ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7049件 (詳細インプレ数:6694件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3458 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
前情報通りに、純正ハンドルバー&バーエンドNCのMTだとクラッチ側ケーブルアジャスターが干渉します。
汎用品ですのでそれなりの工夫が必要。
私は、一番簡単であろうバーエンド交換にて対処しました。
取り付けが大変と言うより、上記理由にてビシッと思う位置に決まりにくいと言った感じですね。
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4.0/5
d-トラッカー125に取り付けです。
ノーマル品と比べると格段に高級感がありデザインも良いです。
取り付けは簡単でプラスドライバー1本あれば誰でも交換できると思います。商品としては素晴らしいですが値段がもう少し安いと良かったんですけど。
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5.0/5
ミラー・レバーの位置をずらして簡単に取り付け出来ましたが、ショートレバーが更にショートになってしまいました。見た目が少しオフ車っぽくなったかと思います。取り付け後コケ3回ですが、しなって元に戻るので擦傷のみで済んでいます。冬季の寒風から手を守れないかと若干期待していましたが、効果はほとんどありませんでした。
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4.0/5
自分でオイル交換したついでに導入してみました。
ノーマルは17mmなのですがこれは14mmなので、手持ちのソケットで間に合うので助かりました。
覗き込まなければ見えないのですが、チラリと見えるボルトに満足です。
磁石の威力は次のオイル交換の時の楽しみにしておきます。
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5.0/5
2014年KX85に取り付けしました。
純正の剛性感の無いハンドルと比べ、大変質感も良く剛性感もあります。又転倒の際の曲がり強度も非常に高くハンドル廻りの故障の不安が解消されました。
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5.0/5
ハンドルを、ジータCOMPに交換した為ついでに購入しました。これでハンドル廻りはすべてジータになり、見た目も満足。ハンドルガードがホワイトだったのでバーパットは、黒を選択しました。
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長すぎるノーマルクラッチレバーからの交換。
同様にブレーキ側も交換しています。(ブレーキ側は、品番:ZE41-3145)
真っ黒なCRF250Mに取り付けても、レバーだけ変な主張もせず良い感じです。
可倒式なのですが、まだコケてないので自動レバー復帰システムの恩恵は受けてません。つーか、コケたくありませんw
少々お値段が張るので星4つにさせて頂きました。
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質感がノーマルハンドルと比べかなり向上。性能などははっきり言って分かりません。
黒なのでかなり引き締まった感が出ました。
取り付けは普通にできますが、スイッチボックスの突起について、ハンドルに穴を開けるか、突起を削るかで悩みましたが、ドリルがなかったので、ヤスリで突起を削って取り付けましたが、スイッチボックスが動いてしまうようなことはないので問題ありませんでした。
ハンドルの幅はかなり広くなった様な気がします。
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性能には全く関係ありませんが、見た目がかなり変わるのでカスタム感を出したい方にはおすすめ!
WR250R/X用を購入したところ、寸法もバッチリ、高級感もあり、お気に入りです。
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