MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

SP忠男のエキパイ交換の為に使用しました。
色は黒く、少し硬めな半ネリ状のガスケットなので、塗布中も垂れることなく楽に作業することができました。量も少なめですが、一回使用するくらいなら余ってしまうくらいの十分な量です。作業後もエンジンをかけてもガス漏れすることなく良いようです。ただ、衣類に着いてしまうと洗濯をしても綺麗に落ちないので、汚れてもいいような服で作業することをオススメします。

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有難う御座いました。マフラーの溶接部が錆びていたと思い確認したところ親切に対応してもらい溶接の焼き後と判明！正常と判断してもらい一安心です。

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サイレンサの選択でヨシムラかモリワキでずっと悩んでいましたが決め手はヒートカバーが取り付けられる事と虹色の美しさ。メーカーのオプションにも設定されているので取り付け精度は完璧！音量、音質とも下品さがなく良い感じに設定されています。もっと早く買えば良かったと思う反面悩んでいる時間も楽しかったです。

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マフラー購入後取り付け用としてマフラー本体のラップを剥がしたら裏のツナギ目のところが
やや錆びているようだ！まぁ業者だと多分見えない所だからこのまま取り付けてしまうかな？
自分も面倒だから取り付けてしまいました。

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スタンドフックで地味なものを探していました。で、モリワキ製で、質感、精度共に、全く問題ありません。他のアルマイト処理されてあるものよりも、安いですし、満足しています。

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モリワキのマフラーバンド用のバンドラバーを注文しました。ホームセンターでラバーシートでも買ってきて使用しようと思いましたが、Webikeでモリワキ純正のラバーが注文できるとわかり購入しました。やはり純正だけあって、ラバーに淵がありマフラーバンドがピッタリ収まるようになっていました。ラバーシートではそうはいきませんから、純正にしてよかったです。

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ホンダ車にはモリワキでしょ！
で取り付けました。
スリップオンなので取り付け簡単。
作りは流石のモリワキエンジニアリング！
音は思ったよりも大き目でした。
パラツインの音です。

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CB400SBの時にも使ってました。
乗換のため再購入です。
CB1300とCB400では大きさが違うため買い換えました。

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　レース用でありながら、一番ポジションがノーマルに近い、というか他の製品は6センチとかバック・アップするので私的にはちょっときついので、敬遠していました。
　モリワキさんのは、ストリート用のバックステップもありますが、ペダルがストレート形状でこのレース用のように弓形になっていないので、どうしてもこの形がよかったのでどうにかなるだろうと買ってみました。
　結果、
　１、リアブレーキスイッチが純正のはつかない（油圧スイッチ化）
　２、シフトロッドを長いのにすれば正チェンジ可能
　３、シフトペダルがカウルにあたるのでカット必要
の3点を頑張れば、ストリート用で正チェンジでも使えます。

よほど、モリワキさんの製品にこだわりなければほかの製品の方が安く済むと思います。
形状や精度、加工などはとてもきれいで所有感は高いです。
ブレーキスイッチも純正のが使えるように、後日加工でどうにかしました。

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不安だったため、結局、ショップで取り付けてもらいました。単車の車重が３００キロ弱あるため、実際に転倒した場合はこのパットで何とかなるとは思えませんが、デザイン的にもいいし、他の方々もたくさん付けられているので信頼できるんだと思います。

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