ZETA RACING:ジータ レーシング

カスタム感を出す為に購入しました。
値段も安いので買いやすいですね。
ブルーが目立ってかっこいいのでオススメです。

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GSX-S750に使用。
19�oアップで体感できるほど乗車姿勢が楽になりました。

加工は必要なく取ってつけるだけです。
GSX-S750の締付トルクは23N・mです。

19�o以上だと配線の取り回しに問題出る可能性があるので注意です。

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ブレンボ、19RCS Corsa Corta ブレーキマスターシリンダーのノーマルブレーキレバーから変更です。
こちらのレバーは互換性がありそう、評価がいいようだったので購入してみました。
他の方も書いていますが、レバーのみで、付属にネジ、金具は無いです。
ブレンボのスペアーとかは付属されていますが、こちらは付属されていない、ある程度の値段するので付属して欲しい、ちょっと残念。
取り外した金具、ネジを流用して取り付け、ブレンボノーマルレバーに比べて、少し、気持ち短い？
見た目はいい感じですが、素手で触った、握った際はちょっと角ばっている？エッジ？が少し気になります。グローブ着けて握ればそこまでなさそう？、慣れれば気にならなくなるかも。

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CT125に装着しました。
ハンドルにかばんを取り付けようかなと思い購入してみました。
質感はやっぱりZETAなので良いですね。
ブレース機能はないということですがハンドルの剛性は高まったように感じます。

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カスタム感を出す為に購入しました。
ボルト2本くらい外せば交換できたような気がします。
狭いところなので少し作業しずらいかもしれませんが、簡単に交換できるのでオススメですね。

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カスタム感を出す為に交換した感じですね。
マスターシリンダーを少しずらせば簡単に交換できたと思います。
安くてお洒落なのでオススメですね。

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カスタム感を出す為に交換した感じですね。
ネジ2本で簡単に交換できてお洒落だと思うのでオススメです。

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デザインもかっこ良くてカスタム感が出るので気に入ってます。
エアブリーダーがあってワンプッシュで調整できるのは便利ですね。
買いやすい値段だと思うのでオススメです。

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転倒した際に純正の鉄製ハンドルバーが微妙に曲がった気がしたので、交換致しました。ハンドル幅自体は純正からほとんど変化はありません。高さは若干低くなったような気がしますが、ほぼ気になりませんでした。それより分かるのは強度です。純正はしんなりする感覚があったのですが、こちらのＡ7056ハンドルバーは1本の硬いバーが通っている感じで、しっかり感があります。手が疲れるということもなく、慣れるとこちらの方が良いと思います。

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右側は問題無くポン付け！左側が下がりきらず少し当たり部分わ削って高さ合わせが必要でした。簡単な加工なのでまあ良い商品だと思います。ZETA製品は見た目が良いですから^ ^

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