の化学産業の発展に寄与してきました。
創業以来、独自の化学技術で素材開発を進め、現在は 世界中に事業展開 しています。
備考
デンカはその事業規模・歴史から、日本株の代表的な株価指数 日経平均株価（Nikkei 225） の構成銘柄でもあります。

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【使用状況を教えてください】
ヴェルシス1000seのリアスプロケ交換のために購入。
基本的にスプロケチェーン交換時以外はいりません。
リアスプロケ交換時はナットは全て交換推奨とのことで6本注文。スプロケ自体にハマっていてワッシャーはありませんでした。
ナットだけなのに一本百円します。
三千円で送料無料なんで、オイルフィルターとかと頼めば良い！



【使ってみていかがでしたか？】
新品のスプロケに古いナットは見た目にも残念なんでせめて純正の新品を用意しましょう。
カスタムされたい方は社外で。
私はスチールスプロケなんで純正でいきました。
ジュラルミンなどは耐久性がありません。
光沢があるから気持ちスッキリしました。
やはりリアスプロケは目立ちますねー。
チェーンも新しく交換しました！
サビサビだったのでよかった。
純正チェーンは錆びやすいので社外にしましょう。DIDがおすすめ。サビないらしいです。

買ったジュラルミンスプロケですが、1.5万キロでさすがに寿命のようです。

純正のスプロケットナットからDUCAにしようかなあ。
BIKE製のゴールドナットに交換。
スプロケット回りのカスタムには定番です。

純正ナットはすぐ錆びるらしいです。。
ナットが変わったらかっこいい。確かに。

【他商品と比較してどうでしたか？】

他社は買ったことがないのでわかりません。
ただし今回リアスプロケはサンスターのスチールをチョイス。
純正が43丁
42丁を試してみる。
ヴェルシス1000seはトルクがあり、6速も振動少ないため、丁数変更はやり過ぎはよくない。はず
フロントスプロケは純正をチョイス。
気持ち最高速より。
低速ギアが使い易くなるかもしれません。
まあ、今のままでも十分使いやすいよ。


【注意すべきポイントを教えてください】

リアスプロケを外すとき、ブレーキローターのしたにダンボールを敷きましょう。傷つきます。
ナットが硬いのでできればインパクト。私は長いラチェットレンチで外しました。車用の。
短いのだとトルクかからないから外れません。
取り付けるときはトルクがかかる方へ当てて絞めましょう。対角線で締めます。

取り付けます。ナットとワッシャーは再利用。締付トルクは60Nmです。ナットやワッシャーは交換推奨ですが、溝が伸びるようならオーバートルクで締めてない限りは大丈夫ですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はなし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

真ん中の部分だけを細いトルクスドライバーの先っぽで押し込んでやると、簡単に外れます
ちなみにアンダーカウルは、片側にプッシュリベット2本、ネジ1本で固定されています。
カワサキ車には至る所でリベットが使われているので使い回せます。
ヴェルシス1000seだと、サイドカウル、リアカウル、フロントのスクリーンです。軽量化のためプラスチックなのはいーですね。工具無くても手で外せるし。
整備する時は必ずいる部品。
小さい為無くしやすい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

カウルに使われてるリベットです。
エーモンとかの互換品より安い。
エーモン製では、ほぼ似た形のようですが、直径が15mmと一回り大きいため、リベット用の窪みに合わない可能性があるので
安いし、こちらの純正品のほうがいいと思いました。

ウェビックでバラ売りされており、単体で頼むと送料かかってしまい割高になってしまうので、3000円以上で送料無料を利用してついで買いするのが吉。
カワサキ公式サイトのパーツリストからも購入できるみたいです。

【使ってみていかがでしたか？】

プッシュリベット クリップ グロメット
純正品番 互換 92039-0068 カワサキ
純正なんで基本的な性能は同じ。
社外にしたところでメリットはありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

