ZETA RACING:ジータ レーシング

セロー250で主にツーリングで使用しています。オフではコントロールしやすいのですがロングツーリングではもう少し絞りがあったものを選べばよかったと思います。

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・他社製のエアフィルターカバーを取り付けていたが、網部分の接着が外れ、ボンドで補修していたが、すぐ外れてしまうため、本製品に交換した。
・網部分は、はめ込み式の構造のため、外れる心配がなく強固なつくりである。
・取付は、ダクトを差し込むだけで、ボルト類はなく不安があったが、差し込み部がぴったりフィットしており、しっかり取り付けられ、グラつきもなく、走行時に外れる心配もないようである。
・見た目も、すっきりしている。
・取り付ける時は、ダクトをエアクリーナボックスにはめ込みが大変なため、エアクリーナーボックスを外してからはめ込む方が、力が入れやすくてよい。

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こんな物でも充分に風をおさえてくれるなんて凄いですね。

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質感も良し、位置の調整が出来るので便利です。あっ、ブレーキ側はノーマルでも出来たっけ？

このバイクでまだ転倒は無いですが、転倒時にブレーキレバーが折れると走行が出来なくなるので
ロングツーリング用に交換しました。

本当は交換するよりも純正レバーを交換用に買った方が安いんだけど…。

見た目は良くなります。

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WR250XのシフトペダルをZETA製に換えたのでブレーキペダルもゼロジーから換えました。
値段は高いですが、一体感が出て自己満度も高いです。
使い心地はゼロジー製と大差ない気がします。

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WR250Xで今まで使っていたゼロジーのシフトペダルがガタガタするようになったのでこちらに換えました。
カッチリしていて使いやすいです。

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見た目もいいし林道で枝等から手を守るために付けました

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【使用状況を教えてください】
純正だと使いにくいので、購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は、クラッチケーブルが緩まず
そのまま強引につけました。
純正のハンドガードと少し干渉してるかも
ブレーキ側は、わりと簡単ですが
クラッチケーブルが邪魔で、動かす方法を
悩みました。

【使ってみていかがでしたか？】
よい、まだ調整してないですが。

【付属品はついていましたか？】
説明書
あまり役立たないかなと

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
他の方の、取り付け方を、動画で見ておくと
役に立つかと思います

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【使用状況を教えてください】
格好のみですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
隙間が少なくてやりにくい部分もあるかも

【使ってみていかがでしたか？】
イメージ通り

【付属品はついていましたか？】
動かなくする、クリップみたいなパーツ？
役にたつのか？

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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見た目もよし、何より軽量でした

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