ZETA RACING:ジータ レーシング

純正があまりに素っ気ないので、交換しました。効果歴然とは言いませんが、そこそこ満足いく品質です。
ネジ１本で、接地する部分を交換して長さが変えられるのと、接地する角度を変えられるのが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※購入動機
〇フロントフォークO／H、リバルブ後、1年少々経過したので、フォークオイル交換しました。
オイル粘度が異なるオイルを使用した為、今までの感じに近い設定値を、
走行→調整を繰り返し、探る為に購入しました。

※効果
〇工具を使用せずに、伸側減衰設定が変更できる為、非常に楽です。
純正フォークキャップの場合、ハンドルバーの種類によっては邪魔で、「工具が入らない！」
なんて事もあると思いますが、このパーツ、そんな心配もありません。

〇伸側減衰設定の変更が楽なので、悩む事無く、「その場で！」「思い立ったら直ぐ！」と即行動できます。

〇エアーブリードも同様で、工具無しでガス抜きが出来る為、非常に楽です。

〇本来マイナスドライバーで、小さなキャップを外さないとガス抜きできませんが、指先で押すだけでＯＫ！

〇小さなキャップを外した際の紛失の心配もありません。

〇友人に「カッコイ?。俺も付けようかな」と言われました。

※現状
〇工具を使用せずに、伸側減衰力の設定値を変更できるのは、大変重宝しています?

〇今まで調整したい時に出来ず、あきらめていた事が多々ありましたが、「あきらめ」から解消され、
「やりたいけど出来ない！」と言う、ストレスからも解放されました。

〇見た目、機能共に、おススメだと思われます?

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ボルトを入れ替えるだけの簡単な作業で雰囲気が変わるので良いですね。
アルミなので負荷が掛からない箇所に使用しました。
長さが足りないボルトが余ったのが残念でした。

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ポン付けで付けれて　ハンドルのポジション改善できました。

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冬や霧の中で走行すると指先が冷たい・・・
レバーが冷えて触りたくない・・・
こんなときアドベンチャーなんかについてるナックルバイザーがあれば・・・
と思っていたところダートフリークさんが出してくれました。
待っていたんだよ?こういうの！

付けてみる。
アームはアルミ鍛造でガッチリ！
ビビらない、これ大事。

指を伸ばしてもガードに当たらないくらいなグリップからの距離感。

使用状態を穴あき、エンブレムプレート、シールド状態で選べてさらにオフ車用のハンドガードも付けれる。
色々遊べるのも楽しいポイント。

バーエンドは二か所から取付位置が選べる。
微調整ができて嬉しいが、どちらを選んでも取り付け溝が見えるのはちょっと残念。
一度付けたらそうそう触らないと思うのでオフセット調整はバーエンドとハンドルの間にスペーサーを入れる方式であれば最高じゃあないかと思います。

肝心の防風性能。
ハンドガードとしての使い心地よりこれが全てではないかと思うシールド状態。
レバーとガード（骨格部分）が重なる位置で使用すると指先が守られて手袋のナックルガード部分が風にさらされる、そんな効果範囲です。
カッコで決めるならレバーと重なる位置だと思うが、防風性能を考えると少し上目にするとよりよいかもしれない。
それにしてもレバーが冷えないのは想像以上に快適。
風が当たらないので指先も冷えません！やったぜ。
当然霧や雨も防げるので手袋がびちゃびちゃにならないのも快適。
同社のスクードプロテクターを取り付けるとさらに快適になれそう・・・

ハンドガードが無い、グリップヒーターはグリップでオシャレできないからイヤだ、スポーツバイクで冬でも遊び回るタイプの車両にはドンピシャだと思いますよ。

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先ず、クラッチをこのシリーズのものに交換し、良かったのでブレーキペダルも揃えました。クラッチレバーほど劇的ではないですが、質感も良く調整機構が多く、満足しています。

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購入したオフ車がノーマルレバーだったので、見た目と性能を求めて購入。
自分は手が小さいので余裕をもって届くようなレバーが少ないのが悩みでした、こちらの商品は無段階での調整が可能となっており、見た目も文句なし。
エンデューロレースで使用の予定なので折れにくいようになっているのもポイントです！
クラッチ側はホルダーとセットも考えましたが、KX112はもとよりクラッチが重くないので今回は購入には至りませんでしたが、見た目向上で今後購入を考えております（笑）

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冬が近づくとハンドルをグリップする指が凍えます
グリップヒーターは好きじゃないし、そもそも指の外側から当たる風や雨を避けるには、ハンドガードとかナックルガードと呼ばれる、この手のパーツが役立ちます
しかも転倒時にはレバーの保護にもなります
Z650はハンドル周り、特にリザーバータンクのあるスロットル側にはスペースも限られており、できればハンドルバーに固定せずに済むものをと探していて、このパーツに行きつきました
カワサキ車のバーエンドを抜く作業は、他のユーザーの方たちも言ってますが至難の技でした
実際に取り付けてみると、薄いスモークのポリカ生ガードは目立たなくでいい感じなのですがM6ボルトでバーのインナーウェイトに固定するだけとなるので、上下にはグラグラ動きます
ウェイトに固定せず、別のユニバーサルタイプのアダプターで固定する方がいいかもしれません

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今まで純正を使って、林道ツーリングに行っていました。交換時期がきましたので、どうせならと林道用のこの商品に交換したところ、純正では、聞き始めでカックンとなる事が多かったのですが、これに替えてからは、無くなりました。かと言って、制動力が落ちた感じも無いので、お勧めです。

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若干前傾姿勢になりがちだったのが少しハンドルの位置が高くなるだけで改善されロングツーリングも楽になりました。
スタンディングも楽になると思います。
ワイヤーも純正のままで取り付けできたので作業は簡単でした。

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