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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6895件 （詳細インプレ数：6541件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
カッコいいだけで購入
素人のわたしには性能がとかまったくわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
MD47低い方を約10mmローダウン
ZE56-8059は標準スタンドより20-30mmほど短い
ちょっと傾きすぎの感。左が低い傾斜地だとちと怖い
一般的にニーズは低いと思いますが、現行スタンダード(21年MD47)のラリーをさらに車高を下げて乗ってます。ZETAのアジャスタブルロワーリングリンクで現在シート高を-10mmにしているんですが、車体が若干立ち気味になったんでスタンドを短かくしてみようとこのZE56-8059に換装してみました。
スタンドの長さはスペック通りだと思います。標準スタンドより25mm以前後は短そうです。実はこのポイントがいくら検索しても正しい情報を得ることができなかったところででした。
換装は簡単ですが、スプリングの取り外しは少しコツが必要かと。詳細はYoutubeで探せば見つかるはずです。
結果、10mmダウンには少し傾きすぎの印象です。車体に軽く触れただけで倒れそうな傾き。ちょっと短すぎたか。自分の体格的にはシート高をもう一段下げたいところなので、-16mmにすればいい感じになるのかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
アドベンチャーアーマーハンドガードと一緒に取り付けました。
取り付けも簡単でデザインも良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
SCUDOプロテクターと一緒に。
風の抵抗、小枝や虫などのガードにバッチリです。
JA65でも問題なく取り付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前につけてたコピー品と比べるまでもなく最高ですね！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZ125 を手に入れたので、仲間のYＺ乗りに何が必要？と聞いたところ、このエア抜きパーツを教えてもらったので購入。
ノーマルだとエア抜きがマイナスドライバーにて回す方式になっており、さらにハンドルバーが邪魔で容易にエア抜きができずイライラしそうでしたが、いち早くこの部品を付けプッシュ式になったのでいつでもエア抜きができストレスがないです。
取付ですが、純正マイナスを外して取り付けるだけですが、どこまで差し込めばいいんだかわかりませんでした（ちゃんと指定トルクがあることは後で知りました、、）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
とても質感が良くデザインも良い為、スタイリングを損なわず防寒対策が出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
Z400（2022年式）に装着しました。
①バーエンド代用・・・純正でも着いてますので、見た目の好みは分かれると思います
②レバーガード・・・無いより良い
③防風・・・ハンドルカバーには負けます
④ヘビーウエイト効果・・・メーカー様へ問合せました、片側 440g だそうです
上記よりお勧め品なのですが、カワサキ車の方は要注意です。
カワサキ車の多くがバーエンドを外すとグリップ外側に凸が出ています。※添付写真 参照
その先に着けるので、見た目を気にしない方 もしくは 自分でひと工夫出来る方にお勧めします。
私はひと工夫してみました。（添付写真は そのまま取り付けた状態）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
中古で購入したバイクに元々着いていた同パーツが、経年劣化(12年以上)で小さいヒビが多数入ってきたため、再度同じXCプロテクターに交換しました。
専用ウィンカーも着けて長年使用してますが、自分の中のバイクの雰囲気(軽快感)にマッチして、とにかくカッコ良い。
ただ、暴風効果を一番に期待するのであれば、もう少し大きめのプロテクターが良いでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ワンポイントにいいと思いますが何せ値段が…。
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