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ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1884件 （詳細インプレ数：1769件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 955 | |
| おおむね期待通り: | 602 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 264 | |
| もう少し/残念: | 35 | |
| お話にならない: | 28 | |
4.0/5
【Webikeモニター】
何度か買おうと思ったのですが結構良い値段なので中々決められずにいました。
リアスタンドは持っていたのですが、フロントフォークのOH、タイヤ交換など
フロントスタンドがあれば何かと便利そうです。
いつの間にか夢にまで出て来るようになってしまい
これは買わなければいけないかな？と思い購入しました。
今のところバイクを持ち上げただけで特に整備はしていないのですが
持ち上げるのに力はほとんど要りません。
バイクに軽く乗るくらいなら平気そうですけど、どっしりと乗ると駄目かもしれません。
同じメーカー（メーカーオプション？）のリアスタンドも使っているのですが
少しずつ錆びてきました。
これも同じように錆びていくのかな。
錆びなくて、もっと買いやすい値段なら満点なんですが。
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3.0/5
フルフェイス購入ということで、ピンロックシートも同梱されていましたが試しに購入してみました。
ブレスガードとピンロックシートのおかげでシールドは曇らないので、メガネに使用してみたところ、意外と効果がありましたが、あまり持続はしないようです。
こまめに塗布してあげれば、シールドもメガネも曇らず快適に使用できそうです。
まぁメガネへの使用を目的とした製品ではないので、使用は自己責任で。
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3.0/5
【Webikeモニター】
他社と比べて冊子が小さいので、ちょっと驚きました。
でも、画像は細部までくっきりなのでいいですね。
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[webike モニター]
フルードが劣化し、ブレーキレバーの挙動がおかしかったため購入し、交換。
スズキのフルードだからってホンダに合わないといったことは全くないです。
おかげでスムーズなブレーキングが可能になりました。
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【Webikeモニター】この商品の魅力は、なんといってもコストパフォーマンス。今まではヤマハ純正が入っていましたが、3万キロ弱乗っていて、前オーナーたちは一度もオイル変えてなかったと思うので、この機会に交換。50ccレベルの走行条件なので、粘度は10番で十分だと思う。まだ交換してから少ししか走っていないが、少なくとも、劣化していた古いオイルの時に比べると、すこぶる快適なフィーリングに変化した。これで、フロントサスのフワフワ感がなくなり、だいぶ乗りやすくなりました。この値段で乗り味をここまで最適化できるなら、フォークのオイル交換はぜひ多くの人にお勧めしたいです。
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4.0/5
ナンバープレートホルダーを探していたら見つけて購入。
商品名がSUZUKIとなっていることと、大型用なんて書いてあるので「ん？」となりましたが、普通に中型のバイクのナンバーにだって付けれます。
レッドを購入したのですが、思っていたよりも明るいカラーで少しイメージと違ったかな。
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89年式GSX-R1100の正立フォークに使用しました。
はじめは同粘度サスペンションメーカー品を使おうと思っていたのですが、
サービスマニュアル指定オイルである事と、値段でこちらに落ち着きました。
カートリッジフォーク専用品ではない様ですが、動きも問題なく専用品と相違ありませんでした。
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3.0/5
コスパに優れ、入手も簡単です
50ccスクーターから500ガンマまで対応してるのは素晴らしいとしか言い様が無い
とはいえ、欠点もあります
煙は他オイルよりも大目・カーボン蓄積が多い・レスポンスが少々重め
2stではジャブジャブ継ぎ足す物ですから、トータルバランスを考えると一番いい物だと思います
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けにはレッグシールドに穴明けが必要です。
多少面倒ですが、取り付けには1時間掛かりません。
この商品はオプションではなく最初から装備されていると良いと思います。
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安いものと考えて、過去からのインプレッションを参考に購入いたしました。交換した結果、スズキの純正オイルですが、ヤマハのXJR400でも必要十分な性能で、しかも安い！ 次回も交換のときには、第一候補にしようと思っています。
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