ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 /総合評価1814件 (詳細インプレ数:1731件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 703 | |
| おおむね期待通り: | 562 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 326 | |
| もう少し/残念: | 107 | |
| お話にならない: | 115 | |
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ヤマモトレーシングのレイダウンキットからの仕様変更で装着しました。
理由はPMCのレイダウンキットはタンデムステップが装着出来るからです。
(タンデムブラケットは現在欠品中)
車検対策で社外品のタンデムステップキットを使用していましたが、
いよいよ面倒になって来ての交換です。
ヤマモトレーシングのレイダウンキットはブラックアルマイトですが、
PMCはシルバー色と言う事も一つの要因でもあります。
レイダウンキットを装着する理由は諸所説明されているのでこの場では言いませんが、
リアショックの仕事の量が半端無く増え、乗りやすくなるからです。
ZEPHYR1100のリアショックの角度が他車から比べると立ちすぎています。
同じKAWASAKI車のZRX等と比較しても一発で分かります。
タンデムする事を考えればその角度でも良いと思いますが、走りのポテンシャルを
考えるとZEPHYR1100に無くては成らない物だと思います。(個人的主観)
それは実際に付けたり外したり、セッティングした結果です。
ま、見てくれのカスタム度もアップしますし(笑)
ZEPHYR1100のカスタムパーツは様々な物が出ていますが、レイダウンは欠かせない
カスタムの一つだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
タンクキャップを外してみたらOリングが付いていなかった。
別のパーツを探していると、PMCさんのコーナーで発見。安いので他の物とあわせて購入、取り付けピッタリ綺麗に付きました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ガソリンホースを切り替えた時に純正部品はホースを留める際付けにくいですけど、今回
PMC ホースバンド 実際装着したら簡単に指にて取り付けも簡単です。又
PMC ホースバンド は広げた時にホースが大きくても入ります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
他車種のホイール流用でハブ追い込みでスタッドボルト仕様からボルト止めにする為に購入しました。
半ネジ的な物を探してたので流用効くかなと思いましたが タップを切ってない部分がスプロケの幅に
たいして少しながく(サンスタースプロケです)流用できませんでした。
本来のネジ穴だと逃げがあると思うのでハブ追い込みをしていないハブにならスタッドからこのボルト仕様に変更が可能かもしれません。
最初から流用目的での購入なのでインプレにもならないかもしれませんが
ボルト自体の精度はちゃんとしていると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
シンプルなクロスバーがいいと思い購入・取付しました。安価でよいと思います。
ただ、クランプ部が開かないので、キャリパ押し戻しツールを使ってクランプを開きハンドルに
かますことができました。
一旦取外そうとして開いたら、クランプが割れてしまいました。
バーの直径が細いので、スマホホルダーなどは取り付けれませんでした。
コスパを考えるといい買い物だと思いますよ。
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4.0/5
CRでなくても広がった方の径があうファンネルなら
一応どれでも使えると思います。
中のスポンジは必要なかったので抜きましたが
ちゃんとフィットしてました。
付けたばかりでわかりませんが持ちは他のかたがいうように悪いのかもしれませんが
使い捨てと考え1年もてば値段的にはいいかなとおもいます。
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3.0/5
車検の為に、マフラー交換するので必要となり購入しました。
マフラー交換の際は使用不可なパーツですので、毎回交換ぎ必要な物です。
近くにショップがないので、バイク屋に頼むと届くまで日数もかかる為、ウェビックにて購入しました。
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5.0/5
ブレーキのレバーを黒色に交換したので、クラックレバーも合わせ黒色にしました。
左右のレバーが黒色に統一されたので見た目が良くなりました!
交換はクラックワイヤーを外すとボルト一つで止まっているので、交換は簡単でした。
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2.0/5
配線3本入れようとしたら入らなかったので、穴を6.5mmまで広げました。
配線2本までなら加工なしで入りました。
交換はライトを開けてボルト一つで止まっているだけなので、交換は簡単でした。
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5.0/5
買った当時はヨーロピアンの丸形のウィンカーが付いてましたが、純正の角ばったスタイルが好きだったのでPMCのFXタイプのウィンカーに交換しました。
交換はボルトは一つと配線のギボシの付け替えだけで交換出来るので作業は簡単でした。
フロントはダブル球を選びました。
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