ZETA RACING:ジータ レーシング

◎特に良い点

　・ｸﾗﾝｸｹｰｽ･ｶﾊﾞｰの前方下部までｶﾞｰﾄﾞし､頑丈そうである｡

　・取り付けﾎﾞﾙﾄ4本の頭が､飛石等でつぶれないように十分な逃げが作ってある｡

　・取り付けﾎﾞﾙﾄ＆ﾜｯｼｬがｽﾃﾝﾚｽである｡

　・一応､ｵｲﾙ交換用のﾄﾞﾚﾝﾎｰﾙがある｡ただし､ｵｲﾙ抜き取り時､ﾊﾞｲｸを垂直時とｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ使用時共にｵｲﾙがｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄに掛からないかは不明｡

　・当たり前のことですが､無加工で取り付けできた｡

　・ｼｯｶﾘしたﾋﾞﾆｰﾙ袋に入っており､小傷の防止になっていた｡同梱の保護用ｽﾎﾟﾝｼﾞは､取り付け時の膝置きに使え良かった｡

◎イマイチな点

　・ｴﾝｼﾞﾝのﾒｶﾉｲｽﾞがｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄに反射し､特に高音域のﾉｲｽﾞが気になる｡でも､許す｡

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GSX-R1000Rが最近納車され、当初はブレーキレバーの交換は考えていなかったのですが、私は手が大きく、ノーマルレバーを最大にしても握りが小さかったので、急遽交換しました。
他の方のインプレッションのとおり、調整が細かく出来ます。
特に手が大きい方にはおススメです。

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CRF250L用に購入しました。
相方がCRFの購入を決めた時、最初にハンドガードとスキッドプレートはいると思いあらかじめ用意しとりました。

今回二回目になります。
一つ目は自分のKLX用で、今回は相方のCRF用。
取り付けはネジ止め剤だけ使った方が良いと思います。

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最初は色も綺麗だし…そんな所から購入しました。
その頃は山用と通勤用にタイヤを使い分けしてたので、
林道ツー後に30分ほどでタイヤ交換して…
(今はホイール買いました

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品質は、大変良い！
取説が付いてなかったので、時間がかかった。
スキットガードを外し、下から純正品を外しその後
この商品を取付けた。

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元々オフ車のリヤスライダーですが、汎用としてオンロードバイクのフロントスライダーとして使っています。
Ｍ6ボルト用なのでフロントフェンダー取付ボルトにカラーをかまして取付。
樹脂なので穴径ＵＰもできるので他の場所にも流用可能と思います。

デザインもよく、ロゴも綺麗に入っているのでファッション性も高く
所有のニンジャやホーネットにもカラー高さを変えて取付しています。

スペアパーツなので安価ですし見た目もよくなるのでオススメします。

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取付けが、簡単で機能的にも満足できる商品。(*?-?*)??COST的にも、妥当な物で満足。是非、友人に紹介したい一品（＾ν＾）??。

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発注から、納品までのリードタイムが短く大変嬉しい

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網状のガードの方がスタイル的には好みですが、保護用のポリ板は消耗品と割り切れば小石や砂からの保護にはこちらの方が良いです。元々純正のヘッドライトだけでは暗く、更にポリ板の光の透過率で若干暗くなりますが、網状のガードでも投光を邪魔するので、我慢できるレベルかと思います。

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ブロンコの純正ペダルから可倒式ペダルに変更したかった為、走行中に純正ペダルを紛失したのを機に購入しました。
もともと着いていた純正ペダルは前オーナー使用時に曲がっていた上紛失してしまった為、直接の比較はできないのでもし流用される方は写真を参考にしてください。
また、当方オフロードはまったくの初心者のためペダル位置の設定が定石から外れたい位置にあるかもしれないのでそれもご留意ください。
ペダル自体はエンジンをきちんと避けているのでポジションを上に挙げる分には問題ないと思います。
位置変更ができるチップについて、商品説明欄には「チップ位置を変更した際には」と書かれていますが、そもそも出荷時に締めこまれていないので初回取り付けからネジロック材が必須になります。お持ちでない方は同時購入をオススメします。

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