ZETA RACING:ジータ レーシング

純正だとマイナスドライバーでエア抜きしなければならないのがボタンワンプッシュで済むのが楽で良いですね
取り付けは簡単だが、アルミなので取り付けの際には高トルクはかけてはだめです
ハードに使わない人にもドレスアップパーツになります

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フロントフォークのイニシャルアジャスター　調整範囲は -5mm ? +10mm
キタコのフロントフォークスプリングの組み込みと一緒に導入しました
ハンドルバーが邪魔をするためなのか、調整範囲が -5mm ? +10mm と狭いです　ので
もっとプリロードを掛けたい場合は外径18mmのワッシャーを追加で入れました
あとは、何度も調整ネジを回すと削れてみすぼらしくなるのはマイナスです

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夏場は熱いので手に風が当たりやすいようにハンドガードのプロテクターを小型化しています
XCプロテクターは空気抜き？の穴からも空気が導入されてくるので少し大きめでも気持ちよく走ることが出来ました
ジータのデザインは文句なしなので、あとは頑丈なガードも出して欲しいですね

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冬場風が冷たくつらいので購入しました。購入時ラージスクリーンと迷いましたがとりあえずノーマルで
ハンドルクランプにステーを追加する形の品なので、見た目がかなり大げさに見える
防風は期待通りで冬場にかかわらずロングツーリングにも効果あり

あえて言及するとスクリーンが傷がつきやすいのが難点

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CRF250L(MD38)に取り付け。
林道ツーリングにはDual Sport-MediumよりもMotard-Mediumの方が引き（絞り）が少なくてお勧めです。
スタンディングがしやすくなりました。
純正ハンドルよりも振動軽減したのも良かったです。

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エキパイをガードする本格的なタイプではありませんが見た目は、なかなか格好良いです。
　取付は簡単ですが、後ろ側のE/Gマウントボルト・ナットが、なかなか固かった。

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SR400のエキゾーストフランジナットとして使用。
ビッグフィンを付けているため、純正のフランジナットとフィンが干渉していたので、長さが短目のナットに交換。ビッグフィンを付けるとほぼ見えないパーツですが、チタン製を選んだのは単なる自己満足です。軽さと独特の質感は、さすがチタンですね。

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セローに取り付けました。
特にスダンディングしたときのステップが幅が小さいせいで足裏が痛いような気がする事と、安定感がないことが気になっていていずれはワイドなステップにしたいと思っていたところで、信頼のzetaのこの商品を見つけました。
交換後に早速走ってみると、おおおぉぉぉ！足裏が安定する！純正にしてもらいたいと思うくらい快適です。
ラバー取り付け、外しも工具がいらないところもグッドです。
ただ、一つ問題が。付属のスプリングが純正の半分くらいの幅しかなく、説明書もないので何となくで取り付けましたが、果たして合ってるのかどうかがわかりません。もう少し丁寧な説明が有ると良いのですが、、、

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ポジションが遠いと聞いていたので納車後すぐに取り付け。
変化は分かりませんが、なんか楽な気がします。

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車種専用なので簡単に取り付けが可能です。
海外メーカーは在庫がなかったりするので、早く簡単に取り付けられるZETAにしました。

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