ZETA RACING:ジータ レーシング

色んなサイトでレビュー見ていると、ガタツキあるとかレバー位置がおかしくなるとか、
指が届かなくなるとか色々ネガな情報見ちゃって買うか迷ってました。
ただオフロード走るんでやっぱり可倒式じゃないと･･･って事で購入。

実際取り付けてみての感想。
まったく問題なしでした（笑）
ガタツキもほぼ無いに等しく、レバーホルダの位置も純正で問題無し。
手の小さい自分でも問題なく人差し指一本で引けますね。
対策品に変わったのかな？

取り付けも、純正はずしてコレをつけるだけ。
パーキングブレーキ使えるので、トランポ積むときに地味に便利。

これで安心してオフロードに持ち込めます（笑）

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１年半ほど使用した先代が割れてしまったため再度購入です。
付属のビスは最初すぐに衝撃で折れてしまったため使用せず、
強度のあるM8の超抵頭ビスを使用してます！
折れたりせず全く問題無しです！
割れた方の物をよく見るとリンクが当たる部分がしっかり凹んで板が薄くなってるんですよね、結構削れてるしガッツリ当たってるのをカバーしてくれてるんですねー。
物自体の耐久性とコスパ考えるともう少しお得だと助かりますが
後付けタイプは他になかなか無く、次もこれかなー。

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アーマーハンドガードと一緒に購入して取り付けました。
取り付けは簡単で手持ちの4mmの六角レンチで組み付けました。
（ワッシャー類は落としやすいので注意して下さい。）
標準装備のナックルガードに比べて大きいのて防風効果は向上しましたし、飛び石、木の枝、虫等への防護性も期待出来ます。
見た目もタフな雰囲気がして気に入りました。

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中古で購入したCRF250ラリー（MD44、17年）用に購入しました。
当初は標準装備のナックルガードでも良いと思ってましたが、立ちゴケした際、ブレーキレバーが曲がったので転倒時の対策として購入を決心しました。
動画の情報でCRF250Lには付くが、ラリーのハンドルエンドには振動軽減用の重りが入っている為、ポン付けが出来ないと聞いていたのですが、スロットルグリップを外したところバーエンドは中空でしたので、グリップのゴム、スロットルコーンの端切り、穴あけ等をやり、なんとかDIYで取り付けるこてが出来ました。
別売のスクードプロテクターも着けて見た目はタフな雰囲気になりました。
転倒時の効果については、装着以降に転倒等が無いので今のところ不明ですが、ハンドルの振動が軽減したのが予想外の効果でした。

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ラージスクリーンとはいえ、思ったほど風防効果は大きくはない。しかし、マウントバーは大変便利で、とりあえずドリンクホルダーを装着。スマホホルダーも楽に装着できそうで、発展性が高いお買い得商品だと思う。

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スマホをマウントするのにハンドルバーを購入しようと考えていましたが、スクリーン付きでスマホもマウント出来る事から本製品を購入しました。

スクリーンのマウントバーがしっかりしており、ハンドルの形状ともマッチしており気に入っています。
スクリーンがSTDサイズですので、防風効果は余り感じませんが、サイズ感は良いと思います。

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CT125には様々なサイドスタンドプレートが出されていますが、デザインでZETAを選びました。
実際に取付けた感じもスマートにまとまっていて満足です。
取り付けもボルト4本だけなので、15分程で終わりました。(ネジロックも塗布)
耐久性はまだわかりませんが期待したいです。

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レブル1100MTの場合、クラッチをきった時にレバーが干渉するため、クラッチレバホルダーホルダーを若干内側に異動させる必要が有ります。移動量はさほどではないので私の場合は違和感は有りませんが、手の小さい方は注意が必要かと思います。

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【使用状況を教えてください】
2000年式のRM250に乗っています。年式が古すぎる＆マイナー車種ということでアンダーガード・スキッドプレートはほぼほぼ存在しません。唯一Ricochetが適合するようなので購入しました。アルミの、サイドギャザー付きの横への転倒が多い日も安心って感じの形状なのですが、今はやりのステアや丸太に腹下を打ち付けてもリンクが守られる形状ではありません。
2000年式ということもあり、どうせリンクは廃盤でしょうし、無駄なお金は払いたくないので、こちらのリンケージガードを追加で装着してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも分厚くて守ってくれそうですが、柔軟性はありません。もう少し柔らかいと割れなそうで良いなと思いました。
写真の通り、良い感じに湾曲しているので、アンダーガードに取り付けて、リンクにうまくフィットさせることができます。

【取付けは難しかったですか？】
付けているガードにあてがってみて、ここや！場所に穴を開けて取り付けるだけです。ドリルあれば猿でもできます。

【使ってみていかがでしたか？】
フルメンテ中なのでまだ実践に投入していません。一年くらいもってくれればいいなと思っています。アンダーガード側の加工をしておけば、また取り付けるだけなので。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用のボルトとカラーが同梱されていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
引っ掛かりがないように内側に付けた方が長生きすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2000年モデルのRM250でハード目なエンデューロ遊びをしています。ガレ場などでイゴイゴ頑張っていると起こってしまうことでディスクの歪みとチェーンガイドの曲がりがあります。先日洗車中にやけにリアホイールの回りが悪い、重たいなあと思ったらチェーンガイドが曲がってしまっており、チェーンの側面とガッツリ干渉してしまっていました。純正を買っても面白くないのでこちらのZETAの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前乗っていたYZ250にも付けていたのでイメージ通りです。最近のZETAのアルミ部品は品質が良くて気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
純正のチェーンガイドをもぎ取る→捨てる→付け替える。これだけです。
チェーンを外さなくてもスライダーの中に入れられるように分割できるので、取り付けも楽ちんです。

【使ってみていかがでしたか？】
この商品の特徴として、スイングアーム側はジュラルミンでガッチリ、下側の岩などにヒットしまくる方は柔らかめのPU樹脂を採用して衝撃をいなしてくれます。PU樹脂は耐摩耗性、復元性に優れるので、結構当てまくっても大丈夫です。タブン。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
そもそも他のメーカーよりも安いですし、リプレースメントチェーンガイドブロック（https://www.webike.net/sd/24007601/）も格安で用意されているのでオススメです。

※RM250の適合は01-08年式でしたが00モデルにも付けることができました※

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