KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

Ninja1000ベアリング交換で購入。
スプロケベアリングのスナップリングです。
ここはケチらず交換しよう。

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Ninja1000ベアリング交換で購入。
後輪左側、スプロケ側のシールです。
新品はカラー挿入に抵抗あり。
雨水などの水分進入防止に一緒に交換したい。

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Ninja1000のベアリング交換で購入しました。
後輪右側のオイルシールです。
ゴム製品なので当然劣化します。
新品はカラー挿入に抵抗がありました。
雨などの水分進入は錆を呼ぶので、ベアリング交換の際は交換したい。

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Ninja1000のベアリング交換をしようとパーツカタログを見て購入。
普通のOリングです。

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カワサキ車にはいつもこれを使っている。最近は知り合いのカワサキ車のオイル交換もするようになったので、いつも２個ぐらい在庫するようにしている。某社のもののように内部でエアを噛むようなこともなく安心して交換できる。

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純正で安心をということでエキパイ交換に合わせて購入しましたが
4個で純正　2244円、キタコ868円、見た感じさほど違いが判りません。
やはり価格差が大きすぎますね。

以前は何と無く量販店で買える社外品を購入していましたが、雑誌のフィルターテストで性能に結構なバラツキがある事を知り、無難な純正品を使うことにしました。
社外品はフィルターとしての性能は良いものの、目が細かすぎて油圧が掛かり過ぎオイルがバイパスしてしまうものもあるようですね。
良かれと思って付けたフィルターもオイルがバイパスしてしまっては意味がありません。

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ケーブル類を留めるのにインシュロックは便利だけど、
見た目が小汚いんだよね。
そこで純正クランプ使うとシンプルで綺麗に収まるんだ。
見比べると良く分かる、
すげ?どうでも良い小さな拘りだけど、
綺麗に収めたい人なら見た目の効果はデカいと思う、
たったコレだけの小さなパーツ1つで雑に見えるか纏って見えるか大きく違う。

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初代Ninja1000と2代目Ninja1000のフロントシートはHEXで固定されています。
いちいち工具出すなんて面倒。
であれば3代目以降に採用されているこれを流用。
工具なしで脱着ができます。
このパーツ以外に
ナット92154-2648が2つと、92161-1936が必要です。
コスパがいいとは思いませんが、工具なしで脱着ができるので楽です。
はじめからこれにしてくれればいいのに。

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フロントスプロケを交換するときは、ナットとワッシャは交換必須です。
外すときは緩み防止のため折れているワッシャを起こし、作業後にまた折ります。
再利用不可なので必ず新品を使いましょう。

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