ZETA RACING:ジータ レーシング

質感、剛性共に良い感じです。が、ハンドルブレースでほぼ見えません（笑）自己満足ですね。

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造りは良いと思います。が、もしかしたらぶつかったり転倒した際ハンドルやスロットルがちょっとでも変形したら戻らなくなる可能性がありそーな気がするので、樹脂製のほーが良いかも。ハイスロ感は若干変わったかな程度です。

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若干安っぽさ感があるのと細部に雑さがあるけど、すぐ取り替えられるのでこんなものかなと納得。実店舗で確認してから購入したほーが良いかもしれません。

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娘のセローにZETACOMPハンドルと共に取り付けました。理想の位置に付けようとした際、ブレーキラインが干渉してしまうので、バンジョーボルトを緩めて向きを変えました。取り付けの際全てのボルトを仮止めした後本締めすると綺麗におさまります。マウントはUタイプかトップブリッジ共締めタイプの方が良いかもしれません。総合的には満足です。

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娘のセローに装着。スイッチ、配線類も問題なく取り付け出来ました。普段通勤に使っていてポジションも良い感じみたいです。なんといっても質感がかなり良いですね。

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説明書が分かりやすいので慣れていない私でも簡単に装着出来ました。見た目も良い。

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安価だが結構しっかりした作りで、強力両面テープを貼り付けた上でネジロックを使用し固定。
今のところガタ付きや緩みもなく普通に使えています。
個体差もあると思いますが、私のバイクの場合はサイドスタンド収納時にセンタースタンドに軽く擦ります。

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装着車両は“GSX-R1000R"です。 U-KA◯AYAのショートレバーから変更しました。
まず、長さはノーマルより短く、ショートレバーよりも長い理想的な長さです。前車より使っていたショートレバーでは、レバーが短くブレーキのコントロールが難しいため、長めのレバーへ。しかし、ノーマルより短い物が欲しかったのでこちらを選びました。結果は大正解！！見た目はGOODで、調整幅も細かく好みの位置を見つけやすいです。ノーマルレバーを外せれば、取り付けは難しくありません。オススメ出来るレバーセットです！

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高速道路でスピードあげた時に足裏が落ち着かないノーマルステップをどうにかしたくて色々探していたところ、某webにてグロムのステップが付くことが判明し取り寄せてみました。結果はポン付けではないですが、1mmほど削るだけで取付完了。鋲の効果なのか靴底にがっちり食い付き不安がなくなりました。クラッチ側は足の角度が変わるので、クラッチペダルを5mmほどアップさせました。足元の見た目ワイルドになり気に入ってます。

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Ｖスト250SXに、ZETA ソニックハンドガードを使っているんですが、それに合うかどうかがどこにも記載されていませんでしたが、ま、ZETAのことですから、どーせあうでしょ！と言う事で人柱覚悟で購入。
バッチリです。ちなみに、冬になって風が手に当たるのが気になりだしたので購入。
上下を逆でも付けれるそうですが、今回は上側を長い状態にしました。
狙い通り、風に対してはかなり防風効果が良くなりました。
個人的には艶あり黒とマッドカラーなんかがあったらなお良かったんだろうと思いました。

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