Kawasaki:カワサキ

然り気無いアピール感のデザインなので、ビジネスユースしています。
同僚から「トップガンのバイクとお揃いですね。」と言われて、車種名だけだよと、少々ニヤケました。カワサキ乗りにはサイコーですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業手順も記載されており自分でカスタムする方にはお勧めです。

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性能的には特に問題ないのですが、到着したペール缶はベコベコ・・・
漏れてないだけまだ良いですが、もう少し丁寧に扱って頂きたいですね。
入荷~保管、出荷時か宅配時かわかりませんが。

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自分は身長が185cmあるので純正シートでは窮屈だったのでハイシートに変えたことですごく楽になりましたまたシートに厚みが出たのでお尻が純正ではツーリング等で痛くなってたのが軽減されました。

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カワサキ純正品なので安心して使用しました。
容量も薄めても十分適量は確保できます

ジャケットの下で接触冷感で着ると冷たいです。また汗をかいても吸水速乾なのですぐ乾きまた抗菌防臭みたいなので臭いも気にならないです。またふだんTシャツの下に着ても腕にカワサキのロゴがあるのでカワサキ乗りをアピールできて良いと思います。

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自分は身長が185cmあるので純正シートでは窮屈だったのでハイシートに変えたことですごく楽になりましたまたシートに厚みが出たのでお尻が純正ではツーリング等で痛くなってたのが軽減されました。

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【使用状況を教えてください】
16歳からのオートバイとの生活が始まり、その当時は当たり前に世の中を走り回っていた2サイクルエンジンのバイク。
当時はいわゆる「解体屋さん」で購入したバイクも比較的簡単にナンバーの再登録ができる時代でした（125ｃｃ以下に限る）
そんな感じで当時手に入れたＫａｗａｓａｋｉ AR80やその後にアルバイトで貯めたお金で購入した新車のＫＳＲ-�Uなどに入れていた2Ｔ-Ｒ・・まだ売っていたんですねぇ。
Ｗｅｂｉｋｅさんでたまたま見つけて思わず購入してみました。
【使ってみていかがでしたか?】
取り立てて高性能でも低品質でもない「安心して使用できるメーカー純正の2サイクル用オイル」です。
しかしそんなことはどうでも良いんです、1990年代にお世話になりつつもいつの間にか所有しているメインバイクも4ストロークエンジンの車両が当たり前になり、少しづつ忘れかけていた本商品。
1990年代にはありがちだった「ちょっとポップなパッケージ」のレトロ感、「Ｋａｗａｓａｋｉ」のメーカロゴが入っていなかったら怪しすぎて手を出しにくいこの商品を久しぶりに見て、思わず10代の頃の貧乏バイクライフが走馬灯のように脳裏に蘇ってしまいました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
そもそもカストロールやワコーズの様なメジャーオイル、ましてやレーシングタスクや円陣家至高とかの「拘りの高性能高級オイル」様方とは比較してはいけません。
我々の倒す敵は「ＨＯＮＤＡウルトラ2」や「ＹＡＭＡＨＡオートルーブ」や「ＳＵＺＵＫＩ ＣＣＩＳオイル」のみです（嘘です、倒しませんし戦いません）。
カワサキ以外の純正2サイクルオイルは当時から地味目なパッケージだったのに、カワサキだけはブッ飛んでいますね。
上にも書きましたが性能は「純正状態のサービスマニュアルに沿って整備されている車両」には何の心配も無く安心して使用できるオイルです（レース用にカリカリに絞ったセッティング状態のバイクや、逆に粗悪な整備を受けた車両は別です）
【注意すべきポイントを教えてください】
いわゆる「エンジンの焼き付きやトラブル」はオイルだけが原因で起きるものではありません、まずは車両をしっかりと整備してあげてください。
今となっては2サイクルのバイクは貴重品なので、しっかりしたショップで整備された車両が高値で取引されていますが、20年ぐらい前まではオイルポンプの位置がズレている車両や酷い整備（?）を受けた車両が普通にお店に並んでいるなんてところもありました。
縁があって手に入れた貴重な2サイクルのバイクを楽しめるようにしっかりとメンテナンスをしてあげてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
商品本体に注ぎ用のノズルが入っていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望】
日本の4メーカーが日本国内向けに2サイクルエンジンを搭載したバイクを販売しなくなって久しいですが、こうして2サイクルオイルは各メーカーが未だに販売してくれています、これからも可能な限り継続販売をよろしくお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
いわゆる「エンジンの焼き付きやトラブル」はオイルだけが原因で起きるものではありません、まずは車両をしっかりと整備してあげてください。
今となっては2サイクルのバイクは貴重品なので、しっかりしたショップで整備された車両が高値で取引されていますが、20年ぐらい前まではオイルポンプの位置がズレている車両や酷い整備（?）を受けた車両が普通にお店に並んでいるなんてところもありました。
縁があって手に入れた貴重な2サイクルのバイクを楽しめるようにしっかりとメンテナンスをしてあげてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
商品本体に注ぎ用のノズルが入っていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望】
日本の4メーカーが日本国内向けに2サイクルエンジンを搭載したバイクを販売しなくなって久しいですが、こうして2サイクルオイルは各メーカーが未だに販売してくれています、これからも可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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Zメインキーの位置がタンク前部と言う特殊な場所の為、キズ防止を兼ね車用キーケースを代用して来ましたが何分にも大きく重い、更にステアリング周りに挟まる事が度々。
練習会場やコース上ではメインキーのみで走行していましたが、やはりツーリングや街乗りでは、んーと言う気になる印象、近いうちにシンプル、小型軽量化してみたいと思っていました。
そんな時にたまたま近所の店舗で発見、カワサキアクセサリー製品で考えていた物に近くほぼベストでした、しかし、グリーンが完売らしくお店では納入予定？とのことです。
調べるとウェビックさんに在庫有り！即購入です、届いた現物は床革の割にはしっかりとした綺麗な仕上がりと深いグリーン、内側は擦れに強そうな布素材の光沢ライムグリーン調です。
メインキー、ヘルメットホルダーキー等今のところ合計3種類を付けて使用しています。
ちなみにメインキーのみ木島製キーアクセサリー付きの為に敢えて収納せず使用しています、これは先行投稿の方のインプレッションを参考に同仕様にしました。
使い心地もスッキリとシンプルで邪魔にならず、タンク部分のメインキー周辺にもキズが付き難くく良い感じです。

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ダエグのケイファクトリー フェンダーレスのナンバー灯が付いているスペースが何か寂しかったので このエンブレムシールをワンポイントとして左端のほうへ貼ってみました。
2個購入して 右端にもバランス良く貼ってみても良いかなと思いましたが、くどくなりそうな感じがしたのでやめときました。
サイズが小さいですが 粘着力もしっかりしており表面の耐久性もありそうなのでオススメです。

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