WM:ダブルエム

完全なるドレスアップのみです。
FIのみかもしれませんが後ろ側は
フレームに干渉するので加工が必要です。
まぁ後ろはほぼ見えないし見ることもないので
ゴリゴリ削って大丈夫かと思います(笑)

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SR400(1JR)のマグラのセパハン仕様車に取り付けました。

しばらく車検を切って保管していましたが、この間に私の地域の車検でもハンドルロックをチェックされるようになったらしいので、車検と停車時の盗難防止の目的で同社のハンドルロックと一緒に取り付けました。

社外品のハンドルストッパーとしては安めなのに、質感は高い方だと感じました。

取り付けに関しては、同社のハンドルロックとセットで1時間ぐらいで取り付けられました。

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SR400(1JR)のマグラのセパハン仕様車に取り付けました。

しばらく車検を切って保管していましたが、この間に私の地域の車検でもハンドルロックをチェックされるようになったらしいので、車検と停車時の盗難防止の目的です。

価格は安くないですが、価格なりの質感はあると感じました。

ハンドルストッパーも同社のモノをチョイスして取り付けました。

ハンドルロックしてからハンドルを左右に振ると10mm位の余裕があるので、もう少し玉が大きなハンドルストッパーでもギリギリいけるかも？

取り付けに関しては、防犯上の理由から他のユーザーの迷惑になってはいけないので詳細は省きますが、色々考えながら、1時間ぐらいで取り付けられました。

メインキー以外にハンドルロックのカギが増えちゃいますが、セパハン化してハンドルロックに困ってる人にはオススメです。
(なにより、加工不要でボルトオンですから。試してみて違うと感じたら元に戻すのも簡単ですし。)

コスパが良いとは感じませんでしたが、なかなか良い質感であることやヤマハのカギであること等を考慮すると『適正価格』だと思います。(モノの出来映えを考えると、決して高くはないと思います)

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ツーリングメインなので風よけは必須です。　もう１台のW800にシックデザインのビキニカウルを取り付けたのですが　純正と見まごうばかりのデザインで　風防効果もよく　とても気に入っていたので　増車したGBにもとおもって　購入しました。

しかし　アルミたたき出しだからコストがかかるのでしょうが　見た目は大したことないし　取付はひどく面倒だし　これで　倍以上の価格はあり得ない　

同じようなデザインの中華製なら５０００円　WMのブランドで　自己満足できる人向き、、SRで有名はショップだけど　ちょっとがっかりした。

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キジマで合うのがなかったので、高いけどここのブーツに決めました。前のバイクでブーツを着けるようになって今回もそうしました。耐久性は分かりません。

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2003年のRH01Jです。
タイトル通りにしたほうが安全です。
私のSRのCDIは説明書の場所にいれるためには
アルミカラーの高さを５ミリ更にあげる必要がありました。
色々と後から買いたすワッシャーなどが必要となりました。
先にCDIを付けて取り付けすると、CDIを潰す形になりました。
中古購入のバイクなので、シート前方取り付け部分になにかしら問題があるのかもしれませんが、CDIはとても大事な部品てすので、取り付けは慎重にしたほうが良いと考えます。

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三又にボルトオンで取り付けできて便利。
品質も文句なし。同社（WM）のトップブリッジを使用すると左側のハンドルロックを使用できるのも良い。

但し、同箇所は光軸調整ステーも共締めなので、光軸は再調整した方が良い。
また、同箇所に取り付けるウインカーステー等を使用している場合は、フレーム側に取り付けるハンドルストッパーにした方が収まりが良いかもしれないです。

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梱包を解いて純正メッキフェンダーと、比べると大分幅が狭いですね。タイヤ幅位しかありません、これだと泥除け(フェンダー)としての役割りが、充分発揮出来ませんね。w800のフェンダーで間違い無いでしょうか?

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若気の至りでしたね。
ファンネル→直接空気をキャブに取り入れて吸気抵抗を無くしパワーアップ。
と言いたいところですが…そう上手くはいきませんでした（笑）しかも私はネット付きなのに外してましたから（笑）

良い点
●見た目はカッコいい。
●迫力ある吸気音。

悪い点
●外気の湿度などでキャブセッティングがズレやすい。
●エンジン内にゴミが混入しやすい。
●エンジンオイルの汚れが早い。

クラシックなレース車両とかに良くみられるものでは有りますが、それはそれ。公道を走るバイクはそこまで頻繁にエンジンバラしたりしませんからね…現実的では有りませんね。

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純正アンダーガードとは比べ物にならない位にイイ感じになりました。防震パッキン等も流石にWMさんと言ったところです。とにかくくカッコ良くなりました。

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