ブッシュリベットも何本かストックするのもおすすめ致します。
カウル脱着で割れたり無くしたりします。笑
立ちゴケした時もダメになるそうで、予備を持っておくと安心。
取り付けの際、新品だと固い。とるときも固い。グリスをつけてみようと思います。少しはマシになるかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコのリベットが300円で売られています。
純正が100円なんで高すぎますね。送料込みだからかな？
買う人はウェビックでオイルフィルターとかと一緒に買いましょう。
3000以上は送料無料です。
私はオイルフィルターはストックしています。
二つ買えば3000円超えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

デイトナの万能グリスをつけたら脱着し易くなると思います。
安いようで少し高い。たかが100円されど100円。小さい部品だしプラスチックだし、まとめ売りで安くして欲しいかなあ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

納車してから半年、早くも総走行距離4000キロを突破してしまいました！
というわけで今回は自宅でオイル&エレメント交換です！
最初にエンジンをかけ、軽く暖機運転させます。エンジンオイルを温めて抜けやすくする為です。エンジンを止めてオイルキャップを取ります。
もちろん洗浄して、oパッキンを変えます。
フルカウルのニンジャは右カウルを外します。オイルだけなら外さなくてもいけますが、フィルターはアクセス難しいので。
カウルなんて慣れたらすぐ外せますので練習がてらやりましょう。
普段から外していればエアクリ交換も出来ますよ。

17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

これで全ての作業終わりです！

【使ってみていかがでしたか？】

ウェビックにはいつも在庫があるので助かります。
3000円以上は送料無料なのでオイルフィルター1700円とその他で毎回送料無料にしています。
フィルター一つだけ買うと送料かかりますので、二つ以上買いましょう。
オイルとフィルターは毎回4000キロで変えるのでストックしています。
毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
現在は海外製造らしいが到着した商品はMade in Japanだったのがちょっと嬉しい（笑）


【他商品と比較してどうでしたか？】

YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17�o。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64�oです。

自分はいつもテルクレンチで絞めてしまいますが一応規定値は
ドレンボルト：30N･m
オイルフィルター：17.5N･m
となっています。
また純正部品番号は
ドレンワッシャー：92065-097
オイルフィルター：16097-0008
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
普通
【使ってみていかがでしたか？】
普通
【他商品と比較してどうでしたか？】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／グリス

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

交換時期: フロントは10,000?15,000km、リアは20,000?30,000kmが目安ですが、乗り方や環境で変わります。
大型ならかなりもつ。
純正のドライブスプロケットです。
丁数は15
両面に防音のための硬質ゴムが貼り付けてあり、ここにチェーンの両側面プレートが乗るみたいです。


【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました

ヴェルシス1000seの場合加速も十分、最高速も十分なのでフロントは変えるべきでは無いと思います。

加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】

やはり純正。安いし音が静か。
フロントスプロケはゴムがあるので、純正にしましょう。
リアスプロケは社外サンスターのスチールがいいかも。
見えるし、仕上がりが綺麗なんで。

【注意すべきポイントを教えてください】

作業に於いて問題となるのが、ドライブスプロケットを固定しているナットが超トルクで締まっている点です。これを外すにはインパクトレンチが必要不可欠となります。
　わたしは車のタイヤ交換に使う物を持っているのでそれを使いましたが、このナットを外す為だけに購入するのはちょっと費用対効果が悪いです。

同時交換はチェーンが劣化しているとスプロケットの摩耗も早まるため、基本的には3点セット（前後スプロケット・チェーン）での交換が推奨されます。
劣化のサインとして歯の変形（シャークフィン化）、チェーンのたるみ、異音などがあれば交換時期です。チェーンが外れると重大な事故につながります。

工賃: バイクショップで3,000円?7,000円程度（チェーン・スプロケット同時交換の場合、2?3時間程度）。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

フロントを増やす（例: 15T→16T）: 伸びが良くなり、高速巡航が楽になる（2速が使いやすくなるなど）。発進加速はマイルドに。
リアを減らす（ショート化）: 加速が鋭くなる。街乗り向き。燃費悪化、高速巡航時の回転数上昇。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在レストア中のRS250に流用し、取り付けました。正直レビューが難しいパーツですが（笑）丈夫で問題なく使用しています。カワサキは純正部品の品質も良いので、安心して使用出来ますね！！これからも使用したいので、ストックとして追加購入します！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。