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ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に２輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年１月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1273件 （詳細インプレ数：1211件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 649 | |
| おおむね期待通り: | 434 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 156 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 8 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スモークで見た目もレーシーな感じでとても良い。
今までは標準的な白いタンクでしたが、スモークに変えることで、日光によるブレーキオイルの
劣化を防ぐ事が出来ると聞いた為交換しました。
DUCATIに乗っていますが、ブレンボのタンクもスモークで、日光による劣化を防いでいると
言うことなので、良いと思います。マスターはNISSIN横型２/1です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
VFR750 RC36に装着。 フロント、リア共共通なので、面倒な選定無し。
フロントは誰でも簡単、しかしリアはかなりマシーン整備をしていないと、理屈が分からず大変な事になりかねない。
ストッピングパワーは、申し分無く満足度が高い。
その他の選択肢も考えたが、ブレーキだけが強力に効いても、タイヤ、フロントフォーク、フレーム、などをトータル的に考えると、開発当初の狙い通りにマシーンを扱う方が、トラブルは最大限回避できると言うもの。
どのマシーンに乗っても感じるが、NISSINのこの効きがやはりしっくり来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
しっかり 形式を調べてちゃんと適合したものを頼めば何にも問題ないラジアルに変えてあったから
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本体：ブラック×レバー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のバイブレマスターに文句があるわけではないのですが、ちょっと乗り慣れてくるとコントロール性が気に入らない。
で、ニッシンの横型11ミリブレーキマスターをチョイスしました。
ラジポンの方が良いのでしょうが、マスター以下が純正流用できないので、手間と費用が如何せんかかる。重量車でもないので、街乗り?ツーリングであればこれで十分かと思います。安いし。
交換後は見た目も「やる気」にあふれるので、良いと思います。
ピストン径が純正バイブレより小径になるのでストロークは長くなり、子細なコントロールが出来るようになりますね。でも純正パッドは交換したほうが良いかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
フロントブレーキキャリパーのピストンシールになります。
純正品番:06451-GE2-405、69100-21840、43049-1063＆43049-1064対応します。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品番で購入すると割高ですがニッシン品番だとわりかし安くて大変助かります。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時はシリコングリスを塗って捻れないように注意しながら組み付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
フロントブレーキキャリパーのピストンシールになります。
純正品番:06451-GE2-405、69100-21840、43049-1063＆43049-1064に対応します。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品番で購入すると割高ですがニッシン品番だとわりかし安くて大変助かります。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時はシリコングリスを塗って捻れないように注意しながら組み付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ショートレバーのほうがよかった感じ
はじめてのラジポン。
とりあえず、装着可能でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メーカー補修部品ですので取り付けには問題ありません。
頻繁にエア抜き等メンテナンスする方は、鉄以外の素材がいいと思います。メンテナンス後ブレーキフルードの後始末を行なっていてもどうしてもメッキの剥がれからくる腐食につながります。
次回は鉄以外の物を使ってみようとおもいます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハの3DM ビラーゴに使用
マスターが死んでいたのでレストア用に購入
YAMAHA純正部品で買うと少し割高ですが、ニッシンで買うと同じ品質でお手頃に入手できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YSR80のフロントブレーキマスターシリンダのオーバーホールに使用しました。純正とは若干カップの形状が異なりましたが、問題なく使用できました。
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