ZETA RACING:ジータ レーシング

スタンドを跳ね上げた時にスイングアームに当たりキズになりました。残念です。取り付ける目的のスタンドが埋まり難くするのは問題ないです。

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微々たるものですが、軽量化にもなりました!
少しオシャレになったかな?

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ブラックボディなので相性がいいので交換！
軽量化にもなりました

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リアキャリアをつけず、テールカウルに直にバッグを載せるために取り付けました。
リア周りが重たい印象にならずに気にいってます。
万が一の転倒時に引き起こすための持ち手にもなりそうです。
グラブバーなのでフックがないのは当然ですが、ちょっとした凹凸があったらバッグ固定のベルトの引っ掛かりにもなって良かったかな、とは思いました。

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クロスカブ（JA45）に使用。
質感が高くて何より見た目が格好良いから満足度は高い。
交換作業も一瞬で終了。レバー外して付けるだけ。

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マジックテープの張り合わせが悪いところがあるが、隙間対策で養生テープを巻くので問題無し。0℃でもグリップヒーター下から2番目でいけます。ハンドガードの上からだと手首側がもう少し長いといいなー。

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「アームガード装着車は一番大きいサイズを」とあったので指示通り購入し装着。第一印象は「風を受けないだけでここまで違うものか」0度でもインナーグローブを使わずに快適。0度以下はグリップヒーターONで超快適です。一度雪道で転倒しましたが、素材がかなり頑丈なのか、見た目はアレになりましたが穴は空きませんでした。立ち乗りもスイッチ操作も楽々です。
一つだけ不満を上げるとするとガードに巻き付けるマジックテープの耐久性が不安です。何回か脱着しているとマジックテープが薄くなっていきます。

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グロムに着けていますが､マスターはヤマハのですw

ヤマハ純正レバーが長くてハンドルバーからはみ出していたのをショート化するために購入。
指へのフィット感はレバーホルダーの角度や、レバーの遠さ加減など調整でほぼ満足出来るポジションに。
切削レバーの細くて硬くキリッとしたエッジが指に食い込む感じは結構緩和できました。
目的は達成できたし、自分へのフィッティングもなんとかなった。と言うというわけで星4つです｡

星ひとつマイナスの理由は、ストップスイッチがONにならなくて修正が必要だったこと(ブレーキセンサーを削る)､アジャストノブが小さくて冬グローブだと回しづらいこと｡ただ個体差、個人差の部分もあると思うのであまり気にすることではないかと思います。

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可倒式で鍛造製のためこの商品を選びました。チップが小さいため、操作性を心配していましてが、逆に、操作性はアップしたように思います。

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林道などは殆ど走らないのでスタイル重視でセレクト。
デザイン、クオリティ、塗装など満足度の高い商品です。さすがダートフリークさんですね。
純正より一回り太く、半艶塗装なのでスタイルが引き締まりました。
欲を言えばもう１周り太いと更に良かったのですが、概ね満足しています。
心配していたヨシムラマフラーとの干渉も全く問題なく、クリアランスは余裕で収まりました。
購入して良かったです。

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